Klub MazdaSpeed

Witam serdecznie, jestem tu nowy i potrzebuje waszej pomocy. Od miesiąca jestem posiadaczem Xedosa 9 z silnikiem 2.0. Miał być bez wad ukrytych, a okazuje się, że jest trochę roboty...Naprawy nie są jakieś skomplikowane: uszczelki kolektora ssącego (2), uszczelki pokrywy zaworów (2), rolka napinacza paska alternatora, alternator (ponoć długo nie pożyje, bo zalany, zalecają mi wymianę, a na regeneracje nie ma rzekomo szans), rolka pompy wspomagania kierownicy (pierwsze słyszę...), pasek wieloklinowy. Samochód jest taki trochę mułowaty, na wolnych obrotach trochę skacze, dodam że mam 2 letni gaz sekwencyjny. Myślałem o wymianie filterka. Dziś kolejny raz pojechałem do mechanika, odpaliliśmy i silnik trochę stuka, mechanior powiedział, że to coś z popychaczami, bo rura gumowa dolotu jest peknieta (sklejona taśma) i łapie lewe powietrze. właśnie dziś doszła ta rura, powiedział żebym sam znalazł sobie tę cześć bo w żadnej hurtowni nie znajdzie tego. W ASO mi się nie widzi to wszystko,, po prostu nie mam tyle kasy. Na allegro nie ma, a jak zaproponowałem, żeby może dolot sportowy założyć, to mi odradził. Szczerze to nie wiem jak by to tam dopasować, bo rura od filtra do kolektora ma 2 dodatkowe wyloty po boku, nie wiem od czego to, w silniku 2.0 z Xedosa 6 czegoś takiego nie ma. Są na allegro gotowe zestawy dolotowe do xedosa 6, ale tutaj kolektor dolotowy jest trochę inaczej zbudowany, chociaż to niby ten sam silnik. Sam nie wiem co z tym robić , pomożecie? Powiedzcie jeszcze jakiej firmy części byście polecali z tych wymienionych (ponoć te najtańsze to tylko pieniądze wyrzucone w błoto). Liczę na waszą pomoc!

Uszczelki kup tylko i wyłącznie ori, dostaniesz je od kolegi klubowego, strona carspeed.pl co do dolotu tez sie mozesz u nich spytac.
Pozdro

Dzięki Wodzu. Co do tego dolotu, doedukowałem się trochę i dowiedziałem się, że do power rury podłączona jest odma. U kolegi z forum zobaczyłem że ma identyczny silnik w 323 BA i tam odma jest odłączona od power rura a na nią założony filterek, jeżeli tak dałoby się to rozwiązać to raczej bez problemów, wystarczyłoby znaleźć dobry dolot na allegro. Słyszałem tylko, że odłączona odma może powodować wariacje ECU, nie wiem ile w tym prawdy, co o tym sądzicie? Mam jeszcze pytanie dotyczące średnicy wewnętrznej i zewnętrznej power rury do silnika KF X9

nie sądze zeby to mialo wpływ na ecu.

Piękne dzięki za pomoc. P.S. Te chromowe dodatki w środku swojej X9 miałeś w standardzie? To samo dotyczy czujników parkowania. Moja też niby business a nie ma tych chromowych wykończeń, o czujnikach też mi nic nie wiadomo..

Już taką kupiłem, dołożona jest gałka zmiany biegów od Mazdy 6.

Rurę dolotową poklej taśmą samowulkanizującą i będzie na razie po kłopocie zamiast dopasowywać coś innego.
Kiedyś dałem fotostory jak to robiłem w 323 i już prawie 2 lata wszystko nadal się trzyma należycie.
W X9 też mi pękł dolot i tak samo sobie go połatałem
W napinaczach pasków są stosowane standardowe łożyska, które możesz kupić w każdym sklepie metalowym (coś mi się wydaje, że jest tam "kryte" 6303 ale lepiej sprawdź sam).
Wymiana ich jest banalnie prosta, kwestia tylko wykręcenia napinacza, wyciśnięcia i wciśnięcia nowego łożyska oraz zamontowania napinacza

Powodzenia!
Marek

Dzięki za pomoc panowie, już prawie wszystko załatwiłem. Części względnie tanio zamówiłem w Car speedzie w Lublinie – bardzo szybko i przyjemnie, polecam! Co do napraw również w Car speedzie dostałem namiary do człowieka, który 10 lat pracował w ASO Mazdy i zna te V-ki od podszewki, a teraz wykonuje naprawy prywatnie przy domu w garażu. Jakby ktoś potrzebował namiary, to moge podać. Pozdro!

Również skorzystalem z usług carspeed.pl. Koszty uszczelek pod dekle to 60zł/szt (ori mazda), tuleja pływająca wahacza srodkowego 185zł (ori mazda).