Klub MazdaSpeed

odpowiednich obrotów biegu jałowego jak obciążam alternator (np gdy włączam jakiś duży odbiornik prądu np.halogeny,drogowe)..
Ostatnio choc nie zawsze obroty na luzie potrafią spadac na chwilę do około 400obr/min i wtedy lekko szarpie nawet silnikiem,tak się dzieje na krzyżówkach gdy się zatrzymuję i na postoju,dzieję sie to tylko jak coś dodatkowo jest włączone.Bedę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi pacjent jest z 1997r..

Uszkodzony TPS lub żle ustawiony

trza przeczyscic przepustnice i TPS i powinno byc dobrze
pozdrawiam

Dodam jeszcze że obroty spadają na 1-2s potem się podnoszą..

Mam tak samo, TPS na 200% sprawny i dobrze ustawiony. W weekend sprawdzę napięcie alternatora pod obciążeniem, np. szybami, hamulcem albo nawiewem.
Na razie podniosłem po prostu obroty na 800-850. Wq.... mnie to niesamowicie, ale cóż zrobić – auto zagadka... a ile mechaniki się na nim nauczyłem
Chciałbym poznać konstruktora Xedosa i odbyć poważną rozmowę dlaczego jest tak a nie tak i co jest w końcu normalne a co nie

Hm jak się coś dowiesz daj znać.Pozdrawiam

Byłem u mechanika – zmieniałem nawiew, światła, szyby i napięcie się nie zmieniało – czyli ok. 14,2V
Zmieniało się tylko jak przytrzymałem dłużej przycisk od szyb, kiedy już została zamknięta lub opuszczona do końca
to napięcie spadało do 13,5V i nie wzrosło do poziomu 14,2V. Czy to normalne?
Jeśli tak to szukam dalej, może układ chłodzenia zapowietrzony albo jeszcze trzeba wyregulować przepustnicę, ale boję się ją dotykać

Wyczyść dokładnie przepustnicę i w razie potrzeby ustaw obroty na 800. Jest tam na pewno dużo nagaru i przepustnica się nie domyka, a gwarantuję, że problem z wolnymi obrotami zniknie.

Przepustnica jest czyściutka jak złotko, tak jak i krokowy Czyszczona była pół roku temu i do dziś się dobrze trzyma.
Coś czuję, że o przepustnicach to pracę magisterską kiedyś napiszę

Pojeździj trochę na benzynie.
i sprawdź czy tak samo jest przy zasilaniu właściwym paliwem dla tego silnika.

Nie ma różnicy na jakim paliwie jeździ, choć na gazie są troszkę większe wahnięcia...

Taak

Ale co taak? ...

EDIT: Właśnie sprawdziłem TPS, załączał się w trybie serwisowym bez dodawania gazu, czyli ustawiony źle. Poprawiłem jak ma być ze szczelinomierzem.
Przejadę się za kilka chwil to zoabczymy – ciekawe czy nie wróci mój problem z obrotami, z którym walczyłem dwa lata...

EDIT 2: Wiedziałem, że tak będzie – problem z przygasaniem zniknął – przyczyną był rozregulowany TPS.
Po regulacji problem z szybko opadającymi obrotami i mocnym hamowaniem na biegu (z mojego innego tematu) powrócił – przyczyna, prawidłowo ustawiony TPS.

Do jasnej cho...ry jak ustawić ten TPS – a ustawiony jest obecnie książkowo i auto gorzej jeździ.