Klub MazdaSpeed

Witam! Problem jest następujący; Zginął kluczyk z czipem, został "golas", na którym auto zapala i po chwili gaśnie. Silnik KF produkcja 92 do 95. Potrzebuje wszelkich informacji na ten temat. Może ktoś ma schemat, czy immo jest zintegrowane w sterowniku czy jest to osobne urządzenie a jeżeli tak to gdzie się znajduje.Proszę o jakiekolwiek info na ten temat. Pozdrawiam i dziękuję.

Witam,

pierwsze immo Mazdy miało taką architekturę (dotyczy również rzeczonego xedosa)

pętla + klucze ---> puszka immo <---> sterownik silnika

Prostym wyjściem w tej sytuacji jest doprogramowanie klucza/y...

Czyli co serwis ? Czy można też samemu np. jakąś kombinacją włączenia-wyłączenia zapłonu. Czy też można komuś wysłać sterownik, żeby wprogramował.

Dobrze kombinujesz...ale wachlowanie kluczykiem musi być poprzedzone pozyskaniem niejawnej informacji.

Wysyłka tylko kompletu i najlepiej z okablowaniem joke...huhu

Serwis pewnie...

To może inaczej. Czy nie można mu jakoś zaszkodzić, żeby zadziałał bez doprogramowania kluczyka ?????.

Hmmmm...na pewno można, choć to bardzo kosztowne w przypadku japów...1,5 klocka (około) u Grabowskiego...huhuhuhuhu

Za ten kesz będziesz miał kilka kluczy wprogramowanych w serwisie

W zależności od regionu Polski ich liczba może się różnić...w Wawce pewnie najmniej

To może jeszcze inaczej. Czy te kluczyki są jednokrotnego programowania czy wielokrotnego. Bo na logikę, to gdyby zrobić klon kluczyka z takiej mazdy, znać "informację niejawną" i procedurę wprogramowania to kto wie...

A już myślałem, że będzie to podobnie jak z pilotami do A6. Ach jaki ten świat brutalny.

Klucze nie są jednorazowego użytku (mam na myśli transponder, bo po nacięciu... ) i można je wprogramować bez trudu.

Procedura programowania i "code word" jest dostępna tylko dla serwisów.

Chociaż, tak sobie dumam, że można zrobić jakieś dopasowanie, edytując eeprom motki, która siedzi w puszce immo...powodzenia

newbie napisał(a):Chociaż, tak sobie dumam, że można zrobić jakieś dopasowanie, edytując eeprom motki, która siedzi w puszce immo...powodzenia

A jak rozkminić mapę??? to nie VAG

A tak jeszcze spytam, co on właściwie odcina. No i prośba o schemat, może ktoś mógłby podesłać.

A on właściwie wyłącza po 3 s. wtrysk benzyny...iskra jest więc auta z kranem na mieszadle chodzą mimo immobilizacji

Acha! W takim razie na gazie (dgyby był) to by pojechał. A z wtrysków zapewne, niestety odcinane jest sterowanie ?.

Elektryk napisał(a):A z wtrysków zapewne, niestety odcinane jest sterowanie ?.

No przecież nie "15" huhuhu

Zawsze trzeba mieć nadzieję.

Pewnie, że trzeba...tak na marginesie taka metoda unieruchamiania w gazowej rzeczywistości Polski to lekkie nieporozumienie.
Sądzę, że ok. 80% aut na benzynę ma już kran, a pośród tych 80% całości minimum połowa to dramatyczne instalacje z centarlanym zasilaniem, które chodzą z aktywnym bądź zepsutym immo.

Zawsze polewkę mam jak kołuje jakiś kolo z uszkodzonym immo i żeby uruchomić ponownie żelastwo w ciągu tych 3 ważnych sekund musi zdążyć podnieść rpms żeby mu kran się załączył...