Klub MazdaSpeed

Mam Xedosa 9 2.0 z manualna skrzynia.
Samochod od konca stycznia stal przed domem i nie byl zapalany. Kilka dni temu probowalem go odpalic, ale sie nie udalo.
Wczoraj doladowalem akumulator i znowu probowalem go zapalic – rozrusznik kreci, ale silnik nie zapala.
Co sie moglo stac? Do stycznia jezdzilem samochodem i nie bylo wiekszych problemow z zapalaniem.

Ile razy próbowałeś ?
Samochód stoi w garażu/ na dworze ?
Benzyna/gaz ? Jeżeli benzyna to doberj jakości ?

W jakim stanie są świece/kalble WN, filtr powietrza ...

Dzisiaj probowalem z 5-6 razy. W miedzydzasie wyjmowalem i czyscilem swiece.
Swiece byly wymieniane jakies 15 tys. km temu, podobnie filtr.
Samochod stoi na dworze, nie mam instalacji gazowej, a benzyna to 95 z Orlenu.
Rano jeszcze raz wyczyszcze swiece i przejrze kable – moze to cos da.

Może coś z paliwem....spróbuj pokręcić chwile (pare sekund) i wykręć świece. Zobacz czy wogóle jest "mokra"( i powinna śmierdzieć paliwem). Będzie wiadomo czy dochodzi paliwo.

Druga rzecz.....sprawdź czy jest iskra. Wykręć świece załóż przewód WN połóż świece na silniku(tak żeby dobrze dotykała masy....czyli silnika) i tu by się przydał jakiś np. kumpel. Jeden kręci silnikiem ...drugi kontroluje czy jest iskra na świecy.
UWAGA: nie dotykać świecy w tym momencie....bo was "piorun" trafi.

Spróbuj te rzeczy i będziesz wiedział czy jest iskra i paliwo bo to tylko te żeczy(raczej) mogą być.

Witam.
Mam Mazdę Millenia 2,5 V6 rok 1994, silnik o symbolu KL, gaz mieszalnikowy II generacji, centralka BRC Just.
Może ktoś jest w stanie powiedzieć co to może być:
– nie daje się uruchomić na benzynie jak jest zimny – kilka razy słychać jak załapuje a potem zalane są świece,
– na gazie odpali po nagrzaniu (w garażu temp. do ok. 10 °C), praca jest nierównomierna, objaw jak wypadanie zapłonu, trzęsie silnikiem. odpali przy długim kręceniu rozrusznikiem,
– przy dodawaniu gazu dusi się na gazie i na benzynie, gdy jest ciepły to odpala i na benzynie,
kąt wyprzedzenia zapłonu pływa w zakresie od 10° do 4°. sprawdzane na testerze, wykazywało błąd przepływomierza, podstawiony inny te same objawy,
Może ktoś wie jaka powinna być wartość napięcia na przewodzie sygnałowym z czujnika ciśnienia bezwzględnego przy silniku unieruchomionym, po włączonym zapłonie i przy obrotach 800 obr/min
Może ktoś ma schemat połączenia podciśnienia z kolektora ssącego do map sensorów przymocowanych do kolektora ssącego, a może ktoś zechce rozrysować na podstawie swojego modelu.
To już chyba wszystko

rysz_mit napisał(a):wykazywało błąd przepływomierza, podstawiony inny te same objawy,

Na pewno ten podstawiony jest sprawny?

rysz_mit napisał(a):Może ktoś ma schemat połączenia podciśnienia z kolektora ssącego do map sensorów przymocowanych do kolektora ssącego, a może ktoś zechce rozrysować na podstawie swojego modelu.

Może to coś pomoże

Wymieniłem czujnik ciśnienia bezwzględnego, zregenerowałem aparat zapłonowy, ponieważ zepsuta była cewka i moduł. Obecnie silnik odpala, płynniej wchodzi na obroty, lecz wolne obroty są niestabilne.., rzuca silnikiem. Na chwilę obecna zostało mi tylko przetestowanie przepływomierza..., proszę posiadaczy tego typu auta w obrębie ok 70 km od Lublina o umożliwienie podstawienia mojego przepływomierza. Jest to jedyny i najtańszy sposób sprawdzenia tego urządzenia... Gdy kupię nowy, a usterka nie będzie wyeliminowana, narażę sie na zbyteczne koszty!!! Proszę szanownych Mazdowiczów o pomoc!!!!!! Chętnych proszę o wiadomość tel, sms lub na forum 697619158
Z góry dziękuję!!!!!!

rysz_mit świecił się CHECK?? Zczytane były błedy?? Podaj kody błedów.

rysz_mit napisał(a):Wymieniłem czujnik ciśnienia bezwzględnego

– chodzi o BOOST SENSOR EGR KL47 – 18215??. Jeśli tak to wykreśl xedos9 bo masz millenie Czujnik kosztuje w ASO 1200zł. Kupiłeś w ASO czy używkę? No i skąd wiedziałeś, że to było do wymiany.?

