Klub MazdaSpeed

Witam
dziś zgubiłem pasek alternatora ... coś popiskiwało od czwartku (dziwny pisk jak na pasek), w sobotę padło na pasek, dziś zamówiłem oba paski i jeden poszedł przed garażem
rolka napinacza obraca się bez szelestenie i bez oporowo, ale ma wyczuwalny luz osiowy ... czy to normalne? czy trzeba szukać rolki?

samej rolki chyba nie trzeba wymieniac a samo lozysko jesli sie dobrze orientuje. Gdzies juz to bylo ze silniki serii K maja łozyska 6203 2RS

viewtopic.php?f=445&t=13890&p=2552849&hilit=6203#p2552849

tyle że KJ ma zupełnie inną konstrukcję, są to samo napinacze, samej rolki nie wyjmowałem ale namacalnie jest tam mało miejsca żeby było łożysko inne niż igiełkowe.

tu masz widok na silnik i napinacze od wlasciwej strony. Widac ze tam sa lozyska (jesli o tym samym mowimy czyli o napinaczu alternatora

jednak macać to można ale coś innego ... ;p
dzięki za foto
dziś odbieram paski, kupie 2 łożyska (drugie na wszelki wypadek gdyby drugi pasek gdzieś ...)

a przy okazji może wiesz czy w kole napędowym kompresora jest jakieś sprzędło? oraz jak jest skonstruowane, czy normalnym jest lekki klekot podczas odpalania silnika?

tylko kup dobre lozyska bo byle co za 10zl sypie sie po roku max...
Jesli chodzi o kompresor to chyba sprzegla tam zadnego nie ma, a przy odpalaniu czasem slychac takie "krakanie", krotko bo krotko ale czasem tez tak mam. Gdzies na forum w starych tematach chyba czytalem o tym. Niektorzy tak mieli inni nie, ale raczej nie swiadczy to o jakiejs wadzie
viewtopic.php?f=154&t=16798&p=223849&hilit=+krakanie#p223849

Dziękuje bardzo za pomoc. Operacja zakończona sukcesem ... trochę gimnastyki przy założeniu pasków, napinanie samemu etc ... ale przynajmniej wiemy ilu informatyków potrzeba do wymiany paska klinowego – jednego + forum + książka sam naprawiam + dużo piwa

nie ma za co. Ja tez wiekszosc wiedzy czerpie z forum grunt ze sie udalo
A powiedz mi gdzie, jakie i za ile kupowales paski?

pasek kompresora:
http://www.gatesautocat.com/article/8PK1635ES
jest taki jak do niektórych ciężarówek hehe
a pasek alternatora:
http://www.gatesautocat.com/article/7PK1605
jak do BMW i Land Rovera, każdy sklep powinien dać radę ściągnąć na zamówienie.
gorzej z paskiem rozrządu bo był tylko do tego auta i silnika...

ja kupiłem komplet contitech – dostępne w każdym intercars ... leniwość

A czy KJ nie jest na łańcuchu

radar88 napisał(a):A czy KJ nie jest na łańcuchu

Nic z tych rzeczy niestety

Jak głęboko (od wewnątrz) powinno być obsadzone łożysko napinacza paska alternatora? Wybiłem łożysko zanim zmierzyłem ... głupota

Czy zdarzyło się kiedyś komuś rozklejone koło pasowe na wale?

Poleciał mi dzisiaj pasek, dwa lata miał, luz na napinaczy etc ... ale jak się okazało z koła napędowego odkleiło się kółko napędowe paska, da się to regenerować? czy wymieniać? bać się używek? za pasek dałem 70 pln i bardzo się rozczarowałem że znowu coś

Powiem Ci, że nie wiem jak to na miarę wygląda, ale zobacz czy nie widać śladów po starym łożysku. U mnie jak wymieniałem to był ślad po wybiciu starego, więc nowe wbiłem według tego śladu.
O rozklejeniu koła słyszałem, akurat nie przy KJ tylko przy KLu ale budowa w zasadzie jest taka sama.
Nie wiem jak jest z regeneracją, byś musiał popytać w firmach które np regenerują poduszki silników lub coś tego typu. Używka jeśli nie będzie popękana nigdzie myślę, że też da radę. Tylko ciężko dostać do KJ, chociaż chyba na allegro gdzieś widziałem

no i zamówiona używka, nówka tylko oem od ponad 1k do prawie 2k w zależności od czasu realizacji

Tak w kwestii uściślenia łożyska do napinaczy trzeba szukać 6203 2RS z luzem C3 czyli typowe dedykowane do rolek napinających. Mają odpowiedni luz. Zwykłe bez C3 są ciaśniej spasowane i po rozgrzaniu będę się szybciej zużywać i krócej wytrzymają