Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich jestem nowym klubowiczem od niedawna szczesliwym posiadaczem xsedosa9 2.5v6 [wczesniej 626 i 323] niestety ze wzgledow ekonom z instalacja lpg stag300 mam nadzieje ze dobra jeszcze na gwarancji.Mam pytanie jak wlaczyc tempomat kurcze wydaje sie to smieszne ale nie wiem,no i przy ostrym skrecie w lewo lub przy skrecaniu chyba slychac lewy wewnetrzny przegub czy wymiana jest tragiczna.Jeszcze jedno na zimnym silniku slychac jeden zawor w wewnetrznej glowicy gdy sie rozgrzeje to milknie moze wymiana szklanki pomoze bo wiem ze wymieniono w niej uszczelniacze zaworowe popychacze uszczelki glowicy i kompletny rozrzad.Wiem gdyz kupilem ja od jednego z klubowiczow zgr1985 gdzie wszystko na forum opisywal.Wymienil tagrze przegoby zewnetrzne i mam nadzieje ze swoj swojego w klubie by nie oklamal.Wiec pozdro i pomurzcie jak da rade.Pozatym kocham to auto

Odnośnie tempomatu.

Rozpędzasz się do minimum 50 km/h naciskasz po lewo na desce Cruise Main.
Następnie naciskasz na kierownicy dolny przycisk COAST SET i puszczasz gaz. Jeśli tempomat pracuje, na desce ci się wyświetli kontrolka CRUISE.

Później dodajesz sobie gazu przyciskiem ACCEL RES lub normalnie naciskając pedał gazu.

A jaki masz tam olej zalany , skoro klekotanie milknie na ciepłym może oliwa za gęsta:)

Jeśli tempomat nie działa, a używasz zgodnie z instrukcją podaną dwa piętra wyżej to powodów może być bardzo dużo: od nieszczelnych przewodów, niedziałającego samego silniczka, walniętych czujników przy pedałach idt, po zawilgoconą wiązkę przewodów uwaga... uwaga.... w bagażniku U mnie odsłonięcie wiązek i potraktowanie ich po cichu "pożyczoną" suszarką do włosów pomagało ale zawsze tylko na jakiś czas. Z tego co pamiętam same przyciski sprawdza się na zapłonie, wciśniętym CRUISE MAIN i po przytrzymaniu przez kilka sekund SET COAST zielona kontrolka na desce powinna mignąć parę razy. Co do przegubu lewego wewnętrznego to specjalistą nie jestem ale lewa półoś wyłazi bezpośrednio ze skrzyni i z tej strony przegub jest tylko zewnętrzny, a jeśli chodzi o wewnętrzny prawy to z tego co pamiętam sporo gimnastyki . Odnośnie silnika to nic ciekawego nie powiem bo wiem tylko o tym z czym miałem do czynienia, a silnik u mnie to wciąż czysta poezja choć od roku pełnoletni .

sterownik tempomatu jest ponad nogami kierowcy w okolicy sterownika ABS, taka mała plastikowa prostopadłościenna puszka z jedną wtyczką od dołu, tempomat działa od 50km/h w górę, a blokować włączenie mogą czujniki przy pedałach hamulca i sprzęgła jeśli masz manualna skrzynię, przy załączaniu tempomatu przyciskiem na desce rozdzielczej powinno być słychać takie ciche kliknięcie przekaźnika z okolic sterownika tempomatu... tyle wiem.
Wiem też że nie ma czegoś takiego jak XSEDOS, nawet nie wiem jak to wypowiedzieć, przez gardło nie przechodzi jeśli już to jest XEDOS, a może nie działa tempomat właśnie dlatego że masz XSEDOSA a nie XEDOSA
Popraw pisownię bo błędy w oczy aż szczypią.
Silnik powinien pracować na oleju 5w30, dzięki temu szybko się odpowietrzy hydraulika, wydłuży to też jej żywot, kiedyś w Probe musiałem wymieniać popychacz bo się rozpadł na części, ale cichnął po rozgrzaniu silnika.
Uszkodzenie przegubów zewnętrznych objawia się klekotaniem, stukaniem przy skręcaniu:
lewy przy skręcie w prawo daje głośniejszy dźwięk
prawy przy skręcie w lewo...
Wymiana przegubów wewnętrznych to rzadkość, musisz to dokładnie zdiagnozować.

deonimax napisał(a):Wymienil tagrze

na cieplym tez stukaja

deonimax napisał(a):na cieplym tez stukaja

Zrób płukankę silnika.

I zlituj się chłopie – zedytuj temat wątku bo to aż w oczy kłuje!

A ja poproszę o poprawę tematu na zgodny z regulaminem forum jak i działu. Proszę się z nimi zapoznać.