Klub MazdaSpeed

meantzel · przez **meantzel** » 19 sty 2005, 11:11

o w morde

Mam teraz juz nie wiem ale taki sam silnik – 16 V naklejeczke z tyłu na szybie – oryginalną i tez injection i w ogóle identyczny silnik . musze sie przyjrzec bo cos mi tu smierdzi ...

Co ta mazda namieszała

KSIĘCIU · przez **KSIĘCIU** » 21 sty 2005, 13:46

luca napisał(a):A swoją drogą jak to jest z tymi 4 zaworami na cylinder na jednym wałku? 4 krzywki na wałku na jeden cylinder, czy jak?

nie są trzy krzywki na jeden culinder dwa na ssący i jeden na wydevhowy ponieważ jedna dźwigienka wydechowa otwiera dwa zawory wydechowe na raz podaj
a jak chcesz być pewien to zdejmij pokrywe zaworów i policz ile masz dzwigienek powinienes mieć 12szt

GofNet · przez **GofNet** » 21 sty 2005, 14:04

Tak, to prawda. Osiem na ssące i cztery podwójne na wydechowe.

coolart · przez **coolart** » 22 sty 2005, 02:03

kurcze to ja musze sprawdzic u siebie co ja tam mam ale chyba mam 16V

GofNet · przez **GofNet** » 22 sty 2005, 02:09

Tego nawet najstarsi górale nie wiedzą hahaha

Matikarwos · przez **Matikarwos** » 22 sty 2005, 10:55

Innym sposobem sprawdzenia czy 8V czy 16V jest sprawdzenie momentu obrotowego. (Tak mi się wydaję chociarz mogę się mylić) Jezeli silnik łatwo wchodzi w obroty od 2tys obrotów to jest 8V a jeżeli dopiero od ponad 3tys. to 16V.

Pozdr.

Xionc · przez **Xionc** » 23 sty 2005, 20:27

GofNet, ja mam dokładnie identyczny silnik jak Twoj i to jest 8v, tak stwierdził Jaksa i tak mam wpisane w papierach.

GofNet · przez **GofNet** » 24 sty 2005, 02:25

Tak. Niestety masz rację. Albo i stety...

Silniki o pojemności 1597ccm (1.6ccm) 8v, choć mają mniejszą moc o 3kW i moment obrotowy o 7Nm od silników 16v, to jednak mają pewną ogromną zaletą. Otóż maksymalny moment obrotowy o wartości 125Nm uzyskują już przy 2500 obrotach, zaś maksymalną moc, wynoszącą 62kW (84KM), osiągają przy 5200 obrotach.
Natormiast silniki 1597ccm (1.6ccm) 16v maksymalny moment obrotowy o wartości 132Nm uzyskują dopiero przy 4000 obrotach, zaś maksymalną moc, wynoszącą 65kW (88KM), osiągają przy 5300 obrotach.

Na podstawie powyższych danych łatwo stwierdzić, iź silniki o pojemności 1597ccm 8v są znacznie elastyczniejsze od silników o pojemności 1597ccm 16v. Silnik 8v żwawiej reaguje przy niskich obrotach na wciśnięcie pedału przyspieszenia od silników 16v. Dzięki temu, iż ósemki kręci się niżej, zużywają one mniej paliwa, choć technologia szesnastozaworowa jest oczywiście oszczędniejsza, jeśli chodzi o zużycie paliwa. Jednak byłoby tak wtedy, gdyby maksymalny moment obrotowy szesnastki byłby przy znaczniej niższych obrotach.

Tak więc choć wiadomość na początku złą się okazała, to po jej przemyśleniu ma ona jednak pozytywny akcent.

A tak na marginesie: (już to gdzieś pisałem) kilka dni temu jechałem swoją Mazdą 323BG B6E z dwoma pasażerami i zakupami. Za nami jechał kolega (sam) autam Nissan Sunny 1.6 90KM 12v, maksymalny moment obrotowy 126Nm przy 3000 obrotach. Choć jego auto było lżejsze i jest mocniejsze, to po wychodzeniu z ruchu okrężnego czy startu ze skrzyżowania nie mógł mnie dojść. A nie ruszałem z piskiem i nie wyciskałem z Madzi ostatnich soków. Nie kręciłem powyżej 4000 obrotów. Miałem jeszcze zapas pewien zapas mocy. Jak więc widać wcale nie moc jest aż tak istotna, tylko przy jakich obrotach uzyskiwany jest maksymalny moment obrotowy i ile on wynosi.

emik · przez **emik** » 24 sty 2005, 09:32

Hej kolego, a moze ta Twoją Mazde skręcał jakiś emigrant z Polski

zwietrzył w tym interes i puscił partię 16 ale jako 8

Nie ma to jak polska kreatywność.
POZDR

noren · przez **noren** » 24 sty 2005, 12:05

Modele BG benzynowe od 1991 roku ( końcówka numeru nadwozia od 500000 miały wyłacznie silniki 16 zaworowe.
W modelu BG 89-91 było róznie:

1300 8 lub 16 zaworów
1600 8 lub 16 zaworów
1800 OHC 16 zaworów
1800 DOHC 16 zaworów

Podając numer nadwozia łatwo sprawdzić ile jest zaworów

wroclover · przez **wroclover** » 24 sty 2005, 13:39

o w morde...to znaczy ze tez moge miec 8v...niby znaczek z tylu jest i na silniku jest, ale moc juz od niskich obrotów duża...samochód z 91 roku do tego.
przekonam się dziś lub jutro , gdy wymieniać będę uszczelkę pod zaworami.
a czy istnieją jakieś oznaczenia w numerze silnika albo nadwozia, które coś by dokładniej mówiły o typie silnika?

