Klub MazdaSpeed

Mam pytanie: czeka mnie wymiana pierścieni tłokowych. Czy można zastowować jakieś tańsze zamienniki zamiast oryginalnych? Wiem, że są zamienniki, ale czy jakościowo są ok?
Jeśli tak to jakie?

www.hipol.com.pl tu masz wszystko.

dzięki, ale to nadal nie jest opinia o jakości zamienników

Chodzi opinia że tylko RIK z firmy Riken u mnie takie latają i jest ok oleju narazie nie zjada.
Jaksa
robi dużo z Mazdami i je poleca.

tylko, ze do V6 aktualnie nie ma rikenów w hipolu..., a śruby do głowicy też trzeba szukać gdzie indziej

bazakbal napisał(a):do V6 aktualnie nie ma rikenów w hipolu

To poczekaj , reszta nie jest tak dobra jak to ludzie opisują.

bazakbal napisał(a): śruby do głowicy też trzeba szukać gdzie indziej

Po co nowe sruby ?

ja robiłam remont na hipolu, panewki główne i korby, uszczelki, jest przystępnie cenowo, prawie wszystko mają na miejscu, rabacik można wywalczyć jak się dobrze pogada i więcej kupuje.
Zaopatruję się u nich często w jakieś drobne części, na pewno lepsze niż JC a porównywalne cenowo.

To mam jeszcze jedno pytanie, które właściwie pokrywa się z tematem: http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... 165#261165
objawy podobne, bierze dużo oleju, ok 2,5l/1000km, mechanik zrobił pomiar kompresji na zimnym i cepłym silniku, próba olejowa i bez i wyszło prawie 15 atm na każdym cylindrze, sprawdził jeszcze kilka rzeczy i stwierdził, że to będą uszczelniadze zaworów. Wymienił je bez ściągania głowic i jeszcze kilka innych rzeczy: uszczelki pokrywy zaworów, uszczelki kolektorów, zimmeringi wałków. Niestety po wszystkim okazało się, że dalej bierze olej i to podobnie. Wnioskuję, że to mogą być pierścienie. Pytanie jest takie: kto robił remont KF i w ilu przypadkach była to wymiana tylko pierścieni? Czy zazwyczaj kończy się to również szlifami cylindrów i nowymi tłokami. Próbuję oszacować koszty takiego remontu.

ar2r napisał(a):Niestety po wszystkim okazało się, że dalej bierze olej i to podobnie. Wnioskuję, że to mogą być pierścienie.

Ja bym obstawial pierscienie ... czyli co motodoktorek byl zalany wczesniej ...

Alexs napisał(a):Zaopatruję się u nich często w jakieś drobne części, na pewno lepsze niż JC a porównywalne cenowo.

Popieram

ar2r napisał(a):dzięki, ale to nadal nie jest opinia o jakości zamienników

Skoro interesują cię opinie na ten temat to pomyśl gdzie chcesz napisać posta.
Czy nazwa działu OPINIE coś ci może mówi?

A co do tego:

ar2r napisał(a):To mam jeszcze jedno pytanie, które właściwie pokrywa się z tematem: http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... 165#261165

to przeczytaj proszę regulamin i zachowuj się tak jak to z niego wynika.
Takie mieszanie tematów nie służy niczemu, a coniektórzy forumowicze mają potem za złe modowi że "bałagan jest na forum".

Przenoszę.

Grzyby napisał(a):

ar2r napisał(a):dzięki, ale to nadal nie jest opinia o jakości zamienników

Skoro interesują cię opinie na ten temat to pomyśl gdzie chcesz napisać posta.
Czy nazwa działu OPINIE coś ci może mówi?

A co do tego:

ar2r napisał(a):To mam jeszcze jedno pytanie, które właściwie pokrywa się z tematem: http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... 165#261165

to przeczytaj proszę regulamin i zachowuj się tak jak to z niego wynika.
Takie mieszanie tematów nie służy niczemu, a coniektórzy forumowicze mają potem za złe modowi że "bałagan jest na forum".

Przenoszę.

ok, postaram się nie robić bałaganu

ar2r napisał(a):kto robił remont KF i w ilu przypadkach była to wymiana tylko pierścieni?

Tak jak pisałem , nie robi sie dolu silnika bez gory i odwrotnie.

Witam

Właśnie skończyłem pierścieniowanie Xedosa.Operacja nie jest trudna tylko lekko czasochłonna. Dobre narzędzia i cierpliwość to podstawa. Jeśli ktoś potrzebuje rady to chętnie służę pomocą. Pozdrawiam.

Sam to robiłeś ?

Z jakim efektem?

Robiłem sam. Wszystko ok. Podstawa to narzędzia i cierpliwość. Do koła pasowego na wale trzeba mieć klucz pneumatyczny – żadne walenie młotem nie wchodzi w grę! Oczywiście należy pamiętac o momentach dokręceń – szczególnie panewek na wale i kolejności dokręcenia panewek wałków rozrządu. Kółka rozrządu (skośne zęby) są oznaczone kropkami, ale własnoręczne oznaczenie nie zaszkodzi. Kółka te są dzielone (autokasowanie luzu międzyzębnego) więc trzeba pamiętać o dokładnym ustawieniu zębów przed montażem ich w głowicy. Głowice dokręca się oczywiście na 3 czyli najpierw 23.1-25.9 Nm a następnie dwa razy po 90 stopni. Trzeba dokładnie pooznaczaś podciśnienia i miejsca skąd się je wypina. Przy okazji wymieniłem uszczelniacze zaworów – kasa relatywnie mała a jest pewność, że głowice ok. Jak wszystko jest już czyste i pachnące to assembling jest "pleżerowy". Miałem trochę problemów z wolnymi obrotami bo jak wszystko czyściłem (zapakowany był konkretnie) to przypchał się kanał w przepustnicy, ale to prosta robota. A i dałem ciała przy osłonie rozrządu – zapomniałem o jednej śrubce łączącej osłony na dole pod pompą wody i koło pasowe zaczęło ocierać o obudowę. Kosztowało mnie to ponowny demontaż pasków i napinacza alternatora, ale to banał. Teraz delikatne docieranie. Generalnie w razie pytań zapraszam – co wiem to powiem.
PZDR

respect
Jaki koszt? Jaki czas?
Pisz co i jak z eksploatacją. Co lepiej, co gorzej Oleju nie bierze już?

Czas – 6 dni z przerwami Koszt troche ponad 1000, jednak nie ma się co sugerować kwotą ponieważ koledzy załatwiali mi części po maksymalnych zniżkach. Na razie wszystko ok. Dziś wieczorkiem podepne się jeszcze do kompa u znajomego i zobaczymy czy wszystko w prądzie ok Teraz jazda na Pb przez co najmnie j 1kkm, żadnego gazu i spokojny cruise bez szaleństw. Za jakieś 500 km zmienię filtr a po kolejnych 500 olej i wtedy zobaczymy. Na pewno łatwiej jej się oddycha bo oczyściłem cały środek (jakiś cieć nalał "Motodoktora"!!). Z pracą silnika, oprócz brania oleju nie było problemów przed remontem więc i teraz nie ma. Paliła też bez szaleństw więc zobaczymy. Co do brania oleju to na początek trochę na pewno łyknie bo pierścienie muszą się ułożyć jednak trzymam rękę na pulsie Olej załałem półsyntetyk Midland i obserwuję...
Pzdr.

Bartek. napisał(a):Za jakieś 500 km zmienię filtr a po kolejnych 500 olej

Po 1000 km olej + filtr