Szarpie na 4. i 5. biegu

[nnassa]

Witam zgodze sie z kolega leoś tez mialem taki problem wymiana kopolki zalatwila sprawe

[MichalS80]

Problem wydawał sie rozwiazany. Całym winowajcą był silniczek krokowy. Zmieniłem razem z przepustnicą. Długo było dobrze, ale znów zaczął wariować, tylko troche inaczej. Teraz zachowuje sie tak jakby miał problem z interpretacją sygnałów o obciążeniu elektrycznym. Tzn. np. po wyłączeniu świateł wskakuje na 1500 obr, bądź przeciwnie po ich włączeniu wskakuje na 1500 obr. Czesto na zimnym silniku zamiast trzymać wyższe obroty, spada na 800, a na rozgrzanym utrzymuje 1500. O co chodzi?

[piwo]

moze wystarczy dolac plynu do chlodnicy?

[MichalS80]

Wracajac do tematu. Silniczek sie praktyczne ulozyl i ladnie trzyma obroty. Ma tylko dwie dziwne przypadlosci. Gdy wlacza sie wentylator chlodnicy to obroty znacznie spadaja. Wpawdzie auto nie gasnie i dziala rowno ale ma ok. 600-700 br/min. Nie pomaga ustawienie, bo gdy podkrece srube to gdy wentylator nie dziala obroty wynosza k. 1000-1100. Mowiac slowem trudno o kompromis. Drugi problem- po uruchmieniu zimnego silnika przez pierwsze 2-3 minuty obroty wynosza 1900-2000 aby spasc na 1500, a po osiagnieciu temperatury do ok. 850 (z wyjatkiem gdy dziala wentylator jak wspmnialem). Poprzedni silniczek krokowy choc falowal i prychal nie mial tych przypadlosci. Na zimnym silniku bylo 1500 i stopniowo(!) spadalo. Co moze by nie tak? Dodam, ze zmienialem cala przepustnice, bo nie moglem odkrecic krokowca od starej, komputer resetowalem.