Vademecum obsługi/serwisu/napraw ASB

[Janusz626]

.... hehe... tez tak mam jak jade b.spokojnie i gdy staram sie nie zmieniac pozycji pedalu przyspieszenia noga
takie delikatne poszarpywania jakby nierownosci na drodze, sprawdzalem czy tylko na 4-biegu ale i tez na 3-cim... w przedziale hmmm.... 50-110km/h ale zastanawiam sie czy to skrzynia czy tez moze silnik...? bo patrzac na obrototy silnika to wystepuje to zjawisko miedzy 1200-2200 rpm
aha... mysle ze gdyby to byla skrzynia nie trzymala cisnienia na sprzeglach biegu 4 czy 3 i rozlaczala by bieg, to obroty by chwilowo rosly lub wzrastaly, ale da sie sprawnym okiem zauwazyc ze obroty delikatnie faluja ale w dol ale naprawde b.delikatnie, leci do mnie cyfrowy miernik predkosci obrotowej z dolkadnoscia do 1 rpm na 0.5s to sie sprawdzi gdzie piszczy z ta sprawa...

[smiena]

Ja jestem zawsze przy wymianie czegokolwiek w miom aucie i nie ma takiej opcji zebym zostawil auto mechanikowi i powiedzial wymien co trzeba a potem wiezyl na slowo ze wymienione, kilku sie sadzilo ze przepisy i takie tam ze nie wolno na warsztat wchodzic, to krotko podsumowalem – to ja place tobie a nie ty mi, nie pasuje ide gdzie indziej

[Marek 161BD081]

Czyli chyba jest to "coś" z czym się da żyć i nie zwracać na to większej uwagi skoro i tez występuje u innych

Pozdrawiam!
Marek

[azalisz555]

moze to byc zuzyta poduszka pod skrzynia, mialem tak pod koniec roku zeszlego, tyle ze u mnie juz byla tak padnieta, ze jak trzeslo to calym przodem no i u mnie trzeslo na 3, przy 30-40, zobaczta moze to to

[Janusz626]

azalisz555 chodzi o poduszke te pod bateria
u mnie zaczelo tak niby bujac, niby takie powolne wibracje, cos jakby silnik przerywal lub wlasnie j/w pisaliscie nierownosci na drodze, ...po tym jak zajrzalem do swiec (coby sprawdzic jak im tam sie pracuje) no i jeszcze odslepilem EGR i wlasnie zauwarzylem te dziwne od czasu do czasu spokojnie jadac te wibracje wlasnie. Myslalem ze to filtry na LPG wiec wymienilem ale to nie to bo na PB tez tak niby przerywa, pozniej wiozlem znajome starsze malzenstwo no i tak pyr-pyr powolutku delikatnie no i zauwzylem, moze to bylo juz wczesniej ale b.rzadko jade w miare spokojnie ze stala predkoscia wiec nie zaobserwowalem wczesniej tego zjawiska... dodam ze tempomat z tym sobie jakos radzi bo wtedy jakby nic nie przerywa... aha no i sprawdzilem ze na kazdym biegu tak sie dzieje, i mysle ze jednak to nie skrzynia tylko sinik...

[moloyoung]

Do GF4A-EL filtr i uszczelka tutaj:

http://midparts.com.pl/G4EAT_Filtr_oleju_z_uszczelka_miski-2124.html

a do Millerka musisz sam poszukać,
PZDR

[.jano.]

Już wszystko jasne. Okazało się że miskę ASB w millerze można złożyć albo na silikon (i tak się robi najczęściej) albo na uszczelkę korkową, które podobno są w Polsce trudno dostępne. Jako że nie nie brałem za bardzo pod uwagę czekania w Dębicy 24h aż silikon dobrze złapie, Pan Wiesiek wyciągnął mi uszczelke z nowego kompletu naprawczego ASB prosto z USA, który stał u niego jeszcze nierozpakowany, za co mu wielki szacun.

