Klub MazdaSpeed

Witam,
przy okazji wymiany rozrządu kazałem mechanikowi sprawdzić układ chłodzenia w moim Xedosie (przy niższych temperaturach zostawiał za sobą białą chmurę, a z wydechu sączy się woda). Spec przeprowadził próbę ciśnieniową układu i okazało się, że zeszło w trakcie jej trwana około 1 litra płynu. Co najgorsze nie nie ma wycieku na zewnątrz, a wszystko poszło do środka silnika. Szykuje się zatem zmiana uszczelki pod głowicą/głowicami (oby...) lub samej głowicy/głowic (no chyba że szlak trafił blok....). Dodatkowo autko coraz głośniej stuka (po otwarciu maski wali jak diezel). W związku z tym mam do was parę pytań:
1.) Czy stukanie może być spowodowane osadzaniem się nagaru przy przepalaniu tego nieszczęsnego płynu chłodzącego? (na tłumiku osadza się pełno nagaru)
2.) Co można przy okazji zrobić w KF przy zrzuconej głowicy/głowicach (sprężynki na wałkach?)
3.) Mechanior powiedział, że nie ma większych przeciwskazań do używania w Mazdzie pełnego syntetyku (teraz mam półsyntetyk), poza ewentualnymi wyciekami spod uszczelek, a wymiana na syntetyk powinna wyciszyć silnik. Prawda to czy gusła?
4.) Czy w KF z `93 jest sens wymieniać zaworek w pompie oleju?
5.) Ile powinni mnie skasować za wymianę uszczelki + planowanie głowicy + czyszczenie silnika z syfu?
6.)A może lepiej przełożyć cały silnik (ma ktoś igiełkę KL na zbyciu?:, sam swap chyba nie powinien być drogi?)

Dzięki z góry za wszelkie rady i sugestie.
Pozdrawiam,
Blade

Tharr napisał(a):ma ktoś igiełkę KL na zbyciu?

jak ktos ma to na pewno Ci powie,ze igla a faktyczny stan wyjdzie w praniu.lepiej zrob remont swojego i wtedy wiesz co masz

1. Raczej nie, choć nigdy nie wiadomo. Owe stukanie może być spowodowane między innymi niskim poziomem oleju, kiepskim olejem, uszkodzonymi/brudnymi szklankami, sprężynami.
2. Sprawdzić stan głowicy oraz jej szczelnoś, wypolerować dolot/wylot.
3. W dużej mierze prawda. Syntetyk nie pozwala na osadanie się syfu w silniku, który to powoduje zapiekanie pierścieni itp.
4. Zdaje się, że nie. Ten problem tego silnika nie dotyczy chyba, że ów zaworek jest uszkodzony.
6. Jeśli trafisz na silnik w dobrej kondycji (z gwarancją), to na pewno będzie lepiej, bo to trwalszy i mocniejszy silnik. Jeśli trafisz na kupę, to wydatki będą większe, niż w twoim KaeFie...

Pozdrawiam
..::GofNet::..

hmm, tak czytam o KFkach i widzę, że to raczej głowicę szlak trafił, a nie uszczelkę. Chyba jednak lepiej będzie poszukać całego silnika z gwarancją/udokumentowanym przebiegiem z jakiegoś anglika. Ile może kosztować mnie robocizna przy przełożeniu silnika? Co z osprzętu KF trzeba zmieniać przy wstawianiu KLa?

Podepne sie pod temat , choć inne auto objawy mam takie :w bardzo szybkim tempie znikający płyn z pojemnika wyr. Kiedyś pytałem co robić , ktoś poradził "wymiana uszczelki pod głowicą" Wymieniłem , koszt duży , myśle wreszcie po problemie , jednak dalej płyn ubywa. Jak auto stoi , na ziemi zero oznak wycieku , pod maską także . Moje pytanie jest następujące , gdzie w jaki sposob ucieka płyn (podczas jazdy?) Będe reklamował poprzednią naprawe , nie chce żeby mechanik mi ciemnote wciskał

Jeśli znika płyn to gdzieś musi się dostawać, jeśli nie widać wycieku na pracującym silniku to dostaje się on do komory spalania lub do oleju. Sprawdź stan oleju, jeśli przybywa to sprawa jest trudna, bo może być na przykład pęknięty blok. Ale sprawdź też czy na pracującym silniku nie widać wycieków jak motor jest gorący to płyn szybko paruje i pozostawia białawy nalot. Napisz tez cos więcej o tej wymianie uszczelki napisz gdzie była planowana głowica i w jakiej technologii. Napisz również czy mechanik zmierzył przymiarem blok i czy nie było krzywizny. Jeśli po dobrze wymienionej uszczelce znika płyn może to być oznaką pęknięcia bloku podjedz na analizator spalin i sprawdź, jaki mają skład spaliny, jeśli płyn się dostaje do komory spalania wyjdzie to na analizatorze.

Hmm na temat wymainy uszczelki , planowania głowicy nic nie jestem w stanie nic powiedzieć . Mechanik powiedział że wykonał w/w czynności , sprawdził szczelność głowicy i tyle wiem. Własnie dzwonilem do niego , niestety wyjechal po auto , będzie w przyszłym tygodniu. Na włączonym silniku nie zlokalizowałem nigdzie wycieku , oleju nie przybywa .Jkaiś czas temu wyczytałem wypowiedz Jaksy na temat zmainy korka w chłodnicy , szukam ,wymienie – zobaczymy Spaliny sprawdze niebawem. Dzięki za info.