GofNet · przez **GofNet** » 24 sty 2005, 18:52

Na nadwozie nie patrz, bo jak ktoś zmienił ci silnik na inny (bo tamten zajeździł), to sprawdzenie WIN'u nic Ci nie da.

Globy · przez **Globy** » 26 sty 2005, 01:46

Bez przesady. Robson, Twoj znajomy ma 1.8, ale na pewno jest tam napis 16-VALVE na pokrywie – silniki B6 i BP sa praktycznie identyczne z wygladu, a wersji 1.8 8V nie bylo. Jesli zewnetrzne ogledziny wskazuja na 16 zaworow, sytuacja jest jasna – nikt przeciez nie przekrecal pokrywy zaworow albo doklejal naklejek. Wrazenia z jazdy moga byc czysto subiektywne. Jak wspomnial GofNet, obydwa rozwiazania roznia sie charakterystyka pracy, aczkolwiek tyczy sie to osobliwie kazdej jednostki – dla przykladu motory BG BP-DOHC/GD FE3 faktycznie prawidzwa moc pokazuje od 4 tys. obrotow/min, zas seria 4-cylindrowych jednostek modelu GE ma rownomierny rozklad krzywej momentu dostepnego dosyc wczesnie. W nowych jednostkach swoboda ksztaltowania poszla do przodu jeszcze bardziej.

liroy79 · przez **liroy79** » 20 sty 2008, 10:42

w mojej madzi przegrzałem silnik 1.6 16V

ale wczoraj kupiłem nowy to znaczy używany ale na chodzie(sprawdzony przed wykręceniem).
Dopiero jak mu się przyjrzałem to zauważyłem że na pokrywie nie ma napisu 16valve(u mnie jest) ale poprzedni właściciel twierdzi że to 16V

Moje pytanie jest następujące
czy poprzedni właściciel mógł przez cały czas(do czasu wypadku) jeździć w nieświadomości? czy ma racje że nie musi tam być napisu 16 valve żeby to była szesnastka?
Ale jeżeli się myli i to faktycznie 8V to czy będzie pasował do mojej madzi?

Mazdaxxx · przez **Mazdaxxx** » 20 sty 2008, 14:05

tak liroy79 to co kupiłeś teraz to na 99% silnik 8v zaworowy i poprzedni własciciel mogł jezdzic nieswiadomy i nie widze powodow dla ktorych musialby lub chcialby zmienic delkiel z 16v na 8 v co innego na odwrut hehe tak jak ja zalozylem dekiel z 16v do 8v bo ładniej ;p ale powiem Ci ze jesli nie masz zadnego zaciecia sportowego to silnik 8v wyjdzie Ci na dobre bo ma maxymalny moment obrotowy wczesniej niz 16v nie trzeba go tak cisnac na wysokich obrotach zeby sie zbiera i pozatym mniej pali

liroy79 · przez **liroy79** » 20 sty 2008, 14:28

Mazdaxxx dzięki za wypowiedź mam tylko nadzieję że będzie pasował a co do ilości zaworów to jutro stwierdzi to mechanik który będzie go przekładał <killer>

Mazdaxxx · przez **Mazdaxxx** » 20 sty 2008, 19:10

liroy79 napisał(a):mam tylko nadzieję że będzie pasował

bedzie pasowal

liroy79 napisał(a):a co do ilości zaworów to jutro stwierdzi to mechanik który będzie go przekładał

samm ozesz sprawdzic latarka i odkrec korek jak bede 2 popychacze widoczne na gorze i na dole to masz 16 jak po lewej stronie i jeden duzy to 8

liroy79 · przez **liroy79** » 20 sty 2008, 19:49

Mazdaxxx napisał(a):samm ozesz sprawdzic latarka i odkrec korek jak bede 2 popychacze widoczne na gorze i na dole to masz 16 jak po lewej stronie i jeden duzy to 8

już za późno auto u mechanika jutro ma wolne to ma do niego przełożyć gadżety z mojego bo mam nowe:
pompe wodną, termostat, rozrząd, paski klinowe i wszystko pozostałe co stwierdzi że jest lepsze. tylko nie wiem jak z olejem bo 2 tygodnie temu wlałem nowy <glupek2>

no cóż trzeba chyba będzie zainwestować w nowy

Mazdaxxx · przez **Mazdaxxx** » 21 sty 2008, 00:44

zalej nowwym

polecam do tego silniczka valvoline max life 15 w 40

drogi ale naprawde dobry

liroy79 · przez **liroy79** » 31 sty 2008, 18:01

a jednak okazało się że mam 8V silnik wygląda identycznie jak GofNet-a i faktycznie potrzebuje mniej obrotów do sprawnej jazdy a nie jak to było w moim wcześniejszym 16V który w ferworze walki przegrzałem

Klub MazdaSpeed

Jaki ja mam silnik?; Termostat i uszczelka pod pokrywą zaworów.

Kto przegląda forum

Moderator