[azalisz555]

u mnie nie bylo mowy o tempomacie bo przeciez łapie dopiero od 40/h takze jak u mnie przy 30 wibrowalo, poza tym to tylko taka mała sugestia, nie mowie ze to na 100% to, powody bywaja rozne

[Janusz626]

Pojeździłem prawie godzinę po mieście, na uruchomionym silniku sprawdziłem bagnet, przetarłem scierką i poziom oleju w skrzyni na ciepłym silniku był poniżej podziałki 20 st.C a że obok jest serwis ASB sprawdzili i powiedzieli ze dolać trzeba, więc ok dolewka 0.5 litra i ....poziom na ciepłej skrzyni jest sporo powyżej górnej podziałki

Przelano oliwy trochę chyba, pojeździć jeszcze żeby się poziom unormował ? spuszczać olej do prawidłowego stanu czy się nie przejmować ? coś się może stać ?

[moloyoung]

Lepiej spuścić/ wyssać przez rurkę (np dużą strzykawką z wężykiem) bo naczytałem się trochę, że za duży poziom oleju bardzo szkodzi skrzyni. Chociaż sam mam LEKKO ponad stan i już jeżdżę kilka miesięcy i nic się nie dzieje. Tyle, że ja mam LEKKO ponad ale jeśli jak piszesz jest sporo ponad to bym ulał do poziomu MAX.

[Janusz626]

Wyssalem oliwy ze skrzyni, cale 350ml i widac roznice na lepsze bo wydaje mi sie ze jak byla przelana to jakby ciezej chodzil silnik jakby z oporem. Teraz jest o wiele lepiej, oczywiscie nie bylo i nadal nie ma problemow z przelaczaniem biegow.

Choc jak zlalem do sloiczka olej i zobaczylem kolor oliwy to sie lekko przerazilem, niby na bagnecie widac barwe czerwona i nawet jak sie kapnie kropelke na biala kartke to rowniez widac ze jest niby czerwony, ale jak sie patrzy nawet pod swiatlo to w sloiku olej nie przypomina koloru czerwonego jest najnormalniej mocno ciemny, nie czarny ale jednak nie czerwony .....jestem oczywiscie zmartwiony..... przeciez olej wymienialem u specow (statycznie 4 litry + filtr) ponad 20kkm temu....

[Janusz626]

Ha... u mnie juz nie ma tego "falowania" podczas spokojnej jednostajnej jazdy. Wczesniej pobawilem sie wolnymi obrotami i widocznie ustawilem za niskie, teraz je podnioslem niby na 650 a byly okolo 550 i juz falowania nie ma
takze to nie byla wina skrzyni czy poduszki, z drugiej strony to co ma piernik do wiatraka, co ma dysza wolnych obrotow na przepustnicy do falowania na wyzszych obrotach...
kupilem z alledrogo niby cyfrowy obrotomierz z wyswietlaczem i wedlug niego ustawialem

ps: na obrotomierzu do pierwszego 1000 ktora kreska/podzialka odpowiada za obroty 500rpm,
pierwsza jest grubsza dluga kreska niby 0rpm
druga jest grubsza ale krotsza ....niby ile rpm 500
trzecia jest cienka krotka ...750 rpm
czwarta jest grubsza dluga czyli 1000rpm

ani to nie wyskalowane ani to nie symetryczne jak inne przedzialy na skali, powyzej pierwszego 1000 i dalej to jest ladnie podzielone na cwiartki ale do 1000rpm to co niby jest podzialka na 1/3

[Marek 161BD081]

Janusz626 – obrotomierz (czy też prędkościomierz) niestety nie jest typowym "przyrządem pomiarowym" więc jego wskazania tylko i wyłącznie trzeba brać jako orientacyjne.
A że skalowanie dla niskich wartości jest takie a nie inne to też nie jest coś dziwnego – normalna praca silnika zaczyna się od prędkości obrotowej biegu jałowego więc odczyt tych niższych wartości jest "mało potrzebny" dla użytkownika.

[Wodzu]

przeciez olej wymienialem u specow (statycznie 4 litry + filtr) ponad 20kkm temu....

Pewnie wymiana nie była zrobiona odpowiednio, ja w swoim manualu wymieniłem olej zaraz po kupnie, po kolorze nie było widać co to za olej, pewnie nie wymieniany od nowości

[Janusz626]

No wlasnie jak mi olej wymienili to widzialem na bagnecie ze oliwa byla blizsza do czerwonego niz przed wymiana, no ale teraz jak wyssalem czesc oliwy do sloika to sie przerazilem bo nawet lekko czerwone nie jest

[Globy]

Ja jadę w tym sezonie na wymianę dynamiczną do Samko, przy okazji mi przepłuczą skrzynię Latem tamtego roku zmieniałem statycznie w AZ Auto, ale później pisałem poradnik o automatycznych skrzyniach i zasadniczo to takie "demo" przy wymianie całego lubrykantu.

