Klub MazdaSpeed

Witam serdecznie od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem xedosa 9 2,5 v6 TA

Na wstępie przeproszę o ponowienie tematu EGR-a ale korzystałem z wyszukiwarki i nie znalazłem potrzebnych info

Mianowicie miałem stanowczo za wysokie obroty biegu jałowego ,w granicach 1,5kk do 2,5kk ,na benie i gazie w poszukiwaniu problemu zabrałem się za rozbieranie , a więc zwaliłem kolektor ssący i ....
sprawdziłem zawór dodatkowego powietrza czy coś takiego , (znajdujący się pod przepustnicą ) działa ale nie było do niego podłączonych węży od płynu chłodzącego ( nie wiem czy mają być podłączone czy nie ) (w 323F były)
działo to w ten sposób że sprężynka bimetalowa pod wpływem temperatury płynu chłodzącego ,gdy jest zimny otwiera zawór i dostarcza dodatkowego powietrza a zamyka gdy jest ciepły ,przy czym nie wiem czy owy zawór powinien być podłączony do egr-u również wężem wodnym czy nie, generalnie któryś z poprzednich właścicieli przy tym grzebał i zaślepił egr , z tym że nie wiem czy popodłanczał wszystko tak jak powinien , i dlatego moja prośba o rzucenie trochę światła na mnie w kwestii podłączenia tego wszystkiego w całość

Pozdrawiam i liczę na szybką odpowiedź

Schematy podciśnień


EGR nie ma nic wspólnego z wodą.
Podłącz węże do przepustnicy.
Pozdrawiam

WODZU DZIĘKI ŚLICZNE właśnie tego drugiego schematu potrzebowałem jestem twoim dłużnikiem

Dowody wdzieczności w browarach przyjmóje. Zart. Nie ma sprawy,

Wodzu jak najbardziej w browarach się rozliczę jak będę w okolicach Szczecina.

a wiesz może co oznacza kod (prawdopodobnie) 589 (to znaczy pięć krótkich, osiem krótkich, dziewięć krótkich)

P0589 Ogranicznik prędkości Wielofunkcyjny wprowadzony B Obwód , tylko czego to dotyczy , co zrobić żeby usunąć ten błąd

zapraszam serdecznie. Oglądne sobie autko. Co do kodu to jakos zle zczytales, nagraj i wrzuc na youtube. Nigdy nie spotkalem sie z takim bledem i nie ma opisu w serwisówce. Pozdro

mam nagrane tylko nie bardzo umiem wrzucać to na strony typu youtobe mogę wysłać ci na przykład mailem

Ok. Pod avatarem jest prv. Podam ci maila.

dobra już mi moja młoda wrzuciła puszczam linka http://w905.wrzuta.pl/film/6lEf78pVLOx/ ... _kod_bledu

z ktorego roku jest xedos?
Do roku 1996 było OBD-I
później OBD-II
Mój jest z 99r i mruga tak, przykład kodu P0325
1 długie =0, 1 długie= kod z przedziału P0, 3 krótkie =3, 1 długie = kod przedziału P0, 2 krótkie =2, 1 długie kod z przedziału P0, 5 krótkich.
Pierw myślałem ze to 4 kody 2 cyfrowe a to jeden 4 cyfrowy.

OBD 1 , z roku 93

Najprawdopodobniej masz 4 błędy
10,5,8,9
tu masz opis
http://www.mx6.com/forums/2g-mx6-general/239938-all-truoble-codes-obd1-check-out.html

Według mnie kody 15,18,19.
Nie wiem czy przypadkiem 15 to nie była przepływka...nie pamiętam już a nie sprawdzę bo nie mam jak.

Pozdrawiam,
radar88

Chłopaki a jak skasować błędy

Odłącz klemę + od akumulatora,wciśnij pedał hamulca na 30 sekund,podłącz klemę.
Lecz jeżeli coś jest nie tak to błędy wrócą przy odpaleniu auta i przejechaniu się kawałek.

Pozdrawiam,
radar88

Wielkie dzięki , no i właśnie chodzi o to żeby wróciły , bo w między czasie mogłem coś już naprawić i nie wiem czy błędy same się usuwają czy trzeba je kasować ? dla 100% pewności skasuje i sprawdzę jeszcze raz

Po jakimś czasie teoretycznie powinny się skasować,chociaż pamiętam jak odłączyłem przepływkę i podłączyłem z powrotem to się nie usunął. Skasować zawsze można.

Pozdrawiam

Czy ECU ma błędy czy nie można prosto sprawdzić. Podepnij na stałe diodę w złącze nie mostkująć TEN i GND. Jak sie pojawi jaki kolwiek błąd dioda zaświeci się działa jak Check Engine) i będzie na stałe. Na zapłonie sprawdzaj podzespoły które podejrzewasz, że są trefne, jak dioda zgaśnie tzn tarfiłeś

no dzięki wielki chłopaki , na pewno skorzystam sobota już tuż tuż , więc mam nadzieję , że okiełznam te bestię