Klub MazdaSpeed

Witam.
Chłopakowie i dziewczęta. Mam problem z moim mruczkiem. Odkąd go kupiłem mam ten problem. Silnik po zagrzaniu chodzi delikatnie nierówno na wolnych obrotach. Jazda w korku to katorga, silnik szarpie potwornie. Przy przyspieszaniu do ok. 3500 obrotów Magdalena ledwo jedzie, po przekroczeniu wyrywa ją z kapci jakby przypominała sobie, że te obroty nie są tylko do zwracania uwagi ludzi w koło.

Co dziwne problem z wkręcaniem na obroty nie występuje, jak gaz wciśnięty jest w podłogę. I ok, taka jazda tym samochodem to przyjemność, ale niestety mamy ograniczenia prędkości. Auto podczas jazdy ze stałą prędkością szarpie dość często na obrotach poniżej 3000. A jazda powyżej zakopuje słynne spalanie 10l/100km głęboko w grobie.

Silnik po remoncie. Nowe świece, aparat zapłonowy. Już teraz do końca nie pamiętam co jeszcze. Czekam na propozycje Sporo było wymieniane. Od razu mówię, że jestem mechanikiem i po prostu stanąłem pod ścianą bo nic mi do głowy nie wpada. Tym bardziej, że silnik zimny chodzi pięknie, a po zagrzaniu nie zawsze występują te objawy, przynajmniej do kolejnego odpalenia. Wtedy wszystkie problemy są bankowe.

wybłyskaj błędy opis znajdziesz na forum

No własnie nie mogę znaleźć jak je wybłyskać. Coś zdjęcia się nie wczytują i nie wiem które piny. W Xedosie miga lampka na zegarach czy trzeba mieć na kabelku?

Na kabelku a opis jest na forum

Sprawdzenie błędów na pewno dużo podpowie. Wstępnie wygląda mi to na silniczek krokowy (czujnik położenia wałka rozrządu).

Dzięki wielkie W końcu jasne. Dziś wybadam, jak do czegoś dojdę to dam znać

Dopisano 4 lis 2016, 13:58:

Dobra. Jest błąd. Kod numer 11 prawdopodobnie. Autodata mówi o czujniku temperatury powietrza dolotowego. Teraz pytanie, gdzie on jest. Jest wbudowany w przepływomierz?

Doszedłem co jest nie tak. |Trochę to trwało, ale może komuś się przydać. Winny był czujnik położenia przepustnicy. Można doraźnie go po prostu odłączyć, silnik pracuje wtedy w sposób zbliżony do normalności.

czlowiekfinn napisał(a):Doszedłem co jest nie tak. |Trochę to trwało, ale może komuś się przydać. Winny był czujnik położenia przepustnicy. Można doraźnie go po prostu odłączyć, silnik pracuje wtedy w sposób zbliżony do normalności.

I nie pokazywał on błędu?

Witam, odgrzeję temat. Ja mam praktycznie takie same objawy jak czlowiekfinn, także po odłączeniu czujnika poł. przepust. przyspiesza gładko, ale wtedy ciężko pali. Wsadziłem drugi czujnik i dalej lipa (pali normalnie ale dalej do ok. 3tys rpm dławi się/szarpie). Czyżby dwa czujniki były walnięte? Odczyt błędów czysty, znaczy był 1521 (pierwszy VRIS) ale po wymianie i wykasowaniu już czysto. Spalanie też wydaje mi się większe niż norma (10.5-11 w jeździe 90% pozamiejskiej), ciężko ocenić bo wcześniej miałem motor B6, a tą odkąd kupiłem to miała te objawy. Czy sondy lambda nie mają nic do rzeczy? Raczej pokazałoby je w błędach, prawda? Spróbować jeszcze trzeci czujnik przepustnicy? Z czym jeszcze on współpracuje co mogłoby zakłócać? Kable zmienione, świece, drugi przepływomierz.

NIestety kolejny czujnik poł. przepustnicy nie rozwiązał problemu. Pamięć błędów nadal czysta. Spróbuje chyba wyczyścić EGR

Cos w temacie wiadomo? mam to samo.. aparat swiece przewody przepustnica vrisy wymienione i dalej tak samo poszarpuje do 3k

Mam identyczne objawy. Na zimnym silniku jedzie normalnie. Rozgrzany silnik szarpie, dławi się. Jak delikatnie tylko dotykam gaz to powoli wchodzi na obroty – "załapie" i wtedy jest ok. Ale jak próbuje normalnie przyspieszyć to zwalnia.
Wymienione kable, świece, olej, filtry. Nie błyska żadnych błędów.