Klub MazdaSpeed

Witam
Nadszedł ten czas, kiedy trzeba było wymienić gumy tylne wahacza dolnego (T00134460C) oraz sworznie w zwrotnicach. Niby nic skomplikowanego, ale pracy trochę jest. Mi to zajęło 5h. Części które wymieniałem były jeszcze z pierwszego montażu więc nakrętki sworzni były fabrycznie zaklepane. Wymusiło to wyciągnięcie półosi ze zwrotnicy.
No dobra, to zaczynamy:

– podnosimy autko od razu z dwóch stron, ściągamy koła

– ściągamy łączniki stabilizatora, szanse na powodzenie są marne. Po 15 minutach prób odkręcenia w ruch poszła gumówka


– odkręcamy 3 śruby mocujące sworzeń


– odkręcamy 2 śruby trzymające gumę (na zdjęciu widać, że jest popękana)


– Przez otwór w wahaczu długą przedłużką odkręcamy znajdującą się tam nakrętkę. Nie odkręcałem jej całej, wystarczy mocno poluzować


– odkręcamy śrubę trzymającą łapę od amortyzatora i rozłączamy łapę z wahaczem


-odkręcamy przednią śrubę wahacza


– teraz możemy wyciągnąć wahacz i założyć nową gumę. Z jednej strony wymieniłem cały wahacz, a z drugiej tylko gumę. UWAGA – guma Yamato nie wchodzi na wahacz, musiałem o 0,5mm powiększyć początek otworu w tulejce gumy. Zakładamy gumę i nakrętkę przykręcamy ręką (nie dokręcamy)



Jeśli wymieniamy tylko gumy, wszystko składamy w odwrotnej kolejności.
BARDZO WAŻNE, aby wszystkie połączenia gdzie mamy tuleje gumowo-metalowe dokręcać na opuszczonym aucie. Zniesie to dodatkowe naprężenia i wydłuży żywotność gum. Tak więc nakrętki przy naszych gumach i śruby na wahaczu dokręcamy kiedy auto już stoi na kołach.

Poniżej wymiana sworznia.

– fabryczne sworznie mają zaklepane nakrętki, za nic w świecie nie da się jej ruszyć bez rozklepania.



– aby dojść do tej nakrętki musimy wyjąć półoś (tylko) od strony zwrotnicy, w tym celu odkręcamy nakrętkę na przegubie. Ja to robiłem pneumatykiem, normalnie trzeba to zrobić na założonym kole i opuszczonym aucie. Jeśli ktoś nie ma pneumatyka to najlepiej to zrobić na samym początku.


– teraz można odkręcać nakrętkę sworznia. Ku mojemu zdziwieniu nakrętka ma 23mm ! Dość nietypowy rozmiar klucza. Mi z pomocą przyszedł znów pneumatyk. Po ciężkich bojach w końcu puściła. W sumie nie ma się co dziwić, 10 lat tam siedziała


– przy pomocy specjalnego przyrządu rozłączamy sworzeń ze zwrotnicą, siedzi na prawdę bardzo bardzo mocno.


Skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności.


Mam nadzieje, że się komuś przyda
Pozdrowionka
Lefty

Przydało sie i to bardzo zmieniłem własnie tylne gumy wahacza i przy okazji przeguby,sugerowałem sie twoją fotorelacją,cała sobota zleciała ale ze 350 zeta w kieszeni Dzięki i pozdrowionka

Edit 9:56
a właśnie,gumy OYODO też trzeba nawiercać.

jaka cena gum tylnych wahaczy i jak z jakością zamienników ?

sink napisał(a):Przydało sie i to bardzo

Cieszę się

drogbayo napisał(a):jaka cena gum tylnych wahaczy i jak z jakością zamienników ?

Yamato kupisz w InterCars ok 80zł/szt. Wygląda dobrze, twarda guma i dobrze trzyma. Tylko musisz powiekszyć otwór bo nie wchodzi na wahacz

a jak się ma OYODO w porównaniu z yamato?

ja płaciłem niecałą stówkę za sztukę w 4cars,wygłada obiecująco,tak jak kolega lefty napisa,twarda i mocno trzyma ale to wyjdzie podczas eksploatacji

Kolego Sink, dobrze jest takie rzeczy wymieniać parami a później zrobić geometrię.
U mnie po wymianie okazało się, że posypała się zbieżność o 14mm !

Wiem wiem,tuleje wymieniłem na obydwóch wahaczach i tak samo dwa przeguby,choć strzelało mi w kole z jednej strony wymienianie pojedynczo to po prostu dwa razy ta sama robota w krótkim czasie

Ktoś się orientuje czy wahacze przedlift/polift sa takie same?

tylne takie same są.

Przod jest troszke inny na dlugosc. Ale pasuje i nie ma problemu z regulacja katow. Ja mam u sobie przedliftowe i zaraz po tym robilem zbieznosc i katy i ustawione jest idealnie. Robilem w jednym czasie jeszcze tuleje i wahacze srodkowe wiec nie wiem dokladnie jak duza jest roznica miedzy poliftowymi a przedliftowymi