Problemy Z Obrotami, Szarpanie, Gaśnięcie itp.

[lukaszbroda]

ja dzisiaj zalozylem nowy i przy odpowietrzaniu tez stwierdzilem ze sie wczesnie otwiera choc na obudowie pisalo temp otwacia 88 st a ten stary i jeszcze inny co mialem w domu mialy 82 st.ale tak na 100% bede mogl stwierdzic czy jest lepiej jak wyjade z podworka bo dzis nie moglem z racji browara uzytego przy wymianie

[Bo_Lo]

a duzo zachodu z wymiana?
jakies fotki

[Hanczak]

Operacja bardzo prosta, jedynie co to musisz upuścić trochę płynu chłodniczego. Potem 2 śrubki i schodzi obudowa, w której jest termostat.

[pawcio1017]

Fakt przydałoby się jakieś zdjęcie jak do tego podejść. Mam całą skrzynie od zewnątrz zachlapaną, myślałem że mi cieknie olej z aparatu zapłonowego (standardowo o-ring do wymiany) ale teraz mam podejrzenie że cieknie mi płyn chłodniczy własnie z tego krućca – obudowy termostatu. Tam są jakieś uszczelki czy jak tam sprawa wygląda?

[Hanczak]

Powinna być uszczelka ale jak nie będziesz miał możesz wyciąć z tektury albo zakleić na silikon (przewidziany na wysoką temperaturę).

[lewy323s]

U mnie górny wąż robi się ciepły dopiero w chwilę po osiągnięciu normalnej temperatury. A wentylator nawet w zimę włącza sie już po kilkunastu minutach w korku.

Ten post został usunięty przez Gość 25 lis 2011, 12:48.
Powód: dubel

[xsiasia]

silnika,wtedy przelaczam na LPG) na ostatnie 379 km spalil mi ok40 l gazu i az 5l benzyny!! (170km trasa 130-170 km/h.reszta miasto)

ja swoja mazda zrobiłem 500km. za 90zł na gazie wtedy jeszcZe był po 2,49 PLN
wyszło ok 7l/100km GAZu Zwykły Gaz.

[Ania_TM]

Panowie proszę się trzymać tematu dyskusji, bo inaczej temat będzie zamknięty.

Ten post został usunięty przez Gość 25 lis 2011, 21:27.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez Gość 25 lis 2011, 21:27.
Powód: OT

[Bo_Lo]

lukaszbroda i jak po jezdzie probnej??rozumiem ze jesli wynienie termostat ,o ile jest walniety ,to wtedy szybciej bedzie sie nagrzewal,szybciej bedzie sie wylaczaalo ssanie co za tym idzie mniej spali.

[patryk240]

Bolo ja też mam wrażenie że mi coś za dużo benzynki ubywa patrze co chwila czy niema wycieków bo tankuje po 10l i przejeżdżam na zimnym od 1 do 3km liczyć ze 3 razy na dzień i w 2 tygodnie 10l niema Świece świadczą o zbyt bogatej mieszance ale żeby aż tyle paliwka brała przez ssanie masakra

[Bo_Lo]

patryk240 mam identyczna sytuacje.co do swiec to trudno powiedziec ,ostatnio mialem NGK i raz dwa sie "przepalily" ale to od gazu- ngk sie zbytnio do gazu nie nadaja,wrocilem do BERU i spoko jest.jakis czas temu wykrecilem jedna i wygladala ok.mysle czy sie na analizator spalin nie wybrac,chociaz za miesiac przeglad mam to moze przy okazji zrobie analize zarowno na pb i na lpg.zaczne chyba jednak od wymiany termostatu.jakies fotki ktos wrzuci??

[migas89]

U mnie po odpaleniu rano zimnego silnika obroty utrzymują się na granicy 100-200tyś gdy silnik zaczyna się rozgrzewać obroty wzrastają do 900-1100. Czy to Uszkodzony czujnik ssania?

[pawcio1017]

U mnie po odpaleniu rano zimnego silnika obroty utrzymują się na granicy 100-200tyś gdy silnik zaczyna się rozgrzewać obroty wzrastają do 900-1100. Czy to Uszkodzony czujnik ssania?

Napisz jeszcze raz te wartosci bo ciężko mi zrozumieć czy chodzi Ci o 2000 czy 200 i czy rzeczywiście "wzrastają" czy "maleją"

[gogo]

"100-200tyś" do jest dopiero silnik wysokoobrotowy
Podejrzewam że chodzi o 100-200 obr.

[pawcio1017]

"100-200tyś" do jest dopiero silnik wysokoobrotowy
Podejrzewam że chodzi o 100-200 obr.

Myśle że przy 100-200rpm nie utrzymałby takich i by zdechł... Dlatego niebardzo rozumieim jego wypowiedź

[migas89]

tak chodziło o 100-200obr. silnik pracuje jak by zaraz miał zgasnąć prawie żarzą się kontrolki muszę trzymac gaz zeby się rozgrzał gdy strzałka od temperatury jest w połowie obroty wskakują na 900-1000. Czy to Uszkodzony czujnik ssania??

[Hanczak]

Możliwe, ale nie tak na 100%. Możesz sobie go sprawdzić wykręcić te 4 śruby i zajrzeć do środka. Nic nie powinno latać, nic nie powinno być luźne. Jeśli wszystko "na oko" jest ok, to wrzuć go do zamrażarki na jakieś 2 godziny potem wyjmij i sprawdź czy tłoczek w środku będzie się przesuwał (będzie to troszkę trwało).

Jeśli to urządzenie wykluczymy to zostaje zawór wolnych obrotów pod przepustnicą. Ale na ten temat to już książki zostały napisane