Klub MazdaSpeed

oczywiscie ze czujnik hala ma wplyw na prace silnika.od czujnika hala zalezy wszystko.czujnik hala mowi silnikowi (komputerowi) jakie sa aktualne obroty silnika i na bazie czujnika hala wyznacza dawke paliwa zaplon oraz w ktorym momencie ma nastapic wtyrk i zaplon.to najwazniejszy czujnik w silniku.nie ma wazniejszego bo od neigo zalezy wszystko.znajduje sie w aparacie zaplonowym.podmiana na inny uzywany powinna rozwiazac problem.

Na niebiesko dymił ,Ty mu zmierz cisnienie w cylindrach moze tam juz pierscieni nie ma .

Na niebiesko czy na czarno? Bo jak na niebiesko to tak jak kolega wyżej pisze, współczucia;]
Zasadniczo to na czarno jest paliwo, na niebiesko olej, a niewielki biały dymek to normalna sprawa, szczególnie przy niższych temperaturach, no chyba że duża biała chmura, to może być płyn i musisz popatrzeć czy go nie ubywa...
pozdr.

Tu masz wszystko o mierzeniu ciśnienia:
http://www.zssplus.pl/www_publikacje/publikacje37.htm

Czy czujnik Halla znajduje sie takze w silniku 1.6 8V z 1989r. na wtrysku?

we wszystkich silnikach mazdy jest czujnik halla czy wtrysk czy gaźnik tylko różni sie wyglądem bo aparat zapłonowy miedzy wtryskiem a gaźnikiem się różni ale hallotron jest we wszystkich

Czyli w przypadku awarii trzeba wymienic caly aparat zaplonowy tak?

mozna wymienic tylko czujnik hala.to czesc wymienna przykrecana na dwie srubki w aparacie zaplonowym.

Wiesz moze ile nowy kosztuje? Mam objawy jakby niedomagal, ale dioda nie pokazuje bledu.

piwo jak ten czujnik wygląda bo rozbierałem cewke już tysiąc razy a nie wiem jak ten czujnik wygląda :o

To chyba to tak ? http://allegro.pl/j810-suzuki-mazda-czu ... 74307.html

no w cewce zaplonowej go nie znajdziesz na pewno. zdejmuszesz kopulke apartu potem blaszke i dalej juz powinienes widziec.co do zdjecia to cos podobnego ale w gt chyba jest inny.nie pamietam symbolu.

tera zobaczyłem w aparacie starym u mnie to troche inaczej wygląda ale wiem już jak heh .
Tz że przyczyną braku iskry może byc ten ot to uszkodzony czujnik ?

ten czujnik wykrywa w ktorym miejscu jest tlok.czy w gornym czy dolnym czy posrednim.daje tez sygnal na temat obrotow silnika czy 1000 obrotow czy 3000.jesli jest uszkodzony silnik nie wie keidy tlok jest w gorze ani jakie sa obroty.wszystkei mapy w komputerze sa na abzie jego odczytow.tzn wyjscie na modol zaplonowy idzie tylko w odpowiednim momencie od uzyskania z czujnika sygnalu.tak samo paliwo jest wtryskiwane w odpowiednim momencie od zobaczenia sygnalu z czujnika.cala praca silnika zalezy od tego czujnika.bez niego silnik na pewno nie odpali;a w razie chwilowego zaniku pwoedzmy odczytuje 999 odczytow walu na 1000 wlasciwych to pojawia sie przyszarpywanie.

A komp w takiej sytuacji go pokarze ? I pewnie objawia się to też falującymi obrotami ?

falujace obroty, szarpanie a po jakims czasie gasniecie ( takie mialem objawy jak mi padl czujnik halla). kup caly aparat. ja dalem 30zl.

najlepsze rozwiązanie wg mnie to wymienić cały aparat na sprawny mały koszt i masz pewność czy to właśnie ta usterka