Klub MazdaSpeed

Witam,
od dłuuuugiego czasu intryguje mnie jeden problem dotyczący mojego Xeda a mianowicie kiedy mam włączony nawiew i załóżmy chcę zasunąć szybę to nawiew dostaje "kopa", czyli po prostu mocniej dmucha. Nawet jak szyba jest zasunięta a ja nacisnę przycisk "szybo do góry ;]" to dzieje sie tak samo. Czy wszyscy tak macie, czy tylko ja

wujekkuna napisał(a):zy wszyscy tak macie, czy tylko ja

hmmm chyba nie wszyscy

No więc teraz powstaje pytanie, dlaczego mi się tak robi ? Ma ktoś jakieś pomysły ?

Ten post został usunięty przez Gość 23 maja 2011, 20:16.
Powód: OT

Nie offtopowac
A w full opcjach nie było takiej funkcji

U mnie jest tak samo

Fedu napisał(a):U mnie jest tak samo

czyli masz takie same objawy? poszukajcie przetartych/skruszonych kabli pod konsola...

wyglada na zwarcie pomiedzy sterowaniem nawiewu i zamykaniem szyby...

Może nie zauważyliście ale po dodaniu gazu rosną obroty wentyla, może wciskając dusicie gaz?

Tubi napisał(a):Może nie zauważyliście ale po dodaniu gazu rosną obroty wentyla, może wciskając dusicie gaz?

Tubi, nie zycze nikomu miec klopotow z instalacja elektryczna w aucie...
czasem moze byc to zabawne, ale czesciej jest niebezpieczne...

Tubi napisał(a):Może nie zauważyliście ale po dodaniu gazu rosną obroty wentyla, może wciskając dusicie gaz?

Tubi nic nie rośnie, ewentualnie tylko spalanie . Poważnie to obawiam się, że kończy Ci się alternator.

Wiem bo ja włącze wszystko dookoła i dmuchawe na max to lekko zaczynaja się kontrolki świecić. Pewnie szczotki, dam to zrobić jak będę robił przegub i wydech Ale z tym wiatrakie mto myślałem ,że to normalne ,że przy większych obrotach szybciej się kręci. Wystarczy na 1500 obrotów dać i już chodzi na całą parę.

Hmm no ja nie wiem czy alternator moze mieć z tym cos wspólnego. Ogólnie aż tak się nie znam, ale raczej powinien dawac mniej energii a nie więcej i to akurat na nawiew. No chyba, że się myle ?
A ostatnio rozkręcałem konsole od nawiewu bo naprawiałem sławetną "blaszkę", czyli piętę achillesową xedosa i nie widziałem żadnych uszkodzonych kabli. Kurde widać że autko ma swoje lata bo coraz częśćiej potrzebuje mojej troski i ... kasiorki

PS: to jsa wujekkuna ale przez przypadek brata profil sie zaladowal

ok na jałowym światła włączone, radio, dmuchawa na 4 i otwarte drzwi daje 12,88 więc prawie nic. Alt pójdzie do regeneracji Teraz wiem czemu mi podświetlenie radia przygasało przy mocniejszym basie

ps: te cyrki z zwiększaniem prędkości wentyla po dodaniu gazu to faktycznie wina alternatora może ,w waszym przypadku jest podobnie.

Tubi napisał(a):ok na jałowym światła włączone, radio, dmuchawa na 4 i otwarte drzwi daje 12,88 więc prawie nic. Alt pójdzie do regeneracji Teraz wiem czemu mi podświetlenie radia przygasało przy mocniejszym basie

ps: te cyrki z zwiększaniem prędkości wentyla po dodaniu gazu to faktycznie wina alternatora może ,w waszym przypadku jest podobnie.

Tubi na stówę to altek. Przerabiałem to, dlatego napisałem wcześniej.
Początkowo przy dodawaniu obrotów dmuchawa na 4 biegu przyspieszała, obroty schodziły to zwalniała. Później na jałowym biegu przy włączonych światłach, dmuchawa na 4 biegu, wystarczyło włączyć grzanie lusterek i tylnej szyby, od razu żarzyły się kontrolki, a jeszcze jak dodało się klimę to już całkowita padaka.
Agonia alternatora trwała 1.5 roku, aż do momentu jak padł całkowicie.
W moim przypadku wystarczyła zmiana diod w alternatorze. Teraz na obrotach 750 "postojowych" wszystko co ciągnie prąd jest włączone, kontrolek brak(sprawdzane w nocy) wentylator przy dodaniu gazu ma te same obroty.

No, ale mi kontrolki nie świecą :/ Zreszta nie wiem już sam, bo np. dmuchawa jest na 2 "biegu", zasuwam szybe lewą i prawą do konca. Potem jeszcze raz wciskam dosuwanie lewej szyby i zwiększa sie szybkość nawiewu ale to nie koniec... trzymając cały czas dosuwanie lewej szyby wciskam dosuwanie prawej a wentylator dostaje jeszcze większego kopa ! Coś jest nie tak, a ja nie lubie jak wszystko nie działa jak należy

Nie wiem czy się martwić ale mam tak samo ja Ty wujekkuna i jakoś mi to nie przeszkadza.
Wszystko gra i trąbi jak powinno. Też się kiedyś nad tym zastanawiałem ale skoro już tyle lat u mnie tak działa, to chyba nie ma czym się w mojej opinii przejmować.

U mnie też tak jest i chyba zawsze było od kiedy mam auto (2,5 roku), dodam tylko że alternator miał zmieniane diody i szczotki około rok temu – zero różnicy po wymianie. Od jakiegoś czasu na ciepłym silniku zaobserwowałem też że spadają mi na chwilkę obroty poniżej 500RPM jak opuszczam bądz zamykam szyby... Macie jakieś pomysły?

wesoly_dzik napisał(a):U mnie też tak jest i chyba zawsze było od kiedy mam auto (2,5 roku), dodam tylko że alternator miał zmieniane diody i szczotki około rok temu – zero różnicy po wymianie. Od jakiegoś czasu na ciepłym silniku zaobserwowałem też że spadają mi na chwilkę obroty poniżej 500RPM jak opuszczam bądz zamykam szyby... Macie jakieś pomysły?

Dziwne bo problem wujkakuny u mnie nie występuje, natomiast spadek obrotów przy zamykaniu szyb, zaznaczę tylko gdy zamykam wszystkie jednocześnie, tak. Może spowodowane jest to nagłym poborem dużej ilości prądu, bo obroty spadają dosłownie na chwilkę i potem wracają do normy.

ja sprawdzałem to u siebie i gdy zamykam szyby obroty są normalne – natomiast gdy szyby są zamknięte i wcisne przycisk domykania szyb to wtedy dmuchawa przyśpiesza

U mnie nawiew przyspiesza ale na wyłączonym silniku