Klub MazdaSpeed

Panowie, X9 przed liftem ma za słabe hamulce, rozmiar tarcz i klocków jak na taki samochód jest stanowczo za mały, w mieście może być, ale na trasie przy hamowaniu z większych prędkości może zrobić się ciepło.... Wiem że po lift ma większe tarcze i klocki, wiecie może czy hamulce z FL podeszły by do 99`
mam na myśli tarcze, zaciski, klocki – cały komplet, ewentualnie może z innego samochodu albo coś w tym stylu?

Same zaciski i klocki sa tej samej wielkosci w polifcie ale wieksze sa tarcze i jarzma zaciskow przez co trzeba wymienic calosc czyli tarcze, jarzma i zaciski. O dziwo hamowanie jest sporo lepsze. Radar zakladal do bordowej taki komplet ode mnie. Mam jeszcze jeden taki zestaw jakby co

Może pora zregenerować zaciski? U mnie po wymianie tłoczków, przetarciu tylnych tarcz (bo miały tone rdzy na sobie) i nowych klockach TRW samochod z 200 km/h hamuje powiedziałbym baardzo pewnie.

Ja również zregenerowałem zaciski od zera i śmiem twierdzić że hamulce są na prawdę dobre.
Czuć siłę hamowania w każdych warunkach i przy każdej prędkości i kontrola nad hamowaniem też jest bardzo dobra. Tarcze mam bosch a klocki remsa. Może faktycznie czas zaopiekować się hamulcami

Tak sobie myślałem może nie tyle nad usprawnieniem ale poprawą i zwiększeniem możliwości przednich tarcz szczególnie przed Torem Poznań. Pytanie czy mogę zmienić tarcze na takie od cx-7, wydaje mi się, że wszystkie wymiary są zgodne czy jeszcze na coś powinienem zwrócić uwagę?

Przykładowe tarcze od cx-7 http://allegro.pl/tarcze-ryflowane-przod-rs-mazda-cx-7-296mm-i5905232472.html
i od x9 polift http://www.iparts.pl/czesc/tarcza-hamulcowa-girling-6060675,mazda,xedos-9-ta-1993-07-2002-09,2-5-v6-163km,72-87-15799-100032-0-279-6060675.html

Powinny wejść bez problemu, tez się nad tym zastanawiałem, rozmiary są prawie identyczne, w tej chwili do MT poszły tarcze 296, klocki brembo i zaciski od polifta a do AT tarcze 274 Zimmerman odporniejsze na przegrzewanie i klocki TRW – pylą ale hmują BDB. Mimo że w AT są mniejsze tarcze to hamulce lepiej biorą i są jak "żyletka" może w AT układ hamulcowy jest bardziej czuły i stąd ta różnica, a może te tarcze są po prostu wykonane z porządnego stopu.

Panowie czyli do swapu hamulcy z polifta do przedlifta co jest potrzebne?
Tarcza i jarzmo zacisk zostaje stary ?
Z innego tematu

radar88 napisał(a):Każdy FL ma większą tarczę iiiii uwaga jarzmo większe, zacisk jest ten sam.

A tu w temacie piszecie ze idzie całość do zmiany ?

Dokładnie, zamieniasz jarzmo i tarczę a zacisk pasuje ten co był, także nawet nie trzeba odkręcać wężyka ani odpowietrzać później układu

Właśnie o to odkręcanie węzyka i odpowietrzanie się rozchodzi. Choć z drugiej strony taki wypiaskowany i pomalowany komplet z nowym odpowietrznikiem

To już kwestia indywidualna. Oczywiście że to fajna sprawa, jednak wersja minimalistyczna tak czy inaczej nie wymaga dużej ingerencji, jeśli ktoś chciałby to zrobić na szybko bez efektu WOW

Dopowiem jeszcze że klocki się kupuje takie same jak do starego zestawu, więc nie ma co szukać specjalnie do FLa.

Tarcze jak szukałem to chyba, ale to zaznaczam chyba są identyczne z MPV, lecz to proszę sprawdzić.

No tak, klocki faktycznie są te same, Faktycznie różni się tylko tarcza i jarzmo, i samo to powoduje lepszą sprawność hamulców

Szybsze odprowadzanie ciepła, i sam się przekonałem że heble z FLa są skuteczniejsze więc moim zdaniem...warto

Czy ktoś się orientuje w temacie pomp hamulcowych?Chcę do BA założyć serwo i pompę z X9 i na miejscu mam do kupienia z X9 ale KFa,jest taka sama jak w X9 2,5kl?

Będzie taka sama. No i każda pompa z KF będzie miała wyjście na pompę sprzęgła bo w KL przeważnie był automat i wyjścia ze zbiorniczka na pompę sprzęgła nie ma.
Większy problem może być z miejscem do montażu. Serwo jest znacznie grubsze, nie wiem jak w BA wygląda podejście z przewodami hamulcowymi, może się okazać że będzie konieczna przeróbka.
Mam taką pompę z X9 zamontowaną w Fordzie Probe, fabryczna była taka jak w 626 GE, przy okazji zamontowałem zestaw hamulcowy z Mazdy 6 do przodu. Pompa z serwem weszła na styk, wszystko pasowało na mocowania, przewody hamulcowe trzeba było lekko inaczej wyprofilować i też pasowały.
Zmiana zachowania hamulców jest kolosalna, nie ma co porównywać. Twoje auto jest jeszcze lżejsze więc hamowanie będzie jeszcze lepsze. Naturalnie w takiej sytuacji dobrze jest mieć ABS.

Ok,dzięki za pomoc .Czyli kupuję ta z KFa i montuje .