Ustawianie TPS.

[sylwo]

Ja napisze krótko:
-sondy muszą być OK
-ustawienie przepustnicy na minimum-ciut nie blokowanie (ta śrubka po lewej stronie przepustnicy)
-wpinasz woltomierz minusem w aku, plusem w 2 przewodzik od prawej strony w TPS (1 to 5V)
-załączasz zapłon
-ustawiasz TPS'em 0,5V (jak nie dajesz rady ustawić, musisz zjechać na przepustnicy w dol)
-odpalasz silnik
-ustawiasz obroty na +-750obr
-ustawiasz zapłon
-poprawiasz ew. obroty
śmigasz
oczywiście wszystko w serwisówce

Serwisówka – znaczy się mostkowanie pinów TEN i GND.
Wszystko przebiegło pomyślnie i już po kilku minutach wyjechałem na jazdę testową. Wydaje się być wszystko okej. Różnica obrotów między Pb a LPG znikła...
Obroty dopiero po zatrzymaniu całkowitym spadają do 750. Wiatrak w trybie serwisowym nie załącza się.

[sebek-71]

No właśnie wiatrak w serwisówce powinien się załączać przy lekkim muśnięciu gazu
Wtedy jest dobrze ustawiony TPS...

[sylwo]

No właśnie wiatrak w serwisówce powinien się załączać przy lekkim muśnięciu gazu
Wtedy jest dobrze ustawiony TPS...

TAk jest, dzięki Sebku za porady wczorajsze
Wiatrak się załącza przy napięciu powyżej 0,55. Czyli już przy 0,56V

Przy okazji czyszczenia krokowca zauważyłem, że lewe powietrze dostaję się przez pękniętą uszczelkę przepustnicy.

[LAJCIK29]

Przy okazji czyszczenia krokowca zauważyłem, że lewe powietrze dostaję się przez pękniętą uszczelkę przepustnicy.

Czy można taką uszczelkę kupić ? I jakie są koszty?

[sylwo]

Uszczelki przepustnicy: – oryginał OE MAZDA – 61zł/szt, na zamówienie – oczekiwanie 3 dni robocze Potrzebne będą 2 szt, czyli 122zł/kpl. + wysyłka. Dane: carspeed


Ale...

Użyty materiał to: temafast economy astm f 104 – groszowe sprawy

[leiszman]

dlaczego potrzebne dwie?

[sylwo]

U mnie są dwie przedzielone taką blaszką grubości około 5mm.

[art_olsztyn]

A powiedzcie mi – czy to, że nie mogę ustawić obrotów śrubą w przepustnicy ani śruba odbojową poniżej 1600 obr to też wina tpsa?

[DymeK]

tak albo musisz zjechać na tej śrubie odbojnikowej od linki gazu

[art_olsztyn]

Śrubę już skręciłem. Jutro kupię szczelinomierz i trzeba będzie brać się za tps.

[sylwo]

Ja ustawiałem na voltomierz, a porównywał ktoś obie metody jednocześnie?

[sebek-71]

Ja kiedyś ustawiałem obydwoma sposobami, ale tan na Voltomierz jest lepszy, tzn auto lepiej chodziło i o dziwo, zmniejszyło się szarpanie

[Swiezu]

W moim Xedosie 2.0 V6 24V automat pojawił się problem duszenia samochodu. Przyczyną była pęknięta rura dolotu powietrza. Komputer wyrzygał (wymrygał?/wypipkał?) również jednak błędy czujnika położenia przepustnicy w związku z czym (za pomocą kuzyna, jakkolwiek to nie brzmi) sprawdziłem również ją. Co ciekawe wg schematu ze strony:
http://ford-probe.net/content/view/126/42/
przy zamknięciu powinno być 0.4kΩ, przy otwarciu 3.0kΩ.
Po sprawdzeniu (ściągnięty czujnik) okazało się, że przy pełnym otwarciu jest 3.1kΩ, przy zamknięciu 0Ω. Po założeniu wcześniej ewidentnie wyregulowane było na 0.4kΩ bez gazu (jak wg schematu). Problem w tym, że przy gazie w podłogę dochodziło tylko do 2.6kΩ. Po podkręceniu tak, żeby otworzyć całą przepustnicę przy gazie w podłogę jeździ sporo lepiej (jakby większa moc). Teraz pytanie czy lepiej zostawić:
1. bez gazu 0.4kΩ i tylko 2.6kΩ przy pełnym gazie?
2. bez gazu 0.8kΩ i 3kΩ przy pełnym gazie?
3. może potencjometr walnięty? wymienić?
... i dlaczego.

