Klub MazdaSpeed

Ten post został usunięty przez radar88 6 wrz 2011, 15:37.
Powód: Post pod postem

Puhcio · przez **Puhcio** » 21 maja 2005, 12:02

krzys_Millenia_2.3 napisał(a):już wszystko znalazłem

trojanrob · przez **trojanrob** » 21 maja 2005, 13:46

Ja też stosuję wymianę częściową co ok 20-30kkm lub raz w roku.
Spuczam ile wlezie wlewam nowy olej, robię 200km i jeszcze raz spuszczam i wlewam nowy

Powodzenia
<spoko>

Puhcio · przez **Puhcio** » 21 maja 2005, 14:31

trojanrob napisał(a):lub raz w roku.

hmm, ja przyjmuję tylko kryterium przebiegu – powienienem się zastanowić nad wymianą co rok.

trojanrob napisał(a):Spuczam ile wlezie wlewam nowy olej, robię 200km i jeszcze raz spuszczam i wlewam nowy

sądzę, że taka metoda jest bezpieczniejsza, niż jednorazowa całkowita wymiana ...

Ps. trojanrob jak już zrobisz wszytko w swoejej milleni i bedziesz ją sprzedawał to będę chętny

trojanrob · przez **trojanrob** » 21 maja 2005, 17:23

Sam jestem ciekawy jak będzie teraz pracował silnik. (odbieram madzię z ASO w czwartek)
Wymienione :
– panewki główne i korbowodowe, płytki do regulacji zaworów (dało się potasować i musiałem kupić tylko 9 płytek, a nie 24 – 1płytka to koszt ok 35PLN) .
– uszczelki dołu i góry.(bez głowicy bo jest OK).
– poduszka silnika ( tylna przy skrzyni) – kupiłem w USA (eBay) za $75 w ASO 1220,– (doszła w 4 dni, a z magazynu centralnego Mazdy czekałem na wszystkie części 2 tygodnie).

robert

Puhcio · przez **Puhcio** » 21 maja 2005, 17:29

trojanrob napisał(a):w ASO 1220,–

za 1 poduszę ....

trojanrob napisał(a):doszła w 4 dni, a z magazynu centralnego Mazdy czekałem na wszystkie części 2 tygodnie).

Mi szceliła główna rurka (górna) łącząca silnik z chłodnicą – jest porszę pana 145 zł – oki to podjadę – ale na to trzeba tydzień czekać <szok>

trojanrob napisał(a):kupiłem w USA (eBay) za $75 w ASO 1220,–

Chyba zacznę ściągać cześći z USA.

Ps. Jak to robisz – mam na myśli cześci ? Zamawiasz proto do polski – płacisz podatki czy w jakiś inny sposób ?

trojanrob · przez **trojanrob** » 22 maja 2005, 13:21

Tak za jedną poduszkę:
są napewno 3 po ok 1220PLN (na ebay obie za $75) jedna za ok 500LN (na eBay za $42) .
Czyli komplecik <szok>

4160,-PLN

, a gdzie wymiana ?
Już jedną wymieniałem tę nr 6 na załączonych fotkach (dostęp jest ok więc zrobiłem sam – oczywiście z kluczem dynamometrycznym bo z aluminium nie ma żartów łatwo zerwać)

Obrazek

w ostatniej kolumnie są podane ceny w $USA (dodaj do tego cło i VAT) i przelicz po kursie to wychodzi podobnie.
w przedostatniej czas wymiany elementu w godzinach.

pozdr.
robert

**robi** · przez **robi** » 5 cze 2005, 18:08

po wymianie skrzyni (auto) na inna,zaczely dziac sie ciekawe rzeczy.Dzialaja wszystkie biegi,ale ..... pozycji "P"ok,"Wsteczny" auto jedzie do przodu a po chwili chce jechac do tylu!Nie ma "N",auto jedzie do przodu.Pozostale pozycje skrzyni dzialaja prawidlowo.Komputer nie pokazuje nieprawidlowosci.Czy ktos wie co jest "grane"

Italiano · przez **Italiano** » 6 cze 2005, 19:16

Skrzynie były identyczne? Ten sam model?

**robi** · przez **robi** » 8 cze 2005, 20:53

Jesli nie byly to ile jest ich rodzaji?Rok sie zgadza.

Paweł · przez **Paweł** » 8 cze 2005, 22:17

Jesli skrzynia jest sprawna (watpliwe), to trzeba sprawdzic, czy czujnik polozenia dzwigni jest dobrze ustawiony. Ewentualnie samo ciegno dzwigni. Dodatkowo moze byc czujnik VSS, TSS, ale to chyba pokazalby komputer.

trojanrob · przez **trojanrob** » 1 lip 2005, 14:41

Cześć
Stawiam na cięgno dźwigni (miłem tak jak robili mi skrzynię.) – sam sobie ustawiłem, nie wiem jak 2.5, w 2.3 trzeba wyjąć akumulator i jego podstawkę tam widać mocowanie cięgna.

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 1 lip 2005, 14:51

esi.mazdausa tam cos znajdziesz

Italiano · przez **Italiano** » 5 lip 2005, 17:13

Może to i nie problem,ale czy ktoś mi potrafi wytłumaczyć dlaczego nie mam kick downa?

Może by to na ogólnym zapytać?

Paweł · przez **Paweł** » 5 lip 2005, 17:55

W twoim samochodzie przelacznik K/D jest umieszczony pod pedalem gazu. Sprawdz czy pedal dosiega przelacznika. Jesli tak, to odlacz przelacznik od wiazki i sprawdz czy zamyka obwod (byc moze bedziesz musial go wczesniej zdemontowac, zeby dostac sie do zlacza). Jesli przelacznik jest sprawny szukaj usterki w instalacji – najpierw polaczeniu pomiedzy przelacznikiem i instalacja.

Obok samego K/D skrzynia powinna reagowac rowniez na niepelne otwarcie przepustnicy i redukowac biegi.

Italiano · przez **Italiano** » 5 lip 2005, 17:59

U mnie w miejscu "tego"przycisku jest zaślepka w krztałcie orginalnego przycisku. I nic tam nie chodzi ,nic się nie rusza, poprostu go tam nie ma.Co jest niemożliwe,ale jest.

tco_tm napisał(a): Sprawdz czy pedal dosiega przelacznika.

Nawet nie dosięga do tej zaślepki.

Ten post został usunięty przez radar88 9 wrz 2011, 17:10.
Powód: Post pod postem

Paweł · przez **Paweł** » 5 lip 2005, 18:04

To ja nie wiem. Trzeba pogrzebac w papierach (dla X9, nie millenii) i sprawdzic, czy byl moment w ktorym zrezygnowali z przelacznika K/D na rzecz odczytu polozenia przepustnicy.

**Feeko** · przez **Feeko** » 11 lip 2005, 15:13

No dobra, reasumując. Jaki olej powienin być w skrzyni w automacie (2.3 Miller)?
Dextron II czy III i jaka różnica poza ceną?

trojanrob · przez **trojanrob** » 12 lip 2005, 07:24

Cześć

Ja mam TEXACO DEXTRON III od naprawy i wymieniam na ten sam.
DEXTRON III jest zalecany do skrzyń ASB sterowanych elektronicznie.

Opis tutaj : http://www.texaco.i-g.pl/produkty.php?id=4

Klub MazdaSpeed

Vademecum obsługi/serwisu/napraw ASB

Kto przegląda forum

Moderator