Klub MazdaSpeed

Mam następujący problem i juz sam nie wiem co może być przyczyną..
Od jakiegoś czasu przecieka mi uszczelniacz [jaki?] wału korbowego.. znajomy mechanik mówił że narazie mozna jeździć z tym, kontrolować olej, a przy wymianie sprzęgła się zrobi za jednym zamachem.

Problem tylko polega na tym, że ostatnio przy gorącym silniku, podczas ruszania (i tylko podczas ruszania) STRASZNIE mi szarpie samochodem (jest to mniej odczuwalne przy gwałtownym starcie). Jazda w korkach przy ciągłym ruszaniu, jak również na półsprzęgle jest baaaardzo uciążliwa. Natomiast podkreślam że fakt ten ma miejsce tylko i wyłącznie gdy silnik jest mocno zagrzany (na zimnym ruszam w ten sam sposób i nie ma najmniejszego problemu).

Długo się zastanawiałem gdzie tkwi kopłot i doszedłem do tego że być może po dłuższej jeździe olej dostaje się do sprzęgła przez ten nieszczęsny uszczelniacz [jaki?].. no ale czy gdyby tarcza była "mokra" to samochód by szarpał czy raczej sprzegło by sie ślizgało Już sam nie wiem.. Poza tym czy to mozliwe żeby w tej sytuacji (dostawania się oleju do skrzyni) problem powstawal tylko na nagrzanym silniku ?

Bardzo proszę o jakieś sugestie, bo już nie wiem czy brać się za wymianę sprzęgła, czy szukać innej przyczyny..

Tech-Man napisał(a):być może po dłuższej jeździe olej dostaje się do sprzęgła przez ten nieszczęsny uszczelniacz [jaki?].. no ale czy gdyby tarcza była "mokra" to samochód by szarpał czy raczej sprzegło by sie ślizgało

raczej by się ślizgało

Tech-Man napisał(a):czy to mozliwe żeby w tej sytuacji (dostawania się oleju do skrzyni) problem powstawal tylko na nagrzanym silniku ?

rozumię, że chodzi ci o dostawanie się oleju do sprzęgła a nie do skrzyni raczej powodem szarpania jest coś innego, a na zimnym wydaje się, że szarpie mniej, bo jest na ssaniu

Może również szarpać. Znam to z autopsji.

szarpanie to typowy objaw dla zwichrowanego docisku sprzęgła,trzęsie całą budą.
Może być też tak,że olej z wycieku przedostaje się w niewielkiej ilości do sprzęgła,na tyle małej,że nie rozsmarowuje się na całej powierzchni,co spowodowałoby ślizganie,a rozsmarowuje się jedynie na kawałku,co powoduje szarpanie i daje taki efekt jak zwichrowany docisk.
Myślę tak:lepiej nie będzie.Wyciek będzie się powiększał,szarpanie budą też raczej nie zaniknie.Jeśli Cię stać to wymieniaj komplet sprzęgła i przy okazji uszczelniacz.

bazakbal napisał(a):rozumię, że chodzi ci o dostawanie się oleju do sprzęgła a nie do skrzyni

tak oczywiście

Hugo napisał(a):Może również szarpać. Znam to z autopsji.

wczoraj przeprowadziłem magiczny test sprzęgła i ... bez problemu ruszyłem na 5 biegu (z tego co się doczytałem sprzęgło kwalifikuje sie więc do wymiany)

MarekS napisał(a):Jeśli Cię stać to wymieniaj komplet sprzęgła i przy okazji uszczelniacz.

Tak zrobię. Pozostaje mi tylko miec nadzieje że właśnie to jest przyczyną..
Dam znać co i jak wkrótce

Dziękuje bardzo za pomoc
Pozdrawiam

Apropos

bazakbal napisał(a):a na zimnym wydaje się, że szarpie mniej, bo jest na ssaniu

Nie na aż tak zimnym – moge spokojnie jeździć przez kilkadzisiąt dobrych minut i nic się nie dzieje, dopiero po dłuższej jeździe po miescie (przy ciągłym stawaniu i ruszaniu) zaczyna się kłopot..

Więc nie wyciek jest powodem szarpania tylko ślizgające się sprzegło/tarcza która po nagrzaniu się "wichruje"
A jaki przebieg ma ten twój samochód bo nie pamiętam?

Sorry nie było mnie kilka dni

Hazu napisał(a):która po nagrzaniu się "wichruje"

O to mi właśnie chodziło. Bo już nie wiedziałem jak sobie wytłumaczyc to że na zimnym silniku działa ok a na rozgrzanym nie.

Hazu napisał(a):A jaki przebieg ma ten twój samochód bo nie pamiętam?

