Klub MazdaSpeed

Witam, dlaczego zapłon jest ustawiony na oznaczeniu "10" podczas gdy rozrząd jest ustawiony jest wg znaków.
Dodam, że silnik strasznie klepie i hałasuje (spalanie stukowe).
PZDR

Jeśli masz dobrze ustawiony rozrzad to odkrec lekko aparat i odpal auto,ruszj aparatem do momentu az silnik bedzie łądnie gadał na wolnych i bedzie sie dobrze wkrecał wtedy go dokręć

właśnie tak robię i nawet przez chwilkę po przekręceniu aparatu silnik pracuje w miarę dobrze, ale po chwili gaśnie.
Jak kręcę aparatem w drugą stronę to zaczyna b. głośno hałasować i stukać.
Dodam, że silnik został właśnie złożony do kupy po małym remoncie i przy zdejmowaniu aparatu zaznaczałem miejsce mocowania do głowicy, a teraz przykręciłem tak jak było i jest tragedia.

kolego ustaw rozrzad na znaki ale fabryczne tak jak ksiazka pisze na zadne miejsca ktore ty znaczyles na forum masz znajdziesz jak to ustawic jestem 100% przekonany ze masz powalony rozrzad

no i problem głośno pracującego silnika się rozwiązał. Najprawdopodobniej są pokrzywione zawory lub zawór.
dziś rozbieram z powrotem głowicę i napiszę co i jak. Niestety niewiedza kosztuje.

tak myslalem tak konczy sie rozbieranie silnika i znaczenie na wlasne znaki rozrzadu juz nie jeden taki przypadek widzialem ...ale czlowiek uczy sie na bledach

ale tu nie chodzi o rozrząd! Rozrząd jest ustawiony na fabryczne znaki
Nie powciskane szklanki były przyczyną najprawdopodobniej uszkodzenia zaworów.

No i kolejny problem. Wczoraj po zdjęciu głowicy okazało się, że zawory są proste i trzymają.
Dlaczego ta mi hałasuje ten nieszczęsny silnik?
Mam do was dwa pytania:
1. Czy tłok w najwyższym swoim punkcie powinien wystawać poza blok?
2. Jak zakładacie panewki korbowodowe; Zamek do zamka czy jak?

Proszę o pomoc może będzie to przydatne dla innych.

no zamek do zamka bo inaczej to nawet sie nieda ,,, sluchaj puka to moze zawor ale dlatego ze nie zdarzylo dojsc jeszcze olej do szklanki one czasem nawet przez 100 km potrafia klekotac tak przynajmniej bylo z kazdym Vw dieslem jaki robilem puzniej przestawalo ,,,tlok wystaje moze z milimetr poza tlok na glubosc uszczelki jak polozysz uszczelke od glowicy to jest juz rowno ,,ty wyciagales tloki prawda ? a czy czasem nie pozamieniales tlokow lub nie wlozyles ich odwrotnie tylem na przud ????????????

Wyciągałem, wyciągałem, ale tłoki są włożone prawidłowo. Na razie robię sobie przerwę i w sobotę składam to do kupy. Jak nie będzie chodził jak pszczółka to tnę to normalnie na złom

zanim potniesz to daj znac to ja zabiore od ciebie silnik b6 16 tka umnie lezy i prosi tylko zeby mogl wrucic do jazdy

i po bólu .... auto pali

nanko napisał(a):i po bólu .... auto pali

i co w koncu z tym wyszlo?? zle cos zlozyles?? i co bylo powodem stukania??
a miales moze proble z nierowna praca?? tzn takimi uderzeniami silnika, efektem minimalny spadek obrotow oraz wyrazne uderzenie z rury wydechowej

przyczyną były nie powciskane szklanki i odwrotnie założone panewki korbowodowe.
Nie miałem nie równej pracy, obroty trzymały równo i nic strzelało z wydechu.

a panewkom nic sie nie stalo magia mazdy jest wielka odporne to na wszystko ,,, w sumie sunny kiedys zrobilem podobnie i tez nic nie bylo

na szczęście nic, też się o nie bałem, ale to jest Made in Japan.