Klub MazdaSpeed

KyRy · przez **KyRy** » 31 maja 2010, 13:26

Mógłby ktoś podsumować co potrzeba do swap'a KF-a Na KL-a w Xedosie?
Przeszukałem dużą część forum ale nie znalazłem wprost odpowiedzi na moje pytanie.

Hazu · przez **Hazu** » 31 maja 2010, 13:37

sterownik i przepływka
tyko zalezy z którego roku xed

KyRy · przez **KyRy** » 31 maja 2010, 13:54

sterownik = komputer?

I cała reszta powinna pasować plug&play?

Xedos – maj 1994 roku

sq2jul · przez **sq2jul** » 31 maja 2010, 14:28

jezeli Twoj xedos ma immobilaizer to moze on stanowic problem przy swapie ECU. Nie lepiej byloby (latwiej) zostawic ECU od KF'a i stroic to na Ecumasterze?

Soluks · przez **Soluks** » 2 cze 2010, 19:30

jak jest dawca w całości to nie ma problemu czyli silnik wiązki, ECU , ring przy stacyjce i jeszcze sterownik imo

**krzysiek_bz** · przez **krzysiek_bz** » 14 lip 2010, 00:59

Witam mam pytanie...
Kupiłem Xedos 6 1.6 z uszkodzonym silnikiem (głowica)
chciałem wymienić silnik ale najpierw chciałem zapytać:

Czo trzeba wymienić żebym mógł wsadzić silnik 2,0 ?
wiązkę elektryczna czy coś jeszcze ?

maryjo · przez **maryjo** » 14 lip 2010, 13:06

zacznij używać opcji szukaj, tak z partyzanta pytanie zadałeś dot. tematu wałkowanego nie raz...

Hazu · przez **Hazu** » 15 lip 2010, 06:56

Ja sobie wymieniłem silnik bo też miałem pękniętą głowicę w 1,6.
Najpierw włożyłem 1,8 a później jak mi skrzynie się rozsypała musiałem wrzucić jedyny rozsądny silnik czyli v6 , na razie KF.

Wszystko wykonuje sie bez problemu gdy jest drugie cale sprawne auto na części.

A do wymiany jest wszystko co pod maska najlepiej z całym zawiasem wszystko w dół opuścić i i na to samo miejsce taki zestaw z KF zamontować i jazda.
Mnie amatorowi bez narzędzi wymiana zajęła 1 dzień i odpaliłem a na drugi zostały mi podłączenia i sekwencja do montażu.
a i miałem jeszcze drobne problemy z instalacją elektryczna bo dawca był dużo nowszy
Więc fachowiec sobie szybciej z tym poradzi.

**lesres** · przez **lesres** » 18 lip 2010, 14:01

Witam serdecznie.
Po kilku latach bezawaryjnej jazdy Xedosem z silnikiem V6 zdarzyła się bardzo przykra awaria. Niezauważony wyciek oleju przy wezyku filtra oleju spowodowal znaczny ubytek oleju, w konsekwencji tego, podczas jazdy coś zatarlo sie w silniku. Slychac teraz BARDZO glosne, metaliczne trzaski.

Czy znajdzie się ktoś z forumowiczów, ktory zajmuje sie naprawa albo ktos poleci jakis warsztat w Bydgoszczy, ktory bedzie mial silnik na czesci albo sprawny na swapa, aby moc naprawic auto w przystepnej cenie?

Hazu · przez **Hazu** » 18 lip 2010, 21:54

Przy filtrze oleju sa przewody układu chłodzenia a nie smarowania.
I nie przejmuj się wcale nie musi wyciekać ani dymić na niebiesko aby oleju ubywało.
W Twoim wypadku remont może byc bardzo kosztowny bo prawdopodobnie korbowody moga być do wymiany nawet
może lepiej wymienić silnik

DymeK · przez **DymeK** » 18 lip 2010, 23:23

sq2jul uderz do niego na pewno ci doradzi

jedrzej07 · przez **jedrzej07** » 19 lip 2010, 00:37

ja mialem kiedys podobnie, poszla panewka na wale i halas tez byl strasznie glosny, koszt naprawy tego co masz raczej wysoki, wyslalem ci PW

sq2jul · przez **sq2jul** » 19 lip 2010, 01:46

Jezeli silnik na prawde sie zatarl to nie ma najmniejszego sensu go naprawiac (za duze koszta – grubo przekrocza wartosc auta). Sa dwa wyjscia:
1. Swap na taki sam silnik. Malo problemowy, stosunkowo tani jednak ciezko znalezc kf niepijacego oleju
2. Swap na kl/kl-ze. Kl kupisz w podobnej cenie co kf i masz okolo 30 KM wiecej. KL-ZE 60 koni wiecej, jednak trudniej go dostac i bedzie kosztowal w zakupie duzo wiecej. Ogolem taka zmiana jest troche trudniejsza, gdyz te silniki w x6 nigdy nie byly montowane ale do zrobienia.

Pzdr i zycze powodzenia.

