Klub MazdaSpeed

wiesiek5 · przez **wiesiek5** » 25 lut 2006, 18:57

Mialem na mysli w moim warsztacie dorabiamy specjalne narzedzia do rozbierania "cs". iregeneracji.
Pozdrawiam.

Puhcio · przez **Puhcio** » 25 lut 2006, 19:06

wiesiek5 potraktowałeś to z bezkolizyjnościa silnika jako atak na Ciebie

Ja tylko mówie, że jestem w 99,9%, że 2.5 jest bezkolizyjne. Nie rozbierałem tego silnika, dlatego nie mam 100% pewności. Ty skoro masz wiedzę praktyczną i teoretyczną ... oddaje Ci honor.

Czytałem tylko, że 2.5 są bezkolizyjne. Zresztą tomkowi (co prawda w GE) zerwał się pasek i nic się silnikowi nie stało.

wiesiek5 · przez **wiesiek5** » 25 lut 2006, 20:11

Mial szczescie GE , wymienialem mnostwo pokrzywionych zaworow .
Jesli ktos poczul sie obrazony to przepraszam.

Puhcio · przez **Puhcio** » 25 lut 2006, 20:20

wiesiek5 napisał(a):Jesli ktos poczul sie obrazony to przepraszam.

Nie ... myślałem, że Ty się poczułeś. Nieważne

bajer0 · przez **bajer0** » 25 lut 2006, 20:30

Hmmmm B2 tez pekl pasek i zawory cale <co?>

voytecku · przez **voytecku** » 26 lut 2006, 12:08

Wiesiek, daj znac gdy juz proba z regeneracja SC powiedzie sie. Teraz na ebayu dostepne sa chyba dwa kompresory w cenie < 200 (jeden < 100, a drugi < 200), wiec mozecie je sciagnac i na nich testowac.

Gdy juz bedziecie mieli wprawe w regeneracji SC, na pewno nie bedziecie narzekac na brak klientow

Pozdrawiam,
voytecku

wiesiek5 · przez **wiesiek5** » 26 lut 2006, 12:45

Testujemy rozne materialy na uszczelniacze bo ztym jest najwiekszy problem orginalne sa SiC.
A z tymi SC na ebayu to cene zobaczysz dopiero po zalogowaniu, ja probowalem kupic i nic .
Mam brata w USA i on poluje na nie najtansza kupil za 300$ i miala byc dobra okazalo sie ze sa gorsze niz te wyciagniete z smoch. u nas. W rzeczywistosci po przebiegu minimum 120 tys.mil
Na 3 szt kupionych zadna nie nadawala sie do zalozenia , podalismy olej pod cisnieniem to zaraz wylazil na
wirniki.
U nas w kraju tez kupilem 1 szt nawet taniej ? miala byc dobra twierdzil wlasciciel ale brala tylko 2 l oleju na
1000 km.
Bo wiecie ze regeneracja w USA czy Kanadzie jest droga 1850$ plus przesylki cło i klopoty ztym zwiazane czas.
Ostatnio zakładalem taka z porawionym blendem zauwarzylem ze zmienili układ smarowania i zaslepki.
Do srodka nie zajrzalem bo rozumiecie plomby i gwarancja.
Zrobiłem sobie jedna testuje na swoich autach na 1000km jeszcze nie wziela nic oleju zobaczymy???
Pozdrawiam

marcinn666 · przez **marcinn666** » 26 lut 2006, 21:23

Mam tego typu pytanie czy silnik 2,3 jest silnikiem z turbo czy kompresorem??

Italiano · przez **Italiano** » 26 lut 2006, 21:32

marcinn666 napisał(a):jest silnikiem z turbo czy kompresorem??

Comprexem czyli połąnczeniem turbo z kompresorem...bardzo nietypowe rozwiązanie. Pewnie to czytałeś: http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=19270
Fakt że ciężko zrozumieć jak to działa bo jest napędzane spalinami ale też paskiem z wału korbowego. <glupek2>

marcinn666 · przez **marcinn666** » 26 lut 2006, 21:39

Italiano napisał(a):Fakt że ciężko zrozumieć jak to działa bo jest napędzane spalinami ale też paskiem z wału korbowego

Dlaczego trudno zrozumieć

W prosty i logiczny sposób działa. Łopatki mają podwójne zródło napedzanie. Teraz moje pytanie rodzi się takie czy silnik 2,3 jest comprexem?? Bo diesel napewno jest, bo według fachowców najczęściej to zawodziw tych silnikach. (tylko cytuję to nie jest moje zdanie

Italiano · przez **Italiano** » 26 lut 2006, 21:56

marcinn666 napisał(a):W prosty i logiczny sposób działa. Łopatki mają podwójne zródło napedzanie.