Sylwek w Comprexach szukaj jeszcze banieczek w zbiorniczku wyrównawczym. Głowica nasza ma to do siebie, że pęka między zaworami i wtedy żadne wymiany uszczelek nie pomogą. Wiem, że miałeś robioną próbę szczelności i dziwne, że nic nie wykazała. Reklamuj usługę bo wydałeś sporo kasy a efektu zero.

Ok Krzysiek ,banieczek w zbiorniku nie ma a reklamacja jak najbardziej

Sylwek_626 napisał(a):wyczytałem wypowiedz Jaksy na temat zmainy korka w chłodnicy , szukam ,wymienie – zobaczymy

Myślę, że nie ma sensu. Taka operacja byłaby mile widziana, gdyby płyn znikał z chłodnicy a pojawiał się w zbiorniczku wyrównawczym.

Sugeruję dokładnie, bardzo dokładnie sprawdzić szczelność układu chłodzenia. Bardzo dokładnie!

– Szczelność samej chłodnicy. Jak wiadomo Mazda zastosowała ciśnieniowy układ chłodzenia silnika w celu podniesienia temperatury wrzenia płynu chłodzącego. Podczas postoju płyn chłodzenia jest zimny a układ ma małe ciśnienie. Gdy się rozgrzeje, ciśnienie wzrasta i gdy osiąga poziom 0,7-1,05 bara, nadmiar upuszczany płynu/powietrza upuszczany jest do zbiorniczka wyrównawczego. Gdy układ osiągnie temperaturę roboczą przy większym ciśnieniu płyn chłodzący potrafi kropla po kropli sączyć się tu i ówdzie. Dlatego też warto bardzo dokładnie obejrzeć chłodnicę, gdyż jeśli ona ma lekkie wycieki przy temperaturze roboczej, to nawet tego nie zobaczysz (kałuży nie będzie), bo od razu płyn będzie odparowywał! Na chłodnicy można spróbować dojrzeć drobne kropki osadu z płynu chłodzącego zarówno z jej przodu jak i z tyłu (co raczej jest mało prawdopodobne). Z każdej strony trzeba obejrzeć.
– Węże też mogą przepuszczać. Załaszcza na łączeniach przy chłodnicy. Niekiedy potrafi przeciekać tylko wtedy, gdy przygazujesz. Trzeba pomacać i będziesz wiedział.
– Termostat i jego okolice. Potrafi czasami przepuszczać.
– Nie widać a może przeciekać. Obejrzyć sobie węże za silnikiem, które prowadzą do nagrzewnicy. Choć będzie to trudne, to sprawdź szczelność samego wymiennika ciepła.
– Jeśli głowica była sprawdzana na szczelność, to możesz o niej zapomnieć.
– Blok? Raczej mało prawdopodobne. Pękają głowice.
– Uszczelka? Jeśli dobrze były powierzchnie wyczyszczone oraz oryginalna uszczelka założona i prawidłowo dociągnięta głowica, to też możesz zapomnieć. W/w warunki jednak muszą być spełnione!
– Pomacja zbiorniczek wyrównawczy, choć na niego raczej bym nie stawiał.

Pozdrawiam
..::GofNet::..

Ooo wreszcie jakiś konkret ,sprawdze krok po kroku ,pewnie to potrwa , ale coś w tym jest co napisałeś. Zawsze sprawdzam czy
pod autem nie mam płynu na ziemi , wczoraj dużo jeżdziłem ,bo zwykle tak nie jest .Po odstawieniu auta na parking odczekałem 15 min. i sprawdzilem czy są ślady wycieku – była plamka płynu Więc nie idzie w wydech jak gdzieś czytałem tylko może uciekać z miejsc o których wspomniałeś . Dzięki za rady

Sprawdz na pompie wodnej bo tam czasami tez lubi uciekać.

Panowie , czy te pompy pasują do Mojej madzi ?
http://www.allegro.pl/item182795903_jap ... v_mx6.html
http://www.allegro.pl/item179438361_pom ... e2000.html

Witam ponownie,
Dziś zauważyłem wyciek przy chłodnicy, a dokładnie przy mocowaniu tego grubego węża u góry z lewej strony. (prostokątny plastik zaciśnięty metalem – między metalem a plastikiem sączy się woda i lecą bąbelki). Powiedzcie mi proszę, czy u was też przy włączonym silniku gdy przytkniecie rękę do rury wydechowej, czujecie delikatną wilgoć? Jak wygląda u was końcówka wydechu – zbiera się tam czasem woda? Czy ewentualna woda w wydechu może mieć związek z nieszczelnością układu (ale nie przez pękniętą głowicę/wydmuchaną uszczelkę)?.

Raczej nie, wilgoć z wydechu to dość normalne. Sprawdzić można właśnie na analizie spalin.

Tharr napisał(a):Witam ponownie,
Dziś zauważyłem wyciek przy chłodnicy, a dokładnie przy mocowaniu tego grubego węża u góry z lewej strony. (prostokątny plastik zaciśnięty metalem

identyczny temat był poruszany kilka dni temu
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=33635

na przyszłość radzę skorzystać z "szukajki"

Mam pytanie jak odkręce korek przy silniku to musi tam być zawsze po sam korek? bo jak zaleje do pełna i pojeżdze to potem płynu mam na ćwierć tej rurki poziomej?

Tubi to masz dobrze bo tą resztę z pod samego zawsze korka wyrzuci.