P.s. wpadaj na nasze bydgoskie spoty, tam na pewno madrzejsze glowy od mojej cos poradza. Co do czesci w naszym regionie to albo Pan Benek z Bialych Blot albo pan Krzysztof z fordonu

FranzV6 · przez **FranzV6** » 24 wrz 2010, 22:37

koledzy kupiłem xedoska za 1890 zł (w BRD)z uszkodzonym silnikiem 97r 1szy właściciel – 70 latek z Niemiec przebieg 120 tys 2.0 v6 szukałem długo silnika by był z modelu od97 roku i co nie ma taniej jak 2500 w dobrym stanie. za 3 tys zł kupiłem anglika przełożyłem silnik wymieniając panewki i popychacze znajomy mechanior wymienił mi silnik za 600 zł – serwis mówi 1800 zł sama wymiana – kolega 600 z robocizną. Auto jak na razie chodzi idealnie a z anglika mam nowe sprzęgło przeguby rozrusznik itp.. pomyśl nad tym a resztę możesz sprzedać i wyjdziesz na swoje ja mam 2 auta z 97 roku jedno biznes na chodzie idealnym 2gie standard na części a cała zabawa z kupnem remontem rejestracją auta i kupnem drugiego kosztowała mnie 10200 zł we wrześniu 2010 roku.
Ale skoro bierze olej to rzeczywiście tylko pierścienie zrób. Z nowym silnikiem taniej jak 3000 zł nie podołasz a wiesz co za złom kupisz?

zaba132 · przez **zaba132** » 16 paź 2010, 19:54

Panowie takie pytanie, co mi bedzie potrzeba oprócz silnika jak chciałbym przełożyć 2,0 L V6 z xedosa 6 na 2,5 L z 626 i ile mniej wiecej taki zabieg by mnie kosztował?:)

KyRy · przez **KyRy** » 17 paź 2010, 20:04

zaba132, zerknij --> viewtopic.php?f=102&t=61218
tutaj jest więcej na ten temat napisane.

Wrzucę jeszcze info, które pozbierałem czytając na forum różne wątki na ten temat:
– mechanicznie każdy silnik K (8, F, L, i ich wariacje ZE) włożysz i będzie chodził na osprzęcie który posiadasz
– mocowania silnika pasują
– sprzęgło w silnikach K8, KF oraz KL jest jednakowe
– kolektory wydechowe we wszystkich silnikach K-series są takie same.
– Skrzynie w K8, KF oraz KL są jednakowe z zewnątrz, jednak różnią się tylko przełożeniami.
– KF z X6 ma kanały dolotowe kształtu owalnego, w KL-ZE są prostokątne tak jak w KL z X9...
– 1,8 ma ten sam aparat zapłonowy co 2,5 tzn na 2 kostki od pewnego roku (aparat KL01) (2,0 ma chyba jedną kostkę z 4 przewodami??)

Także silnik z KL'a będzie Ci śmigał na osprzęcie z KF'a. Do pełni szczęścia musiałbyś jeszcze włożyć ECU i przepływomierz z KL'a.

P.S. Ja od wczoraj śmigam z KL'em pod maską <czarodziej>

lukkil · przez **lukkil** » 17 paź 2010, 20:15

KyRy
przekładałeś sam silnik czy silnik skrzynie, ECU i przepływomierz od 2.5? i jak to sie sprawuje?

zaba132 · przez **zaba132** » 17 paź 2010, 21:59

KyRy napisał(a):zaba132, zerknij

thanks

Tubi · przez **Tubi** » 18 paź 2010, 12:08

KyRy napisał(a):zaba132, zerknij --> http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopi ... 02&t=61218
tutaj jest więcej na ten temat napisane.

Wrzucę jeszcze info, które pozbierałem czytając na forum różne wątki na ten temat:
– mechanicznie każdy silnik K (8, F, L, i ich wariacje ZE) włożysz i będzie chodził na osprzęcie który posiadasz
– mocowania silnika pasują
– sprzęgło w silnikach K8, KF oraz KL jest jednakowe
– kolektory wydechowe we wszystkich silnikach K-series są takie same.
– Skrzynie w K8, KF oraz KL są jednakowe z zewnątrz, jednak różnią się tylko przełożeniami.
– KF z X6 ma kanały dolotowe kształtu owalnego, w KL-ZE są prostokątne tak jak w KL z X9...
– 1,8 ma ten sam aparat zapłonowy co 2,5 tzn na 2 kostki od pewnego roku (aparat KL01) (2,0 ma chyba jedną kostkę z 4 przewodami??)

Także silnik z KL'a będzie Ci śmigał na osprzęcie z KF'a. Do pełni szczęścia musiałbyś jeszcze włożyć ECU i przepływomierz z KL'a.

P.S. Ja od wczoraj śmigam z KL'em pod maską

I jak się zbiera? Czemu cicho siedzisz? czekamy na relacje!

KyRy · przez **KyRy** » 18 paź 2010, 21:36

lukkil napisał(a):przekładałeś sam silnik czy silnik skrzynie, ECU i przepływomierz od 2.5? i jak to sie sprawuje?

Skrzynia do KL'a pasuje od KF'a także nie trzeba jej przekładać. ECU i przepływka też została od 2.0

Tubi napisał(a):I jak się zbiera? Czemu cicho siedzisz? czekamy na relacje!

Fotorelacji niestety nie będzie ponieważ nie dokumentowałem przebiegu prac.

Ale po zmianie jest dużo przyjemniej niż wcześniej

Klub MazdaSpeed

Wymiana silnika.

Kto przegląda forum

Moderator