[mckoper]

W najbliższym czasie wymieniam olej w ASB. Jak jest ktoś zainteresowany to mogę zrobić fotorelację

[voytecku]

Ja jadę w tym sezonie na wymianę dynamiczną do Samko, przy okazji mi przepłuczą skrzynię

Wybaczcie OT, ale odradzam samko, nawet jesli chodzi tylko o wymiane oleju. Patalachy i oszusci, zeby nie powiedziec zlodzieje, oni do niczego sie nie nadaja

Pozdrawiam,
voytecku.

[Jason]

Panowie mam takie pytanie. Zrobiłem wymianę oleju w F4A-EL w Mx3 (piszę tutaj bo na subforum mx3 twierdzą że mazd mx3 z automatem w Polsce to nie ma i inne bzdury, a tu jest poważnie ), i mam pewne wątpliwości. Auto kupiłem już prawie rok temu, od gościa który twierdził że olej wymieniał niedawno i nie spieszyło mi się z tym. Jako że w serwisie ASB w mojej okolicy liczyli sobie za wymianę oleju ok 600zł, postanowiłem zrobić to sam za 500zł mniej.

1. Nie mogę się uporać z bagnetem. Przed wymianą sprawdzałem poziom oleju i bagnet był mokry solidnie powyżej podziałek, sądziłem więc że oleju w skrzyni jest za dużo. Z miski wylało się ok 3 litrów starego oleju, mniej więcej bo w rynience zostało mi 2,5 litra a coś pomiędzy 0,5 a 1 litr rozlało się :/ Sądząc że wcześniej było za dużo uzupełniłem 2 litry, i to było za mało, bo nie było mocy i nie mogłem w ogóle wyjechać z garażu. Jednakże bagnet ciągle pokazywał że oleju jest więcej niż na podziałce. Dolałem ten litr więcej i chodzi jak przed wymianą, czyli poprawnie. Dało się zauważyć, szczególnie przy pierwszych kilemtrach, znaczną poprawę w płynności zmiany biegów, zmianie ustawień drążka itd. Wg książki serwisowej pojemność skrzyni to 5,1 litra, więc przy grawitacyjnie ok 2-3 powinno się zlać. Tylko teraz nie wiem, czy aby nie powinno być np. 2,5? albo 2,75?
Jednakże bagnet mam ciągle cały mokry i nie mogę ustalić właściwego poziomu oleju! Nad podziałką jest taki "ślimaczek" który wkładany do kanału blokuje szablę jakieś 10cm od dna, i wtedy trzeba docisnąć i przekręcić – wchodzi do końca, ale mam wrażenie że przy tym manewrze wychodzi cały upaćkany. Jak należy sprawdzać ten poziom oleju?

2. Inna sprawa jest taka że po kupnie (to mój pierwszy samochód z ASB) zauważyłem że czasem szarpie wbijając 2kę – nie było to uciążliwę i przyzwyczaiłem się do takiego zachowania, w praktyce dzieje się to tylko na niskich obrotach i przy zimnej skrzyni – po godzinie, dwóch jazdy praktycznie znika. Poza tym po wymianie oleju szarpanie zelżało. Zlekceważyłem ten objaw sądząc że 15-letnia skrzynia ma prawo być lekko zużyta – szczególnie że szarpnięcie było lekkie i porównywalne z wbijaniem biegu w manualu – jednak po przeczytaniu tego tematu zaczynam mieć poważne wątpliwości.

Z góry dzięki za opdowiedź i sorry za napisanie takiego elaboratu Ale wydaje mi się że lepiej opisać za szczegółowo niż za ogólnie

[Marek 161BD081]

Jason – mam nadzieję, że we właściwy sposób sprawdzasz poziom oleju?
Poziom sprawdzamy oczywiście przy pracującym silniku i dźwigni wybieraka na N lub P.