Kody błędów (dwu- i czterocyfrowe)

[invi]

Ja się wczoraj zdziwiłem. Naprawiony miałem czujnik Halla a miałem błędy 3,16,17,24,41. Sondy wymieniałem wcześniej ale błędy zostały. Wczoraj kasuje błędy po tej naprawie i patrzę, a tu zostały mi tylko 16 i 41. Nie wiem czemu dopiero teraz mi zniknęły te błędy sond, ale jestem z tego powodu bardzo zadowolony. Niedługo zabieram się za przeczyszczenie zaworu EGR, oby pomogło na ten błąd nr 16.

[Memek135]

Hmm od czego by tu zacząć... No więc po wyczyszczeniu zaworu EGR zabrałem się za ponowny montaż, po ponad godzinnej walce z montażem zaworu i podlaczeniu reszty odpalilem auto i... Auto odpalilo, ale obroty szalaly, falowaly itd. Sprawdziłem podłączenie wszystkich czujników, czy przypadkiem czegos nie pominalem i dalej to samo. Ustawilem tps, bawilem sie srubka bypassu i bylo chwilowo dobrze, ale jak tylko ruszylem i kawalek sie przejechalem do obroty mimo ze ustawiane byly na 700-800 schodzily na 200-300, silnik chodzil jakby na nie wszystkich garach, charakterystycznie pyrkal. Sprawdzilem bledy i nadal wywalalo mi błąd EGR. Zwątpiłem... ale postanowiłem zamówić nowy EGR, falowanie obrotów tłumaczyłem sobie niesprawnym egrem zawieszonym w pozycji otwartej. Dziś przyszedł uzywany EGR zamowiony na allegro z jakiego szrotu. I znowu demontaż i montowanie zamowionego zaworu. Odpalam i nic, a nic się nie zmieniło. Błąd dalej pokazuje a obroty skaczą jak oszalałe. Już miałem położyć się pod kołem i poprosić sąsiada żeby po mnie przejechał, gdy pomyślałem, że sprawdzę jeszcze tylko wszystkie podciśnienia według schematu który sobie wydrukowałem z forum. Okazało się, że podciśnienia były dziwnie poplątane, niezgadzały się wszystkie, więc podłączyłem jak na schemacie, odpaliłem i jakież było moje zdziwienie, że autko chodzi jak należy. Nie jestem w 100% pewny czy już EGR się nie pokazuje, robiłem test ale coś już mam z gniazdem od tego sprawdzania i mi nie zawsze dioda łapie sygnał, póki co nic nie pokazało, jutro będę wiedział na 100%. Ogólnie żałuję, że nie zacząłem od tych podciśnień bo zmarnowałem 4 dni i straciłem tyle nerwów, że głowa mała. Czy spalanie spadło okaże się na dniach.

Invi jeśli chcesz to mogę Ci pomóc w sprawie EGR i błędu 41, bo to chyba vris a to też przerabiałem przy okazji wymiany EGR i można to sprawdzić.

[gregorg]

Powiedz mi Memek135 jak udało ci sie sprawdzić wszystkie podciśnienia bez zdejmowania kolektora?Przecież ich nawet nie widać a co dopiero posprawdzać i poprzepinać
Z jakiego schematu korzystałeś?

[jedrzej07]

ha, zaraz mi sie tak wydawalo ze chodzi o podcisnienia
gregorg jak sie postarasz to wlozysz reke miedzy komore sciane grodziowa a silnik, i troche wyobrazni i to opanujesz, przewod po przewodzie i gotowe

[Memek135]

Korzystałem z tego schematu:


Przed chwilą sprawdzałem błędy ECU, dioda zapaliła się 3 razy po czym zgasła i nie pokazała już żadnych błędów. Błąd EGR zlikwidowany

Co do podciśnień to u mnie był problem z tymi oznaczonymi na brązowo i wchodzącym do obudowy filtra powietrza (różowy). Po zdjęciu dolotu są widoczne i jest do nich dość prosty dostęp. Jeśli chodzi o podciśnienia vrisów i solenoid vrisów to jest trochę trudniej, ale da się Wygodnie jest zdjąć sobie rozpórkę i rękę przepchnąć z lewej strony silnika aż za silnik. Jest to jedyne miejsce gdzie jest jakaś przestrzeń na włożenie ręki. Ogólnie cała operacja musi być robiona w ciemno i macanko musi wystarczyć

Jedrzej07 dzięki za wskazówkę co do podciśnień. Żałuję, że ich sprawdzenie zostawiłem sobie na koniec...

[kriskus]

Chyba mam trop jeśli chodzi o moje błędy. VRISy mi nie działają. W przyszłym tygodniu robię dokładny przegląd podciśnień. Na razie próbowałem sam się czegoś doszukać w garażu, ale dostęp jest mocno średni.

Edit: 11.03.2011

Z serii postępy.
Podciśnienia faktycznie nie były OK. I nawet nie chodzi o pozamieniane wężyki. Pourywane były króće, na które one nachodzą. Teraz jest OK i VRISy działają jak powinny. Ale... błędy ciągle są. Nawet doszły dwa nowe (16+18).
Tak więc teraz mam komplet: 10, 11, 12, 14, 16, 18.
Tu znalazłem więcej kodów, bo na ogół na forum nie ma ani 11, ani 18:
http://alflash.com.ua/dtcmazda.htm
Pomijając EGR, który kiedyś był zaślepiany, zastanawiają mnie błędy TPS. Czy one mogą być powodowane przez jego złe wyregulowanie? No i nie wiem czy najpierw próbować regulować TPS, wymieniać go czy wymienić ECU (błąd 14).
Sugestie?

