Im mniej paliwa tym bardziej szarpie

[Piotr Wozniak]

Na logikie powietrze do baku musi sie dostac by mozna z niego bylo wybrac paliwo.

Byla juz o tym kiedys dyskusja- podobno w baku NIE MA i nie moze byc powietrza, przestrzen nad lustrem paliwa wypelniaja pary benzyny (bez powietrza, same pary). Gdyby bylo powietrze to najmniejsze zaiskrzenie na kostce lub kablach zasilajacych pompe paliwa znajdujacych sie w baku konczylo by sie fajerwerkiem a la arabski terrorysta
Sam mialem kiedys upalenie kostki wewnatrz baku i jak to wyjalem to sie dziwilem ze zyje. Pozatym to, ze przy kazdym tankowaniu jest "ssssss" po odkreceniu baku swiadczy ze jest tam podcisnienie i nie ma otwartej komunikacji z powietrzem atmosferycznym.

pozdrwiam[/quote]

[mod]

pary benzyny + powietrze a wiec jednak jest powietrze, przeciez nikt tam gazu obojetnego nie wpuszcza i nie pilnuje jego cisnienia i iprocentowej zawartosci. Co co wybuchowosci to miesznaka wybuchowa powstaje w odpowiednim sterzeniu i tego tez nikt nie pilnuje przeciez, choc cos w tym jest ze autka nie wybuchaja z nudow. Wniosek – moze wypowie sie osoba ktora ma wiedze w tym temacie lub jakies zrodlo fachowe trzeba odszukac. Hmm przez 2 mc bylem zywa bomba , to korek wlewu powinien byc na lancuszu a bez niego odpalenie auta nie mozliwe – teraz mam jakis uniwersalny za 2.95 z shela po przerobkach nozem i jezdze.

[Piotr Wozniak]

przeciez nikt tam gazu obojetnego nie wpuszcza

Nie musi nikt niczego wpuszczac- po pierwszym tankowaniu do pelna benzyna wypiera z baku cale powietrze, potem nad jej lustrem sa wylacznie jej pary, czyste, bez powietrza i bez gazu obojetnego. Sama benzyna w stanie lotnym.
Taka jest moja koncepcja, tak ja to widze (jak spiewal Kazik Staszewski)

pozdrowienia

[Pabllo]

mam ten sam problem, madzia mi przerywa jak jest juz rezerwa przy skrecaniu w prawo i bardzo duzo pali, i co jakies 15 min jazdy czuc w srodku paliwem

skraplacz mam w oplakanym stanie jak ogladalem

doradzcie cosik

pozdrawiam

[czepik]

Witam

Z moich doswiadczen – mialem to samo wylaczajac duze spalanie, meczylem sie dobry miesiac sprawdzajac wszystko po kolei od wlewu przez filtr, skraplacz po wtryski. Na koncu wyczytalem gdzies, ze dzieje sie tak w szczegolnosci w samochodach z metalowymi zbiornikami paliwa. Lata + shity paliwo = bardzo duzo "mulu" i wody i innego dziadostwa na dnie zbiornika w okolicy smoka.
Dostan sie do zbiornika (najlepiej jak jest juz prawie pusty – od srodka, pod tylna kanapa), wybierz reszte paliwa a raczej "mulu", osusz i poskladaj od nowa. Zalej swierzym paliwkiem i ciesz sie jazda. przy okazji przeczysc filtr na pompie. Po zabiegu, jesli dawno nie wymieniales to zmien filtr paliwa. Nie konieczne ale pomysl, ze to co bylo na dnie zbiornika jest tez na filtrze.

pozdro