Klub MazdaSpeed

witam serdecznie
Otóż starałem się znaleźć odpowiedni temat do mojego problemu, ale niestety nikt nie zwraca na tematy sprzed kilku miesiecy lub robia to sporadycznie wiec postanowilem zalozyc nowy.

Auto: mazda 323 BG 1.3 16v na wtrysku, 91r wersja hb
mam problem ze zlokalizowaniem problemu, mazda nierówno pracuje, " strzela" z rury (uderza). silnik nie faluje na obrotach , chyba ze dostanie to uderzenie tak jakby gubił zapłon, w momencie uderzenia silnik drga na chwilke i tak co pewien czas. Wymieniłem już swiece, przewody, cewke, czujnik temp. płynu chłodzącego, czujnik przepustnicy, aparat zapłonowy w porządku włącznie z kopułka i palcem, dodatkowo moge powiedziec ze pol roku temu wymieniany byl zawor w silniku nie pamietam jaki, oraz planowana glowica.
sa to takie uderzenia silnika glownie wyczuwane na skrzyzowaniach.
mam serdeczne pytanie co jeszcze może prowadzić do gubienia zapłonu a co za tym idzie nierównej pracy???

pozdrawiam

Nieszczelność wydechu ?
U mnie od momentu kiedy w coś uderzyłem rozszczelnił mi się praktycznie na każdym łączeniu i od tego momentu strzela...

l3mur91 napisał(a):Nieszczelność wydechu ?
U mnie od momentu kiedy w coś uderzyłem rozszczelnił mi się praktycznie na każdym łączeniu i od tego momentu strzela...

ok ale u mnie strzelanie jest spowodowane raczej bym powiedzial "pufanie" praca silnika

Skoro cały układ WN masz sprawdzony(kable, świece, aparat, cewka) to pozostaje sprawdzić resztę-za skład mieszanki odpowiada sonda lambda. Napisałeś, że masz wtryski więc na pewno ją znajdziesz w kolektorze. Gdy skład będzie za ubogi to będzie strzelać i będą nierówne obroty, nawet z chwilowym przygasaniem. Pomierz sondę(chodź i tak stawiam, że w tym wieku to już na pewno zdechła lub dogorywa i MOŻE coś pokazać na voltomierzu, ale jej czas reakcji i rozgrzewania zapewne trwa wieki) lub ją odłącz od wtyczki i wtedy sprawdź czy zmieni się praca silnika. Jeżeli jednak to nie sonda(lub ją wymieniałeś na nową wcześniej) to nic innego mi nie przychodzi do głowy jak sprawdzenie kompresji i luzów zaworowych(jeśli w Twoim silniku nie ma hydraulicznych kasatorów luzów).

win386 napisał(a):Skoro cały układ WN masz sprawdzony(kable, świece, aparat, cewka) to pozostaje sprawdzić resztę-za skład mieszanki odpowiada sonda lambda. Napisałeś, że masz wtryski więc na pewno ją znajdziesz w kolektorze. Gdy skład będzie za ubogi to będzie strzelać i będą nierówne obroty, nawet z chwilowym przygasaniem. Pomierz sondę(chodź i tak stawiam, że w tym wieku to już na pewno zdechła lub dogorywa i MOŻE coś pokazać na voltomierzu, ale jej czas reakcji i rozgrzewania zapewne trwa wieki) lub ją odłącz od wtyczki i wtedy sprawdź czy zmieni się praca silnika. Jeżeli jednak to nie sonda(lub ją wymieniałeś na nową wcześniej) to nic innego mi nie przychodzi do głowy jak sprawdzenie kompresji i luzów zaworowych(jeśli w Twoim silniku nie ma hydraulicznych kasatorów luzów).

zapomnialem napisac ze sonda tez zostala wymieniona

a mozecie mi podac wartosc kompresji na poszczegolnych oraz luzów zaworowych??
bede niezmiernie wdzieczny

pozdrawiam