172

A tak wogóle mniej więcej co ile wymienia sie sprzęgło ?

no tak mniej więcej na 172

hehe.. czyli u mnie pewnie ori siedzi jeszcze

ja mam prześmigane 180 kkm i jeszcze ori jest.Objawów zbliżającego się końca jeszcze nie ma.
Jak będziesz zmieniał to pamiętaj żeby przesmarować łożysko igiełkowe w kole zamachowym.To te ,w które wchodzi wałek sprzęgłowy.

MarekS napisał(a):ja mam prześmigane 180 kkm i jeszcze ori jest.Objawów zbliżającego się końca jeszcze nie ma.

No cóż u mnie jest 220 przejechane i sprzęgło oraz przeguby oryginalne w bez żadnych oznak końca.
poza tym wycieków z silnika też absolutnie niema.

No cóż Panowie – dzisiaj odebrałem swoja Mazdeczkę ..dostała nowe sprzęgiełko AISIN + wymienione uszczelniacze. Prawie 1000 zł w plecy ale warto było. Jazda bez porównania – teraz to prawdziwa przyjemność
Więc jak się okazuje sprzęgło było właśnie powodem mojego szarpania. Dziś z konieczności dość długi czas pojeździłem w lubelskich korkach i nie było najmniejszych problemów.. rewelacja

MarekS napisał(a):Jak będziesz zmieniał to pamiętaj żeby przesmarować łożysko igiełkowe w kole zamachowym.To te ,w które wchodzi wałek sprzęgłowy.

Sprzegiełko nie było wymieniane przeze mnie, ale jestem pewien że czynność ta nie została pominięta Madzia była w dobrych rękach

Hazu napisał(a):sprzęgło oraz przeguby oryginalne w bez żadnych oznak końca

No nie mów że wyjmowałeś skrzynie żeby sprawdzić sprawdzić czy sprzęgło masz ori

Hazu napisał(a):wycieków z silnika też absolutnie niema

U mnie tez juz nie ma a wszystko ładnie umyte, pachnie nowością

Tech-Man napisał(a):Hazu napisał:
sprzęgło oraz przeguby oryginalne w bez żadnych oznak końca

No nie mów że wyjmowałeś skrzynie żeby sprawdzić sprawdzić czy sprzęgło masz ori

dokładnie o tym samym pomyślałem
ile dałeś za samą wymianę sprzęgła?

No nie, 100% pewności nie można mieć nigdy.
kupiłem samochód gdy miał 170 000 przebiegu
sprzęgło skrzypiało przy wciskaniu (jakby było wymieniane to nie skrzypiało by)
po przesmarowaniu wałka sprzęgłowego przestało skrzypiec
i chodzi bez problemów

bazakbal napisał(a):ile dałeś za samą wymianę sprzęgła?

300 zł choć do V6 troche więcej by wyszło (przynajmniej tam gdzie ja robiłem).. generalnie sporo roboty jest przy tym..

Hazu napisał(a):100% pewności nie można mieć nigdy

Można , wyjmujesz skrzynkę "w wolnej chwili" i masz pewność

Tech-Man napisał(a):300 zł choć do V6 troche więcej by wyszło (przynajmniej tam gdzie ja robiłem).. generalnie sporo roboty jest przy tym..

Trzeba wymować silnik czy od dołu to da się zrobić?
bo jeśli od dołu to to powinna być ta sama robota

Pytałeś ile kosztować może wymiana do w v-ce

trzeba rozpiąć trochę pod silnikiem. dostęp ogólnie średnio ciekawy... ja jestem umówiony na wtorek rano na wymianę kompletnego sprzęgła, uszczelniaczy półosi i uszczelniacza wału – wstępnie robocizna to 5 stówek...

Hazu napisał(a):Trzeba wymować silnik czy od dołu to da się zrobić?

hmm u mnie robili od dołu

Hazu napisał(a):Pytałeś ile kosztować może wymiana do w v-ce

Nie pytałem ale napewno więcej. Moge zapodać Ci numer do tego zakładu.. zapytasz

Stare posty ale problem się nie starzeje:)
Witam:P
Mam podobny problem tyle, że ... po wymianie sprzęgła na nowe
Do wymiany doszło ponieważ jak już ktoś wyżej wspomniał tarcza sprzęgła była zużyta i "falowała" po zagrzaniu się.
Teraz szarpanie jest zdecydowanie inne niż wcześniej – występuje tylko na pół sprzęgle i ma większą częstotliwość oraz nie jest tak gwałtowne.
Wstępnie się umówiłem na poniedziałek z tym samym mechanikiem ale proszę o dzielenie się wiedzą:)
Za wymianę sprzęgła w Vce zapłaciłem łącznie 650pln, silnika wyciągać nie trzeba, jedynie problemem może być tłumik