Klub MazdaSpeed

Witam. Po odpaleniu silnika jest wszystko ok, w miarę nagrzewnia się silnika stopniowo rosną obroty, juz po ok 5km gdy temperatura silnika jest wysoka obroty są na poziomie 1300-1500 i nie spadają. Próbowałem regulować przepustnicą i nic, teraz mam ją skręconą maksymalnie (nawet nie gaśnie silnik). Płyn w układzie chłodzenia jest uzupełniony. Problem z tymi obrotami pojawił się chyba po takiej ostrzejszej jeździe na wysokich obrotach. Czy ma ktoś jakieś pomysły? Pozdrawiam.

Kody błędów sprawdzone, ECU zresetowany? Stawiałbym na czujnik temp. płynu chłodzącego.

ECU zresetowany, kody błędów sprawdzę.

Po sprawdzeniu kodów błędów:
17 – Układ sprzężenia zwrotnego
24 – Układ sprzężenia zwrotnego

Tylko nie wiem co to oznacza.

Dodam jeszcze że test zrobiłem na wyłączony silniku a następnie na włączonym na benzynie – błędy te same.

DTC 17, mówi o otwartej pętli sprzężenia zwrotnego, czyli nie ma regulacji lambda.
Ten kod nie wskazuje na jakieś konkretne uszkodzenie...z mojego skromnego doświadczenia podpowiem Ci, że może być wynikiem:
1. wypadania zapłonów
2. wolnej sondy O2
3. zmian ciśnienia paliwa

Stawiam na sonde

pozdr.

Sondy to już nie mam chyba ze 4 lata, taką przynajmniej dostałem informacje od człowieka który mi gaz montował. I cały czas było wszystko OK.

alien napisał(a):Sondy to już nie mam chyba ze 4 lata, taką przynajmniej dostałem informacje od człowieka który mi gaz montował. I cały czas było wszystko OK.

Jeśli rozwiąże problem sonda to ją zamontuję.

Przede wszystkim ukaład zasilania benzyną musi byc sprawny.

alien napisał(a):Jeśli rozwiąże problem sonda to ją zamontuję.

Zanim zaczniesz cokolwiek wymieniać sprawdź obie sondy u mechanika na analizatorze.
Po drugie spróbuj jeszcze raz regulację przepustnicy (oczywiście w trybie serwisowym) oraz TPS-u.
Powodzenia!

Ja również zaczął bym od przywrócenia stanu normalnego. Sondy zostały zamontowane nie z powodu tego, że mieli nadstan w Japonii tylko po to, że są potrzebne do prawidłowego działania silnika
Poza tym takie objawy, to prawdopodobnie źle wyregulowany TPS. Miałem tak samo. I też występowało to równolegle z błędem 17-tym.

tymbardziej, że mówisz o skręceniu maksymalnym śrubki bypassa. Regulacja obrotów – od tego należy zacząć. No pomijam powrót sondy bo to oczywiste.

Jasne, rozumiem. Zrobię jak radzicie.

alien napisał(a):Zrobię jak radzicie.

Daj znać czy i co pomogło

Próbowałem ustawić TPS, nie pomogło.
Pojadę do Jaksy

alien napisał(a):Witam. Po odpaleniu silnika jest wszystko ok, w miarę nagrzewnia się silnika stopniowo rosną obroty, juz po ok 5km gdy temperatura silnika jest wysoka obroty są na poziomie 1300-1500 i nie spadają.

u mnie było podobnie – naszczeście pomogło uszczelnienie dolotu
a dokładnie gapy filtra pow