Swap silnika B6/KF –> KL.

[gingol]

Wita. Mam mały problem. Gdy dodaję gazu to silnik się dławi tak jak by mu czegoś brakowało. Jeżeli już się wkręci to jest ok. Najgorzej jest jak ma przekroczyć granice 3 tys. trzymam mu równo gaz na 3 tys a on strasznie faluje zachowuje się jak by miał zaraz wyskoczyć. Ogólnie ma zrobiony swap z KF na Kl ale silnik chodzi na osprzęcie z KF. Sprawdzałem ustawienie TPS oraz podciśnienia i wydaje się że wszystko jest ok. Co może być przyczyną takiego zachowania? Może to mieć związek ze złym ustawieniem zapłonu?

[Hazu]

Zamontuj osprzęt od Kl i nie będzie problemów.
Puki masz tak jak masz, to takie problemy nie są niczym dziwnym.

[gingol]

Osprzęt czyli dokładnie co muszę zmienić żeby poprawnie pracował? pewnie sama zmiana sterownika mi w niczym nie pomoże.? może to zbyt mała dawka paliwa w stosunku do powietrza. Ale dolot i cały kolektor jest od KF.

[DymeK]

komp + kolektor i przepływka

[gingol]

Sprawdzałem dziś błędy i miałem 03 i 16. 03 to błąd czujnika wału korbowego i tak się zastanawiam czy koło z którego czujnik odczytuje położenie ma jakieś różnice w KF i KL. Może dlatego ona się dławi i nie działa prawidłowo. Dodam że jest to czujnik z mojego poprzedniego silnika i że na poprzednim silniku nie było takiego błędu. Wydaje mi się, że gdyby był uszkodzony to silnik w ogóle by nie odpalił. Czy to może mieć coś wspólnego z moim objawem?

[pawelc]

koła są identyczne ,02 to czujnik przy kole pasowym a 03 to ten w aparacie -napisz dokładnie co Ty tam wrzuciłeś tylko dół silnika ?

[gingol]

Wrzuciłem cały silnik kl. Sprawdzałem ten czujnik przy aparacie i wygląda na to że jest ok. Czekam teraz na sterownik od KL. Na pewno różnią się czasy wtrysków i to może być głównym powodem takiej pracy silnika. Po prostu silnik pobiera więcej powietrza w stosunku do paliwa i dlatego takie dziwne rzeczy się dzieją..

[DymeK]

jaki masz rocznik auta

[gingol]

rocznik 92. Na forum pisali, że w tych rocznikach nie było problemu ze swapem na 2.5.

[gingol]

Problem już rozwiązany. Wymieniłem aparat zapłonowy i wszystko wróciło do normy na osprzęcie od KF. Aparat zapłonowy też jest od KF. Tak że w tym leżał cały problem.