Kody błędów (dwu- i czterocyfrowe)

[pawelc]

pawelc lepiej Bartkowi pomóż

a jak mam pomóc? ,jego przypadek jest ciężki ,a tak na marginesie podpieliście się już pod kompa od gazu?

[Barthek]

a jak mam pomóc? ,jego przypadek jest ciężki ,a tak na marginesie podpieliście się już pod kompa od gazu?

Fakt ciężki – chyba jedna z największych zagadek na forum Podepnę się na początku następnego tygodnia, dojdzie paczka z softem i kabelkami.

podaje że czyta z Xeda ale dopiero produkowanego od 1996 roku

Xedos nigdy nie miał OBD II, może GF po 99 roku a już na pewno GG po 02'

[joebo82]

Xedos nigdy nie miał OBD II, może GF po 99 roku a już na pewno GG po 02'

Sorki za question, ale co jest GF i GG. Jestem zielony w tym temacie.

[Siw-y]

Jestem zielony w tym temacie.

http://www.mazdaspeed.pl/web/mazda/

[joebo82]

Dzięx

[kriskus]

Nie działa mi tempomat od czasu gdy mechanik wymieniał uszczelkę pod pokrywą (x6/v6). System się włącza (przycisk z boku z pomarańczową lampką), ale potem wciskanie guzików na kierownicy nic nie daje. Wcześniej wszystko działało normalnie.
Przejrzałem instalację i na pierwszy rzut oka OK. Po dogłębnej lekturze forum dowiedziałem się, że można przeprowadzić test – wcisnąć guzik na kierownicy i po chwili włącznik tempomatu.
I faktycznie, zielona lampka Cruise zaczyna migać, ale nie wiem czy to miganie coś oznacza. Z tego co zaobserwowałem to są trzy długie mignięcia i potem pięć krótkich. Czy ktoś wie co to oznacza?

[markmas]

A dobrze masz podłączone wszystko? To znaczy chodzi o małą rurkę podciśnienia kierowaną z silnika do tempomatu. Pewnie mechanik zapomniał podłączyć tam gdzie było...

Pozdrawiam

[kriskus]

Znalazłem jeden niepodłączony wężyk i podłączyłem go do jakiejś rurki obok. Wydawało mi się, że pasuje, ale to nic nie zmieniło w kwestii tempomatu. Jak to dokładnie powinno być połączone?

[markmas]

Niestety tu Ci już nie pomogę Nie znam dokładnie Twojego silnika i nie będę się wygłupiał...

pozdrawiam

[kriskus]

OK, dzięki. Dziś spojrzę. Chociaż nie wiem czy w xedosie w ogóle jest podciśnienie przy tempomacie. Zdaje się, że bywają i takie wyłącznie elektryczne.

[kriskus]

Hmm... No i niestety problem dalej nierozwiązany, a wygląda na to, że wszystko dobrze podłączone. Prośba do kogoś z tempomatem w xedzie albo serwisówką: czy możecie sprawdzić jak wam miga lampka cruise podczas testu? Test uruchamia się wciskając górny przycisk od tempomatu na kierownicy (Acc/Resume) i potem klawisz od całego systemu z boku. Można to zrobić na postoju, wystarczy włączony zapłon.

U mnie jest tak, że lampka Cruise miga w trybie 3 długie mrugnięcia, 5 krótkich. Wsiśnięcie przycisków na kierownicy zmienia to. I tak:
– przycisk Acc/Resume –> 2długie/2krótkie,
– przycisk Coast –> 2długie/1krótki.
Wciśnięcie hamulca –> 3długie/1 krótki.
Natomiast wciśnięcie gazu czy sprzęgła nic nie zmienia, ciągle jest 3długie/5krótkich.
Czy u was jest podobnie?

[kriskus]

No i sam sobie odpowiadam: mechanik na odwrót podłączył kostki: tę, która idzie do czujnika w skrzyni biegów i tę, która idzie do któregoś solenoidu (chyba VRIS). Teraz już jest OK

[sq2jul]

Krzysiek,
z ciekawosci przeprowadzilem ten test u siebie (tempomat w 100% sprawny) po prztrzymaniu przycisku accel i wlaczeniu cruise – 3 dlugie 5 krotkich, w trakcie trwania testu przytrzymalem przycisk coast co dalo 2 dlugie i 1 krotki – test przeprowadzany na zasadzie key on engine off. Z reszta przy key on engine on jest tak samo.