Czy po wymianie czujnika świeci się CHECK?? Jesli tak reset kompa a jak nie pomoże to czujnik możesz odpiąc i jeździć z tym że świecił się będzie CHECK.

rysz_mit napisał(a):Może ktoś wie jaka powinna być wartość napięcia na przewodzie sygnałowym z czujnika ciśnienia bezwzględnego przy silniku unieruchomionym, po włączonym zapłonie i przy obrotach 800 obr/min

Pomiar tej wartości "nic Panu nie powie" bo sie on zmienia w zależności od...obr, temp., cisnienia, wilgotności, obciążenia, ustroju politycznego i .... bla bla bla więc nawet jak na wolnych będzie dobrze to potem juz wcale nie musi. W każdym razie bądź jak wyśle napięcie o wartości > 3.5V może to spowodowac unieruchomienie silnika i brak możliwości odpalenia.

Najważniejsze czy komp pokazał jakieś błędy.

A tak wogóle to czy auto gaśnie w czasie jazdy??

Gdzie regenerowałeś aparat zapłonowy??

A może to zapchane dziurki w przepustnicy!!

http://forums.mazdaworld.org/lofiversio ... 13174.html

Powodzenia

A wiec sytuacja sie przedstawia tak.. Pewnego poranka wsiadam do autka i jade do pracy a tu nagle spadek mocy i silnik zgasl.. po kilku probach ponownego odpalenia berz rezultatow postanowilem scholowac autko do domu.. No wiec silnik kreci ladnie i nie ma iskry pojechalem do jednego warsztatu , myla ze to cewka ale nie sa pewni i nie potrafia nic z tym zrobic... jade do drugiego... po jakiejs tam diagnozie zamawiaja cewke... i ... nic. dalej ten sam problem.. sprawdzali czujnik polozenia walu itd. i nie potrafia tego naprawic . ktos wie co to moze byc???
Dane X9 95r. 2,5 v6 M/T PB>98 oct...
Bardzo prosze o pomoc. obecnie juz 2 miesiace bez samochodu i do pracy na piechotke 1h

Z goru dziekuje i pozdr.

P.S. Zna ktos Jakiegos dobrego mechanika w poblizu Manchesteru, ktory mogl by sie opiekowac moja Mazda?


wymienilem rowniez kopulke i palec bo styki troche zasniedziale byly.

u mnie podobnie było, ale to własnie winny był czujnik położenia wału po wymianie na inny wszystko odżyło

witam mam taki problem po remoncie silnika w xedosie 9 2,5V6 95r auto nie chce odpalic na swiece prad podaje paliwo tez kreci auto normalnie ale nie chce zagadac. w aucie byly robione pierscienie panewki i glowice. co moze byc przyczyna tego? slyszalem ze jakies niby kody trzeba wgrac

yyy ja ostatnio mialem swapa skrzyni robionego, nie odpalalo auto z powodu braku masy do aparatu zaplonowego oraz komputera. sprawdz ; ]

Witam.Mam taki problem.Jadę sobie moją mazdą millenią/xedos9 2,5i i nagle zgasła. Sprawdziłem i nie ma iskry, co gorsza to nie działają wtryski. Jestem załamany. Proszę o pomoc.
czy to może być komputer??

Sprawdz pasek rozrządu i czujnik impulsów koło bagnetu jak jest .
Wiesiek.

oki sprawdze pasek,ale to chyba nie ma nic wspólnego z zapłonem czy z wtryskami.
Auto stoi juz w serwisie BOSHA, podłączą pod kompurer i mam nadzieje że coś wykaże.
Myślałem że to alarm coś nawalił i odcioł zapłon, ale że wtryski nie dzialają to juz nie wiem.

Miał ktoś może taki przypadek??
Pomóżcie!!!

ale czemu moja mazda 2.5i nie ma iskry a co [jakie?] wtryski nie działają??

czy ktoś ma jakieś pomysły??

no i u mnie dzis to samo sie stalo , moja malzowina skarzyla sie od jakiegos czasu ze ma problemy z odpaleniem auta. kiedy bralem sie za sprawdzanie – auto zawze zapalalo , pomyslalem , ze jak to baba pewnie zwidy ma jakies dzis wracala do domu i doslownie pare mmetrow przed brama samochod nagle zgasl , jakby go ktos wylaczyl. dotoczyla sie do bramy i juz nie dalo sie go zapalic. po szybkim luknieciu pod maske stwierdzilem ze brak iskry na swiecach jest przyczyna ze auto nie pali teraz zastanawiam sie co moze byc przyczyna tegoz braku iskry sorawdzilem kopulke i palec – przeczyscilemi wydaje mi sie ze jest w porzadku .
co dalej drodzy koledzy? gdzie szukac ?
pasek sie nie zerwal , zaraz ide zobaczyc czujnik impulsow tylko jak go sprawdzic?
bede dzwieczny za kazda pomoc , zona jezdzi autem do pracy a moje drugie czeka na silnik , normalnie padaka ]
pozdrawiam

