Klub MazdaSpeed

Koledzy naszukałem się, podsyłaliście mi jakieś patenty na podłączenie millenki pod kompa. Nie wiem jak u Was, ale ja mam normalne złącze OBD2 (standard) pod kierownicą z prawej strony. Podłączyłem się ELMem327 i elegancko odczytał błędy.

Bardzo proszę o pomoc, w rozszyfrowaniu tego co mi znalazło:


By j4ku3 at 2010-09-15


By j4ku3 at 2010-09-15


By j4ku3 at 2010-09-15


By j4ku3 at 2010-09-15


By j4ku3 at 2010-09-15


By j4ku3 at 2010-09-15


By j4ku3 at 2010-09-15


By j4ku3 at 2010-09-15


By j4ku3 at 2010-09-15

Z góry bardzo dziękuję za pomoc!
Pozdrawiam KUBA

P0154- OS2 21-CIRCUIT NO ACTIVITY DETECTED (brak odczytu sonda lambda)
P0325- KNOCK SENSOR (czujnik spalania stukowego)
P1173- HO2S 21 INERSION (sonda lambda lewej glowicy-cos tam z mieszanka)
P1522-

..najwazniejsze czy daja sie kasowac, moze to stare zapamietane bledy,
P0325 oby sie skasowal, po wykryciu spalania stukowego (te twoje gwoździki ) jak ECU sobie nie radzi ze sterowaniem mieszanki to wywala wlasnie P0325
P0154 j/w moze sie juz nie kasowac...
P1173 skasuje sie na pewno ale bedzie wracal, u mnie na LPG wyskakiwal co jakis czas ale wymienilem sonde i mam cisze w OBD

Uważam, że tak jak powiedział Janusz – zobacz czy daje się skasować kody błędów.
Następnie pojeździj trochę i zobacz czy znów się coś pojawi a wówczas będziemy się zastanawiać co dalej.

Czujnik spalania sprawdzisz miernikiem kostka jest obok TPS-u, sprawdź opór miedzy masą np silnika a czujnikiem powinien wynosić ok560kOhm. Wymiana tego czujnika trwa z reguły ok 8h w warunkach domowych pod warunkiem ze nie urwą się śruby od EGR-u. Sondy to wiadomo wpinasz się w czarny przewód woltomierzem na zakresie 1V i na biegu jałowym wskazania powinny się wahać od 0,2V do 1V i wraz ze wzrostem obrotów powinny dochodzić do 1V

Po skasowaniu błędów 2 pierwsze wywaliło, a 2 ostatnie zostały.

Przyjżyj się na początek się kostkom przyłączeniowym na kablach do sond lambda – to jest związane z P1173
Błąd P1522 o ile się nie mylę dotyczy elektrozaworu VRIS, są one zamontowane na górze kolektora dolotowego od strony kabiny.
Porozłączaj kostki i potraktuj je jakimś preparatem do czyszczenia styków (w zupełnej ostateczności użyj WD40).
Jak to nie pomoże to trzeba będzie szukać dalej.

Powodzenia!
Marek

Mam prośbę mogłbyś zrobić zdjęcie kostki OBD-2?
Pozdrawiam

Witam
Wodzu tu masz fajnie rozpisane obd2 http://diagnostyka-samochodowa.s-tech.p ... ion=dz_std , w mojej jest gniazdo pod maska jakiś stary model (może OBD1 ) oraz pod kierownica OBD2 trochę ubogie bo 4 przewodowe z tego co ustaliłem (J1850 VPV Musi posiadać piny 2,4,5,16 ) teraz korzystam z Testera Diagnostycznego CTOOLS OBD2 i swietnie sobie rodzi.
Pozdrawiam

Właśnie dlatego poprosiłem o foto kostki spod kierownicy, tez mam pod maską OBD-I i nie chce mi się po prostu wierzyć, że w aucie z grudnia 1999r roku nie ma OBD-II, i chce sie upewnić
Pozdrawiam

Wodzu, wtyk w mojej Millenie jest standardowy OBD 2. Taki jak w WV, Skodzie itp. Zobacz na allegro interfejs ELM 327, ja się nim podłączyłem – będziesz miał obraz jaki wtyk jest pod kierownicą.

Wodzu – krótko i węzłowato: zobacz czy w gnieździe diagnostycznym masz piny TEN i FEN?
Jeśli są oba to na 95% masz OBD1 – w przeciwnym przypadku raczej szykuj się na OBD2 (niezależnie czy jest złącze OBD2 pod kierownicą czy go tam nie ma)

Powiem więcej: chciałem podłączyć auto za pomocą sposobu podesłanego w moim temacie na forum. Sugerowałem się tym zdjęciem: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/07d ... 23a33.html

Jest tam GND VCC BUS+ BUS-. U mnie GDN i VCC są, troszke inaczej opisane w złączy, ale są. Natomiast BUS+ i BUS- nie ma, widać że w środku nie ma styków. Jeżeli u Ciebie nie będzie tych busów szukaj złącza. Musisz się położyć pod kierownice, żeby je dostrzec. Wtyk skierowany jest w stronę ściany grodziowej.

Dziś zrobię fote złącza pod maską i sprawdzę pod kierownicą.
Sprawdziłem pod kiera nic nie ma, pod maską nie mam pinów bus+ i bus- i mam TEN FEN i MEN. Moim zdaniem mazda dała troche ciała nie montujac OBD-II w tych rocznikach
Pozdro dzieki za zainteresowanie tematem

Kupiłem środek do czyszczenia i zabezpieczania styków. Wyczyściłem każdą wtyczkę, włącznie ze skrzynką bezpieczników. Nadal te same błędy

a mój xed znowu jest jakiś inny
nie znalazłem jeszcze złącza pod kierwonicą, ale pod maską jest ten, fen, bus+ i bus-
idę popatrzę na puszkę – może jest tam jakiś opis inny niż załączone zdjęcia :/

Jest inny bo Xed nie ma złącza OBD2 pod kierownicą, jest na niego miejsce. OBD2 ma Millenia.
X9 diagnozować można diodą LED i kawałkiem druta.

Więc może ktoś dysponuje rozpiską do mojego złącza?
Na forum znalazłem kilka schematów, ale żaden nie pokrywa się z rozłożeniem pinout

piecia napisał(a):Więc może ktoś dysponuje rozpiską do mojego złącza?
Na forum znalazłem kilka schematów, ale żaden nie pokrywa się z rozłożeniem pinout

Popatrz tutaj:
viewtopic.php?f=117&t=124881

EDIT:

piecia napisał(a):ale pod maską jest ten, fen, bus+ i bus-

Jakoś na Twoim foto nie widać abys miał piny BUS+ czy BUS-.
Masz za to FEN i TEN czyli diagnostykę masz za pomocą diody LED
Zastanawia mnie jest jednak brak pinów FAT i TAT do diagnostyki ASB

ok a czy mając elm mogę skorzystać z tego?
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/07d55928a1023a33.html
czy jedyne co mogę to dioda?

uuuupss – źle popatrzyłem.
Faktycznie masz te BUS+ i BUS- i nie ma przeszkód przed spróbowaniem diagnostyki via ELM.

Masz to opisane tutaj: viewtopic.php?f=125&t=36848