Uff się napisałem. Jeżeli jest taki temat to przepraszam i proszę o link i/lub scalenie tematów, a nie o lincze typu "szukanie nie boli", bo szukajką nie znalazłem, a niestety nie mam czasu przeczytać całego forum.

[radar88]

bo szukajką nie znalazłem

Coś słabo szukałeś, temat dość mocno rozwinięty, a opcja szukaj znajduje się na dole każdego działu

a niestety nie mam czasu przeczytać całego forum.

Nikt nie każe Ale proszę uzupełnij dane o Auto i skąd, będzie każdemu prościej, a może ktoś nie daleko mieszka i pomoże.

[Swiezu]

Uzupełniłem. A jak tam moje pytanie:

Teraz pytanie czy lepiej zostawić:
1. bez gazu 0.4kΩ i tylko 2.6kΩ przy pełnym gazie?
2. bez gazu 0.8kΩ i 3kΩ przy pełnym gazie?
3. może potencjometr walnięty? wymienić?
... i dlaczego.

[skorpion1985]

Jak w temacie ale po kolei. Od jakiegoś czasu na rozgrzanym silniku mam cały czas obroty 500 i tak jak by lekko falowały ale praktycznie tego nie widać. Śrubą na przepustnicy nie idzie w ogóle ich regulować jak wykręcam zero reakcji i jak wkręcam tak samo. Mam zwykłą instalację LPG i na dolocie zrobioną sporą dziurę lekko zaślepioną plastikowym zamknięciem ( przed strzałem gazu ? ). Gdy ją trochę otworzyłem samochód zgasł a gdy znów zapaliłem auto i lekko przycisnąłem to zamknięcie obroty wzrosły więc wcale tą dziurą zakleiłem z myślą że to przez to nie można obrotów ustawić i co ? po kolejnym odpaleni silnika dalej obroty 500 i ta sama sytuacja.

[paaawel5]

daj fotkę tej rzeźby z ta dziurą w dolocie bo jakoś tego nie ogarniam,
dolot musi być szczelny – jak masz lewe powietrze to nie ustawisz obrotów właściwie
po 2 łatwym sposobem na sprawdzenie nieszczelności jest środek samostart – odpalasz silnik a gdy się jego praca ustabilizuje czyli zrobi ciepły – ok 50 stopni (przy tej temp już powinny być obroty na poziomie ok 750 czyli właściwe) pryskasz samostartem układ dolotowy (okolice przepustnicy, przepływomierz itd) jeśli obroty się podnoszą – masz nieszczelność której miejsce już zdiagnozowałeś – naprawiasz i po problemie,
Jeśli śruba nie możesz ustawić a wszystko jest szczelne to możesz popuścić śruby na aparacie zapłonowym (tam gdzie masz palec rozdzielacza i kable) i tam możesz też lekko nim ustawić bo jest regulacja
jak coś pisz będziemy dalej myśleć ...

[AGADAR]

Ale po co tak kombinować. Wymień dolot i już.

[skorpion1985]

Tak to wygląda teraz




Ta zaślepka którą widać na zdjęciu była wcześniej lekko uchylona więc dostawało się tam powietrze na bank. Obroty były takie jak pisałem i nie można ich było ustawić śrubą ani jak się odkręca ani jak ją zakręca obroty się nie zmieniają. Docisnąłem ręką tą zaślepkę obroty zaraz podskoczyły więc myślałem że jak tą zaślepkę zakleję to będę mógł ustawić obroty. Po kolejnym odpaleniu znów to samo.

[sebek-71]

Ja pi**le toż to jakaś samoróbka!Raz, że dziura jak po granacie, dwa co to za dodatkowa rurka wychodząca z góry???Tak powinien wyglądać ori dolot w xedzie 2,0 V6