Nadszedł ten czas, kiedy trzeba było wymienić gumy tylne wahacza dolnego (T00134460C) oraz sworznie w zwrotnicach. Niby nic skomplikowanego, ale pracy trochę jest. Mi to zajęło 5h. Części które wymieniałem były jeszcze z pierwszego montażu
więc nakrętki sworzni były fabrycznie zaklepane. Wymusiło to wyciągnięcie półosi ze zwrotnicy. No dobra, to zaczynamy:
– podnosimy autko od razu z dwóch stron, ściągamy koła
– ściągamy łączniki stabilizatora, szanse na powodzenie są marne. Po 15 minutach prób odkręcenia w ruch poszła gumówka
– odkręcamy 3 śruby mocujące sworzeń
– odkręcamy 2 śruby trzymające gumę (na zdjęciu widać, że jest popękana)
– Przez otwór w wahaczu długą przedłużką odkręcamy znajdującą się tam nakrętkę. Nie odkręcałem jej całej, wystarczy mocno poluzować
– odkręcamy śrubę trzymającą łapę od amortyzatora i rozłączamy łapę z wahaczem
-odkręcamy przednią śrubę wahacza
– teraz możemy wyciągnąć wahacz i założyć nową gumę. Z jednej strony wymieniłem cały wahacz, a z drugiej tylko gumę. UWAGA – guma Yamato nie wchodzi na wahacz, musiałem o 0,5mm powiększyć początek otworu w tulejce gumy. Zakładamy gumę i nakrętkę przykręcamy ręką (nie dokręcamy)
Jeśli wymieniamy tylko gumy, wszystko składamy w odwrotnej kolejności.
BARDZO WAŻNE, aby wszystkie połączenia gdzie mamy tuleje gumowo-metalowe dokręcać na opuszczonym aucie. Zniesie to dodatkowe naprężenia i wydłuży żywotność gum. Tak więc nakrętki przy naszych gumach i śruby na wahaczu dokręcamy kiedy auto już stoi na kołach.
Poniżej wymiana sworznia.
– fabryczne sworznie mają zaklepane nakrętki, za nic w świecie nie da się jej ruszyć bez rozklepania.
– aby dojść do tej nakrętki musimy wyjąć półoś (tylko) od strony zwrotnicy, w tym celu odkręcamy nakrętkę na przegubie. Ja to robiłem pneumatykiem, normalnie trzeba to zrobić na założonym kole i opuszczonym aucie. Jeśli ktoś nie ma pneumatyka to najlepiej to zrobić na samym początku.
– teraz można odkręcać nakrętkę sworznia. Ku mojemu zdziwieniu nakrętka ma 23mm !
Dość nietypowy rozmiar klucza. Mi z pomocą przyszedł znów pneumatyk. Po ciężkich bojach w końcu puściła. W sumie nie ma się co dziwić, 10 lat tam siedziała 
– przy pomocy specjalnego przyrządu rozłączamy sworzeń ze zwrotnicą, siedzi na prawdę bardzo bardzo mocno.
Skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności.
Mam nadzieje, że się komuś przyda
Pozdrowionka
Lefty
zmieniłem własnie tylne gumy wahacza i przy okazji przeguby,sugerowałem sie twoją fotorelacją,cała sobota zleciała ale ze 350 zeta w kieszeni 
Dzięki i pozdrowionka 
wymienianie pojedynczo to po prostu dwa razy ta sama robota w krótkim czasie
