Klub MazdaSpeed

Witam panowie, dopiero co kupiłem xedosa wcześniej posiadałem, ale nie miałem takiego problemu. A mianowicie, ciężko odpalał i miał zbyt niskie obroty mniej więcej pięćset do sześćset, w czasie jazdy nie miał takiej mocy jak powinien ale szło jechać a dziś nagle zgasł mi na krzyżówce i zostawił mnie na niej odpalał długo a jak już odpalił to noga na pełnym gazie a on obrotów 100 po pewnym czasie bardzo ciężko i powoli wkręcał się do 4tyś pozostało mi go holować teraz stoi i nie mam pojęcia od czego zacząć wspomnę jeszcze że wcześniej się dusił i czasem dławił jak by paliwa nie dostawał. Proszę o pomoc od czego zacząć

bledy do odczytu, nastepnie sprawdzenie rozrzadu (wg znakow) i pozniej regulacja...
a pozniej zobaczymy...

no tak ale chyba rozrząd przy stałej prędkości nagle nie przeskoczy a on nagle stracił ducha i obrotów zero

Edit:

a może być brak paliwa bo wskaźnik mi nie chodzi, ale to tak dziwnie by odpaliła? czy wogóle by odpaliła

Ten post został usunięty przez Gość 29 lip 2011, 19:39.
Powód: post pod postem

Najlepiej jechać sprawdzić błędy i później brać się za rozrząd.Ale w ogóle odpala ci samochód??.

Dolej paliwa.

hubal napisał(a):a może być brak paliwa bo wskaźnik mi nie chodzi, ale to tak dziwnie by odpaliła? czy wogóle by odpaliła

no to czego glowe zawracasz jak nawet tego nie sprawdziles?

Pół zbiornika paliwa a auto ma mało obrotów na wolnych czyli ma 500. i po to zawracam głowę

sprawdź błędy

A więc kody błędu to nr 25 czyli Regulator ciśnienia paliwa i 41 Zawór sterujący przepływem powietrza. Teraz gdzie tego szukać? gdzie to się znajduje?

25
http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=40
41
http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=40

No wszystko fajnie, ale jak teraz posprawdzać co jest powodem ,że pojawiły się błędy od czego zacząć.

hubal napisał(a):No wszystko fajnie, ale jak teraz posprawdzać co jest powodem ,że pojawiły się błędy od czego zacząć.

o fuel pressure masz podane wyzej...
"Sprawdzamy go podlaczajac 12V do pinow. Powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcie. Jednocześnie zostaje otwarty przepływ powietrza przez końcówki"

ja tylko dodam, ze na pinie 3M na ECM powinienie miec (po zalaczeniu stacyjki) pomiedzy 11-14V
a przy starcie silnika (przy nagrzanym silniku) powinno byc 0V przez pierwsze 120s , a pozniej 11-14V

Intake manifold air control selenoid 1 – sprawdzasz na zlaczu 3L na ECM:
– na wolnych obrotach – powinno byc 11-14V
– na obrotach powyzej 4310rpm do 6400rpm powinno byc 0V

Pozostał błąd zaworu przepływu powietrza #1 czyli ten z lewej strony jak tu sprawdzić?

może wymień ten vris na inny albo sprawdzi czy sie otwiera jak poruszasz przepustnica czy sie otwierają vrisy

halo... mamy przeciez temat o virsach...

viewtopic.php?f=127&t=117154&hilit=virsy

no właśnie nic się nie dzieje nawet jak jak ręcznie zamykam i otwieram to i tak bez efektu.czy to może mieć wpływ na obroty?

Ten post został usunięty przez Gość 29 lip 2011, 19:57.
Powód: powielony post

no i w tym temacie widzę że powinny się zamykać po 5 tyś obrotów czyli nie ma wpływu na wolne obroty a u mnie są niskie czyli ciężko odpala i jak odpali to ma 400 do 500 obrotów jak jadę i włączę sprzęgło to spadną do 100 i powoli wracają do tych 500

1. czy juz wyeliminowales regulator cisnienia paliwa?
2. sprawdziles napiecia na ECM -ie? te co podalem wczesniej?

Ps. podalismy Tobie podpowiedzi do Twoich kodow bledow...
Ps.2. w 90% przypadkach (slabego dopalania, niskich wolnych obrotow itp.) powyzsze bledy wystepuja