U mnie jest tak, że lampka Cruise miga w trybie 3 długie mrugnięcia, 5 krótkich. Wsiśnięcie przycisków na kierownicy zmienia to. I tak:– przycisk Acc/Resume –> 2długie/2krótkie,– przycisk Coast –> 2długie/1krótki. Wciśnięcie hamulca –> 3długie/1 krótki. Natomiast wciśnięcie gazu czy sprzęgła nic nie zmienia, ciągle jest 3długie/5krótkich. Czy u was jest podobnie? No i sam sobie odpowiadam: mechanik

Na odpalonym silniku i po opisanych manewrach u mnie jest dokladnie tak samo.

[paaawel5]

witam,
mam pytanie do znawców tematu
dziś zrobiłem sobie odczyt błędów
problem w tym że nie jest tak jak ktoś pisał kiedyś na forum ze dioda po ok 30 s zacznie mrugać, dodatkowo niby można było sprawdzić tester diodowy podpinając jeden koniec pod fen a drugi pod gnd – u mnie w żadnej kombinacji dioda nie zapaliła się mimo prawidłowego podłączenia/zrobienia testera.
Po podłączeniu w tryb testowy fen i +b od razu zaczęła po przekręceniu zapłonu mrugać i cały czas podaje to samo a mianowicie:
____ .
____ . . . . . .
____ ____ . .

nic innego w kółko to, na zapalonym silniku to samo tyle ze w odwrotnej kolejności
____ . . . . . .
____ ____ . .
____ .
przeczytałem że: ____ – to dziesiątki a . – jedności lecz nigdzie nie mogę znaleźć błędu 11 (znalazłem że jest to niby błąd z listy błędów abs ale abs nie sygnalizuje mi żadnej usterki zresztą nie sprawdzałem błędów abs bo nie mostkowałem tego w złączu diagnostycznym.
o co więc chodzi koledzy???
ps. co to jest ten sygnał zapłony na EMS – błąd nr 22 i błąd czujnika EGR 16

[Tubi]

Mi nie mruga po 30 sekundach ylko jak przekręce kluczyk odrazu zapala się na sekunde i potem wymruguje jak coś znajdzie jak wszystko okej raz się zapala i koniec. Żeby odczytać błędy ABS musisz innaczej zmostkować gniazdo z tego co pamiętam więc ABS odpada.

[ap2]

Na 100% pewny nie jestem ale znalazlem takie opisy:
11 Intake air temperature (IAT) sensor
16 Exhaust gas recirculation (EGR) valve position
22 Fuel shut-off solenoid

Gdyby to byl ABS to kontrolka by sie swiecila a 11 to czujnik lewy przod (o ile dobrze pamietam)

[Soluks]

jeżeli chcesz zczytać błędy silnika to:


jeżeli chodzi o silnik KF, KL to błędy najlepiej sprawdzić na tej stronce:
http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42

jeżeli zczytujemy ABS to wtedy mostkujemy TBS i GND zwykłym przewodem i błędy wymigują się na liczniku kontrolką od ABS

[sq2jul]

żeby odczytać błędy silnika łączy się TEN i GND diodą!!!

a przypadkiem nie robi sie na nich zwory, a diode w FEN i +B...?

[paaawel5]

wydaje mi sie że jest tak jak juliusz pisze i tak podpiąłem ale +B to chyba po prostu + więc z plusa aku będzie/powinno być tak samo
ap2 10 – to Intake air temperature (IAT) sensor czyli czujnik temp pow zasysanego powiedz gdzie znalazłes ze jest to tez 11?? bo nigdzie nie moge tej 11 znaleśc
22 – jeśli to elektrozawór odcinający paliwo wg twojego tłumaczenia to dziwiło by mnie to bo przy ok 7500 normalnie działa mi odcięcie

[Soluks]

faktycznie Jul ma racje, zapomniało mi się jak to się robiło... odkąd kupiłem tester to... już nie używam diody...