Klub MazdaSpeed

Hej,

Czy któryś z szanownych kolegów przerabiał ten temat? Podobno to jakaś wada fabryczna i wszystkie X9 lecą w tym miejscu. Z zewnątrz widzę popękaną farbę i parę bąbli z rudą. Mówię sobie, że oczyszczę, pomaluje i będzie elegancko. Po zdemontowaniu poduszki mym oczom ukazał się niezły sajgon



Po oczyszczeniu pokazało się owe feralne miejsce. Jest to na łączeniu blach, pomiędzy miejscem gdzie zaczyna się korozja a otworem przelotką od przewodu elektr. Tam właśnie dostaje się woda z nadkola i wszystko leci jak widać powyżej...

Jak na razie poradziłem sobie tak, że od spodu (od nadkola) dałem kawałek maty bitumicznej formowanej termicznie i na to baranek... Od góry baranek + farba... Ciekawe ile to wytrzyma :/ ale coś czuję, że niedługo czeka mnie wizyta u blacharza.

Wygląda to tak:



Zobaczcie Panowie jak macie u siebie, może też warto to zrobić, u mnie wyglądało to baaaardzo niewinnie

U mnie takiego śladu nie ma, u mnie jest czysta blacha z lakierem (na szczęście)

łoożesz kurna wygląda to masakrycznie
zaraz lece do garażu odkręcać poduszkę

a na wypadek gdy bym coś znalazłl to macie panowie jakiś dobry sprawdzony sposob-- środek
na takie ogniska

tylko nie piszcie żę kątówka i migomat bo to ostateczność szczególnie w tak ciasnym miejscu

Myślę że wyczyścić dokładnie do blachy, zamalować np hameridem, troszkę żywicy i siateczki (maty czy jak tam to zwał), szpachla, wyczyścić i zamalować. Tak mnie się to widzi, żywica nie pęka tak szybko jak szpachlówka. Taki zestaw można poszukać na Allegro. Ja tak naprawiałem nadkole w samochodzie.

Pozdrawiam

Najgorsze jest to ,że podczas czyszczenia na łączeniu tych blach pojawiają się dziury :/
Wydaje mi się, że trzeba to dobrze uszczelinić od strony nadkola, żeby nadal nie wchodziła tam woda, sól etc

Jasne że tak Najlepiej ściągnąć nadkole, wyczyścić wszystko dokładnie i zabezpieczyć całe nadkole, w miejscu gdzie idą jakieś przewody dziurki uzupełnić jakąś gumą lub czymś podobnym.

Lefty_X9 nie powiem bardzo nie ładnie Ci tam podjadła ruda

Pozdrawiam

a jakieś wytrawiacze pasywatory czy inne srodki w ogule coś dają? warto to kupować
widziałem kiedyś taki fioletowy płyn niestety nie pamiętam nazwy

sie wypytuję bo mi ostro ostatnio podgryza Babcie 626 GV 90'r nocoś muszę z tym zacząć robić

Są jakieś środki do usuwania/utleniania rdzy, lecz nie podpowiem jak się nazywają.Widziałem coś takiego na Dicovery (fani 4 kółek, remoncik MX-5) Ja usuwałem szczątki blachy razem z rudą,zdrowszą blachę czyściłem papierem ściernym, przemyłem benzyną ekstrakcyjna i zacząłem działać. Jak na razie nie ma pęknięcia i się na to nie zanosi

Pozdrawiam

radar88 napisał(a):zdrowszą blachę czyściłem papierem ściernym

Radar, pod warunkiem, że ta zdrowsza jest hehe

No była Starałem się usuwać wszystko co mnie się nie podobało heh wywaliłem spory kawałek nadkola:D Jak wżer był na wys do 1cm szer do 3cm to zrobiło się tak prawie 3X większe aż sie przeraziłem

U mnie jest podobnie,tez niewinnie ciekawe jak pod nalotem kolega w rok starszej tez tak ma.

ja tez tak tak mam w przed i po liwcie

Problem polega na tym że w tym miejscu zgrzane są ze sobą 3 blachy i szpilka trzymająca poduszkę. Korozja zaczyna się między blachami co dodatkowo komplikuje naprawę, zwłaszcza że 3/4 problemu nie widać. Wszystko trzeba rozwiercić, wyciąć i spawać po kolei blachę kielicha amortyzatora, blachę nadkola i od spodu wzmocnienie razem ze szpilką, oczywiście poduszkę trzeba wtedy przykręcić żeby wszystko do siebie pasowało. O tym ile jest rozbierania żeby do tego ładnie bezpiecznie dojść i nic nie uszkodzić już nie wspominam. Też mnie to czeka niedługo bo coś się zaczyna tam pojawiać. Później porządne wyczyszczenie, podkład antykorozyjny dobrze rozcienczony, z góry chlorokauczuk, od strony koła masa uszczelniająca i Autoplastone.
Przy okazji już poza tematem, proponuję sprawdzić dokładnie progi między przednimi drzwiami i środkowym słupkiem, od strony podłogi, tam mniej więcej w połowie auta zawsze widziałem problemy korozyjne powodowane intensywnym piaskowaniem. Najlepiej cały rant progu oczyścić szlifierką z tarczą drucianą, po obu stronach i zabezpieczyć podkładem i na to Autoplastone / UM1600, albo inny środek przeciwko piaskowaniu. Po oczyszczeniu rantu z oryginalnej konserwacji zobaczycie przy okazji delikatne rdzawki na samych zgrzewach.

Witam. U mnie tez takie cos jest. Po wyczyszczeniu szczotka druciana polozylem brunox epoxy i poki co dziala ladnie polaczylo sie z ruda i mam nadzieje ze szybko dalej sie nie rozejdzie