Czy to takie logiczne to ja nie wiem. Jak wirnik jest stale połąnczony paskiem z wałem korbowym to w jaki sposób mogą go napędzać spaliny ? Wirnik nie jest taki "luźny" jak w turbo.

marcinn666 · przez **marcinn666** » 26 lut 2006, 22:10

Wiesz czytając opis comprexu wynika że spaliny mają mniejsze znaczenie w poruszaniu wirnika niż pasek świadczyć o tym może "....Spaliny natomiast wraz z nadmiarem powietrza wydalane są odpowiednim przewodem do atmosfery. ....." więc te urządzenie należło by bardziej trakotować jako kompresor niż turboa ale rozwijająć myśl chciałem uzyskać informację czy silnik 2.3 l wykorzystuje tren system??

Puhcio · przez **Puhcio** » 26 lut 2006, 22:19

marcinn666 polecam lekturę –> http://www.mazdaspeed.pl/obsluga/miller.php

rozprza · przez **rozprza** » 8 mar 2006, 15:04

pytanie w zasadzie do Wieśka bo to on poznał te kompresory od podszewki może to banał ale czy ten silnik 2.3 miller może pracowac po całkowitym zdemontowaniu i zaślepieniu tej nieszczęsnej sprężarki ( smarowanie itp)?

Edit:08 mar 2006 19:14
acha i jeszcze jedno, czy rodzaj ( gęstość oleju ) ma jakiś wpływ na jego zużycie przez sprężarkę?? czy jeżeli bierze to bierze i trzeba regenerować?

Ten post został usunięty przez radar88 14 wrz 2011, 18:10.
Powód: Post pod postem

wiesiek5 · przez **wiesiek5** » 8 mar 2006, 22:34

trojanrob · przez **trojanrob** » 9 mar 2006, 21:09

Witam po długiej przerwie.

Tak sobie czytam no i napiszę to co wiem o SC w millerze.

Jest to "zwykła" śrubowa sprężarka napędzana paskiem która ma za zadanie sprężyć schłodzone w Intrcoolerach powietrze mieszane z częścią mieszanki wypchniętej przy suwie sprężąnia przez zawory dolotowe i spaliny które wracają przez zawór EGR i wtłoczyć to przy suwie ssania do komory spalania.

To tak na szybko.

Czekam na dobre wieści o regeneracji SC od kolegi wiesiek5.

Mój SC jeszcze chodzi ok 0.7/1000 km (raz na jakiś czas zdarza się delikatny dymek przy odpalaniu tak od 3 lat)

Tydzień temu robiłem całe zawieszenie Jeszcze czekają mnie przednie amory (brak zamienników – są tylko w ASO i droooogie – no chyba że ktoś wie gdzie dorwać zamieniki)

Teraz muszę wyciągnąć rozrusznik rozebrać i zobaczyć co się dzieje bo czasem nie zazębia (kręci w powietrzu) ale tylko jak zimno.
A to troszkę zabawy aby go wygrzebać.

A co do rozrządu to już się rozpisywałem i nie chce mi się pisać . Tylko powiem że pompa wody wytrzymuje jakieś 160-200kkm – sprawdzone na trzech przypadkach .

voytecku · przez **voytecku** » 26 mar 2006, 18:59

Trojanrob,
Jesli mozesz, podziel sie swoimi spostrzezeniami po rozebraniu rozrusznika. U mnie wystepuje to samo w przypadku gdy silnik jest zimny i gdy temperatura otoczenia wynosi <10,15> stopni. Jesli temperatura <10 stopni, to wtedy strasznie glosno kracze.

Jakie byly koszty zawieszenia? Jesli to nie tajemnica

Pozdrawiam,
voytecku

trojanrob · przez **trojanrob** » 26 mar 2006, 19:16

Rozrusznika jeszcze nie wyjmowałem.
Gdy to zrobię to dam znać o efektach.

W zawieszeniu wymianiałem:
na przodzie tuleje przednie wahacza dolnego (2 szt . przednie w belce 2szt. w wahaczu do mocowania amorka, tylne były ok) jedną końcówkę drążka kier. sworznie górnych drążków.
Na tyle:
sworznie górnych drążków 2szt
tuleje i sworznie drążka wleczonego.

czyli sumująć : 6 x tuleja, 7x sworzeń, demontaż montaż , ustawienie zbieżności przód i tył – 1000,-PLN

matthewc · przez **matthewc** » 23 maja 2007, 22:44

to czyli jak w końcu? miller jest bezkolizuyjny na 100% czy nie?

Klub MazdaSpeed

Wymiana łancucha rozrządu (TA KJ)

Kto przegląda forum

Moderator