EDIT: bylem i sprawdzilem : prad dochodzi do rozdzielacza , wyjalem czujnik polozenia walu i stwierdzilem ze jest otulina przetarta i widac kabel owijajacy dwa pozostale przewody . przecialem go i polutowalem do kupy oraz zaizolowalem tasma . podlaczylem ale bez rezultatu . dalej nie ma iskry. jade do elektryka coby mi sprawdzil czujnik i kupie nowy i tak bo taki sztukowany to nie bede zakladal . jesli okaze sie ze dobry to co dalej? ysz

już problem rozwiązany .Padła mi cewka, dlatego nie miałem prądu na cewce i automatycznie nie działały wtryski.

Ale mam jeszcze jedno pytanie. Czemu pada tak cewka, bo to juz druga w tym roku.
Czy to może być przez przez gas sekwencyjny? bo tak słyszałem
sam juz nie wiem

no i juz po sprawie padla cewka i przy okazji jakis modół w aparacie
koszt czesci i naprawy – 750 zl . czy to duzo czy malo nie wiem i nie wnikam . wazne ze znow pomyka
cudny sprzet

EDIT:witam , mialem statnio wymiane cewki i modulu w aparacie zaplonowym[chyba] bo nie mialem pradu na swiecach. niby wszystko gralo. podjechalem wyregulowac gaz do kumpla , wgral nowego softa i luzik -na gazie auto pomyka super , problem w tym ze nie moge czesto go odpalic na benzynie i musze awaryjnie na gazie. dzisiaj udalo mi sie zapalic na benie dieki lekko wcisnietemu pedalowi gazu [wyczulem drania ] i jakos zagadal ale prychal i kichal i musialem caly czas kontrolowac gaz . dodam tylko ze zdaz sie to czesto ale nieraz normalnie pali jakby nigdy nic. w sumie czesciej sie to zonie zdaza bo ona jezdzi nim , natomiast mi sie przydazylo to moze 2-3 razy . ma ktos pomysla ? czy moglismy cos skopac przy regulacji gazu?

Witam,

Jak już jest temat to i ja dorzucę mój problem :/

A zaczęło się tak:

Pojechałem do pracy, wszystko było normalnie. Po 8 godzinach próbuję odpalić a tu cisza nie słychać rozrusznika, tylko takie ciche przełączanie styków gdzieś z tyłu auta.
Po kilku próbach odpalenia, załamany podzwoniłem to tu to tam, między innymi do wieśka i podejrzenie padło na rozrusznik. No cóż automat :/ laweta będzie nie zbędna, ale coś mnie podusiło żeby jeszcze popróbować zapalić i udało się zapalił.
Dojechałem do domu rodzinnego i odrazu wstawiłem go do garażu. Zgasiłem silnik i próbuję odpalić, udało się za pierwszym razem
Co tu robić, wziąłem auto ojca i wróciłem do wawy a ojciec miał za zadanie kilka razy dziennie odpalać mojego Xedzia.
Przez 4 dni odpalał odrazu, aż w końcu zrobiło się to samo, co na parkingu pod pracą.
Chcąc nie chcąc wykręciliśmy rozrusznik (wiesiek miałeś racje było ciężko ) wyczyściliśmy sprawdziliśmy wszystko, co było można. Zamontowaliśmy go i nic, nadal nie pali.
Kolejny pomysł, jaki mieliśmy to stacyjka, podłączenie "na krótko" nie pomogło

Usterki należy szukać przed rozrusznikiem, bo po otrzymaniu napięcia z akumulatora rozrusznik kręci i auto odpala.

Ma ktoś jakiś pomysł, co mogło się popsuć??

Pozdrawiam
tojagracz

mysle ,ze od stacyjki masz gdzies zanik napiecia . taki problem mialem we wranglerze. zastosowalem proste rozwiazanie – podlaczylem mu przycisk i teraz po wlaczeniu zaplonu w stacyjce naciskam przycisk i zapala jak w sportowym aucie tyle ze we wrongu to kazda wydumka sie przxyjmuje i sie wszystkim podoba. w madzi wolalbym jednak ,zeby bylo normalnie. co do mojego problemu z zapalaniem mazdy – u mnie padl przekaznik pompy . reanimowalem go i pali juz spoko