Klub MazdaSpeed

Witam,
Zauważyłem następującą regułę podczas zmiany biegów (skrzynia manualna):
kiedy silnik nie nabrał jeszcze optymalnej temperatury, podczas wciśnięcia sprzęgła i przed wrzuceniem następnego biegu obroty silnika spadają w miarę powoli i biegi wchodzą gładko. Natomiast podczas zmiany biegów, kiedy silnik jest już rozgrzany obroty spadają dużo szybciej i wrzucając następny bieg czuć szarpnięcie.
Dodatkowo na ciepłym silniku auto dużo mocniej wyhamowuje silnikiem niż na zimnym.
Czy tylko u mnie tak jest czy to normalne zjawisko?

Po kilku stronach wątku i wielu regulacjach odpowiedź : Tak ma być – to normalne

Barthek1983 napisał(a):Czy tylko u mnie tak jest czy to normalne zjawisko?

Tez tak mam, a silniczek troszke inny Czasami sie zastanawiam czy daloby sie takie wolne opadanie obrotow zrobic na stale. Ale pewnie to nie kwestia samych obrotow a tez zimnych plynow ustrojowych w silniku.

Sprawdź silniczek krokowy.

Zadam głupie pytanie, gdzie jest silniczek krokowy?
Poza tym wszystko sprawdzone, świece, kable, zapłon, żadnych dziur w układzie dolotowym itd. TPS również prawidłowo ustawiony, obroty idealnie na 700, żadnych innych efektów ubocznych

Chłopaki (i dziewczyny) , dalej proszę o pomoc...
Dodatkowe objawy to, że kiedy silnik jest już rozgrzany to po zdjęciu nogi z gazu czuć lekkie zdławienie zamiast równomiernego zwalaniania, następnie dodając gazu czuć lekkie szarpnięcie, zamiast płynnego rozpędzania. Objawy mają tylko miejsce podczas początkowej fazy tych operacji (zabrzmiało fachowo a to przecież normalne codzienne czynności)

witaj, mam to samo co opisywałeś o obrotach silnika (chodzi o zdławienie), a widzę od kwietnia nikt nie odpisał na post w tej sprawie, poradziłeś sobie jakoś czy przyzwyczaiłeś się tak jak ja ?

Witam,
Niestety dalej się borykam z tym problemem i nie potrafię sobie poradzić.
Chyba czeka mnie wizyta u Pana Jaksy – ale zwlekam z tym bo mam 250km w jedną stronę Skończyły mi się wszystkie pomysły...

Ryba81 napisał(a):Sprawdź silniczek krokowy

Dzięki Ryba, po długich poszukiwaniach i regulacjach, czytaniu forum itp itd. okazało się, że przyczyną jest silnik krokowy. Założyłem kompletną przepustnicę z Xeda 98r z niewielkim przebiegiem i działa tak jak powinno, żadnego szarpania przy dodawaniu i odejmowaniu gazu a obroty ładnie powoli opadają przy zmianie biegu Swoją starą przepustnicę to mogłem sobie regulować w nieskończoność – zabieram się za rozebranie swojej i czyszczenie krokowca – może naprawię

jak sprawdzić silniczek krokowy?

to też i mnie iteresuje jak stwierzic,ze jest walniętey.....czy mozna kupić jakis nowy nie używke????

Nie sprawdzisz. Silnik krokowy jest sterowany komputerowo, ruch może być bardzo mały. Najczęściej silnik krokowy jest po prostu brudny. Jak czyszczenie nic nie daje to już kaplica

Barthek1983 napisał(a):działa tak jak powinno

No i się zepsuło – tydzień nacieszyłem się na nowej przepustnicy
Wszystko wróciło do stanu poprzedniego, czyli niepoprawnej pracy – obroty znowu bardzo szybko opadają podczas jazdy kiedy wrzucam sprzęgło i zmieniam bieg a jadąc np na 5-tce 70km/h szybko go wyhamowuje, na nowej przez tydzień się tak nie działo ładnie się toczył dużo wolniej wytracając prędkość na biegu
Ile wczoraj się nakląłem, że k... ten ch... idzie do Żyda itp itd
Wyjąłęm przepustnicę i wszystko wygląda tak jak przed jej założeniem. Co może być przyczyną ?

Barthek1983 napisał(a):Co może być przyczyną ?

np. źle ustawiony TPS.

Widelec napisał(a):źle ustawiony TPS

Wszystko chodziło dobrze, samo się zepsuło podczas jedej z tras.
Raczej wątpię, aby TPS sam się rozregulował, przerabiałem to w poprzedniej przepustnicy i poprawnie ustawiony TPS nic nie zmienił. Szukam dalej, może dostaje się gdzieś lewe powietrze, a to że wszystko działało poprawnie przez tydzień, może było zwykłym fuksem...

Musisz dobrze wyczyścić przepustnicę i ustawić obroty na 800-850 a nie 700 bo to jest za mało. Ja też miałem taki problem w swoim xedzie tylko że mi gasł jak puściłem gaz a czasem tylko dławił. Poprostu przepustnica sie nie domyka i łapie lewe powietrze. przyczyną niedomykania może byc również to że jest juz wyrobiona i się zacina.

Barthek1983 napisał(a):Raczej wątpię, aby sam się rozregulował

nor napisał(a):ustawić obroty na 800-850 a nie 700

Dzięki Nor za podpowiedź, ale czy jest możliwość, że samo się rozregulowało?
Już przerabiałem to na poprzedniej przpustnicy, ustawiłem ponad kreską na 800-850 a efekt to żadnej zmiany – szarpanie przy odejmowaniu i dodawaniu gazu, mocne wyhamowywanie na biegu, podczas wciśnięciu sprzęgła obroty odbijały się od 1100 podbijały do 1500 i zatrzymywały się na 1100. Nie schodziły nigdy do 800-850, tylko jak się zatrzymałem, wcisnąłęm sprzęgło i hamulec i powoli odpuszczałem sprzęgło, tak żeby nie ruszył a obroty spadły – wtedy wracały na 800-850. Nie chcę przechodzić tego samego z kolejną przpustnicą i nie uśmiecha mi się ani wyjazd do Warszawy do Jaksy ani do Wieśka w Dębicy
PS. Dla przypomnienia to ma miejsce tylko, kiedy silnik osiągnie optymalną temperaturę. Kiedy jest zimny obroty ładnie powolutku opadają i nie ma szrpań podczas dodawania i odejmowania gazu...

to moze czujnik temperatury poszedl sie pasc?

jak ustawiałeś tego TPSa

W jaki sposób regulowałeś obroty?
Wiem, że już pisałeś, że sprawdzałeś poziom płynu chłodniczego, ale na wszelki wypadek skontroluj jeszcze raz i rób to codziennie (przed odpaleniem pierwszym), bo na razie innych przyczyn nie widzę. Jak coś to będziemy myśleć dalej co robić.

jak dla mnie masz źle ustawioną przepustnicę z TPSem.