Klub MazdaSpeed

Wiecie może jak rozebrać silniczek krokowy na części pierwsze?
Chyba, że nie trzeba go rozbierać i można zamoczyć w benzynie ekstrakcyjnej,
tam jest jakieś czarne elektroniczne ustrojstwo z boku przecież – nic mu się nie stanie?

Koledzy temacik coś kuleje

Ha to tak wygląda zawór BAC w Xedosie. Możesz zanurzyć go w benzynie nic mu nie powinno być. w każdym razie muszą być czyste dysze i uszczelki w dobrej kondycji. Ja czyściłem BAC w F2 i jak były problemy z ssaniem tak ustąpiły

zenith839 napisał(a):muszą być czyste dysze i uszczelki w dobrej kondycji

Hmmm, jest tylko jeden sposób żeby to sprawdzić A może ma ktoś pomysł jak go rozebrać?
Na 5 fotce widać śrubę na pięciokątny torx, ale nie mam takiego klucza – nie wiem czy wsytarczy tylko tą śrubę odkręcić?
Pewnie jeszcze trzeba by coś rozebrać...

nie znam sie, ale nie wiem czy jest sens zanurzac to w benzynie ekstrakcyjnej... Moze wystarczy taki srodek w sprayu do czyszczenia przepustnic – znakomicie powinien rozpuscic i wyplukac ten syf.

Słuchaj możesz odkręcać a nie musisz grunt żeby pozbyć się tego syfu ze środka

Dzięki, spróbuję zaopatrzyć się w taki środek i będę działać

przecież ten syf jest tylko ze strony dogrzewania przepustnicy – tam gdzie jest płyn chłodniczy wiec to nie ma wpływu na obroty a czystko musi być tylko tam gdzie jest czpień krokowca... zamocz w ekstrakcyjnej lub nafcie na noc żeby krokowiec puscił a spray tu raczej nic nie da a tam gdzie jest syf to tylko przemyj z grubsza no i najważniejsze dobre uszczelki nie na slicon bo z czasem może się paproch oberwać i zapchać jakiś kanał wiec jak nie masz uszczelki to kup nową albo dotnij ją z wodoodpornej tektury specjalnej do tego celu

Soluks napisał(a):zamocz w ekstrakcyjnej lub nafcie na noc żeby krokowiec puscił

Już się moczy Dam znać do wtorku czy pomogło

No i nie pomogło po podłączeniu przepustnicy i uruchiomieniu samochodu dzieją się dziwne rzeczy. Jak odpalę i pochodzi chwilę, obroty sobie schodzą w miarę wzrostu temperatury aż do ok. 1500 i nagle się zaczyna góra dół od 1000 do 1500 obrotów – co może być przyczyną – wszystko jest podłączone jak należy bo sprawdzałem na drugiej przepustnicy i tak się nie dzieje...

lewe powietrze? zmontowales wszystko jak nalezy? zalozyles nowe uszczelki?

sq2jul nie ma lewego powietrza, ale na wszelki wypadek skąd wziąć nowe uszczelki – takie metalowe?

metalowe? nie wiem... Z soluksem jak wymienialismy u mnie (jeszcze w 323f BG) przepustnice, to byly zalatwiane uszczelki u takiego magika, ktory docinal na wymiar.

Witam wszystkich.Miałem podobny przypadek z obrotami,winnym okazał się płyn chłoniczy a właściwie jego ubytek(dolałem ok 1,5 litra do chłodnicy),w zbiorniczku poziom był ok.Podczas dolewania układ sam się odpowietrzył i wszystko wróciło do normy.Cała operacja trwała 30 min.Spróbój może ci pomoże

KRZYCH 21 napisał(a):płyn chłoniczy a właściwie jego ubytek

Płynu jest na full, również go odpowietrzałem, ale ne jest to na pewno przyczyną, bo na innej przepustnicy obroty nie szaleją

a na tej nowej przepustnicy regulowales TPS?

Nie dotykałem regulacji na nowej przepustnicy i za skarby tego nie zrobię, ponieważ kiedy ją pierwszy raz założyłem było wszystko jak należy – opis w temacie:
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=51534
Myślę, że problemem jest coś w starej przepustnicy – sprawdzę na wszelki wypadek czy jest wszystko szczelne po założeniu.
A jeszcze

Barthek1983 napisał(a):skąd wziąć nowe uszczelki – takie metalowe?

Barthek1983 napisał(a):skąd wziąć nowe uszczelki – takie metalowe?

wyciąć z gęstej (gramatura) tektury grubości 1mm..