[Andrzejw]

to może ja powiem inaczej ... jeżdżę bardzo dynamicznie – vrisy chodza prawie non stop – w mieście za 100zł przejeżdzam 100kilometrów natomiast w trasie za 100zł przejeżdzam 200-220 kilometrów – leję głównie 98 z BP . Nie mam instalacji gazowej – silnik bierze znikome ilości oleju tj jakieś 0,5 litra na 3 tyśki. Jeżdżę na mobilu 10x40 próbowałem kiedyś jeździś oszczednie po mieście aby sprawdzić minimalne spalanie, ale się nie udało – zawsze jakaś ciota musi jechać wolniej i muszę pokazać jej jak powinno się jeździć kręcąc tuz przed nim xedka do 6500rpm. Raz w życiu udało mi się pojechać do Kętrzyna trybem super economic mode ( nie przekraczając 110km/h) – nie wciskając gazu do końca – płynnie ruszając – DAJĄC SIĘ WYPRZEDZAĆ :/ i byłem zszokowany, że xedek spalił jakieś 7-7,5 litra benzy na 100km Reasumując wg mnie wszystko zależy od tego jak kto jeździ – ja jeszcze nie dorosłem do spokojnego ruszania ze świateł, czy oszczędnej jazdy – może ludzie którzy mówią " jeżdżę dynamicznie i pali mi 12 w mieście" po prostu nie wyciskają wszystkiego czego fabryka dała Mam xedka dokładnie rok i tydzień przez ten czas koszt samej benzyny to 22.000zł brutto kocham go jednak MOOOCNO i mino kilku prób przejścia na passata 2008 w dieslu – nie wydoliłem finansowo ( na szczęście
Niech kolega (grafik) z ciemnego xedka z blachami NOL na xenonie ( widzieliśmy się na ostatnim spotkaniu japończyków ) się odezwie na facebooku – andrzej wodejszo , lub komorce – mam kilka pytań 511 830 979 )

Pozdrowienia ze słonecznego Olsztyna – trzeba wyjść z pracy i dać troszkę ognia misiowi

[Black Razor]

A mi cholera pali benzynki od 15 do 20 po miescie i co ciekawsze- przy dynamiczniejszej jezdzie pali 15 i w sumie przy temperaturach blizszych 0, a 20 chleje jak jezdze do 2-3tys max i przy wiekszych mrozach. Tez cos jest nie tak, ale u mnie stawialbym na sonde, bo jej nie wymienialem jeszcze wogole

[Memek135]

No ja już mogę tylko potwierdzić, że spalanie spadło z 17 litrów LPG w mieście do 12 Styl jazdy raczej ekonomiczny, taki jaki wypracowałem sobie w czasie kiedy palił mi 17. Nareszcie mogę trochę przycisnąć i nie martwić się o wysokie spalanie. Pytanie tylko co miało większy wpływ na to, że tyle mi żłopał: czy to przez źle podłączone podciśnienia czy może przez błąd ECU, a konkretnie błąd EGR i działanie auta w trybie serwisowym (jeżeli w ogóle chodził w takim trybie)? Stawiałbym jednak na winę podciśnień. Podejrzewam, że teraz przy prawidłowo podłączonych podciśnieniach gdybym odłączył wtyczkę EGR i spowodowałbym tym samym błąd w ECU to spalanie nie wzrosłoby lub wzrosłoby nieznacznie.

[Piotr_]

No ja już mogę tylko potwierdzić, że spalanie spadło z 17 litrów LPG w mieście do 12 Styl jazdy raczej ekonomiczny, taki jaki wypracowałem sobie w czasie kiedy palił mi 17. Nareszcie mogę trochę przycisnąć i nie martwić się o wysokie spalanie. Pytanie tylko co miało większy wpływ na to, że tyle mi żłopał: czy to przez źle podłączone podciśnienia czy może przez błąd ECU, a konkretnie błąd EGR i działanie auta w trybie serwisowym (jeżeli w ogóle chodził w takim trybie)? Stawiałbym jednak na winę podciśnień. Podejrzewam, że teraz przy prawidłowo podłączonych podciśnieniach gdybym odłączył wtyczkę EGR i spowodowałbym tym samym błąd w ECU to spalanie nie wzrosłoby lub wzrosłoby nieznacznie.

czyli w normie.przy deptaniu mojej nogi spaliłby ok 15 tak samo jak mój he he chylę czoła za walkę do samego końca żeby zlokalizować usterkę

[cinek121]

Może trzeba zmienić komputer sterujący wtryskiem gazu, jak się pytałem o sekwencje to mi powiedział znajomy gazownik żebym zainwestował 3200 a będzie super chodziła. A z tego co wiem to dużo zależy od komputera sterującego.
Moja madzia w cyklu mieszanym pali 10 benzynki
Ale z tego co czytałem o spalaniu to dużo rzeczy ma wpływ: opony, rozmiar oczywiście, rodzaj oleju nawet piszę gdzieś na oleju / ma jakieś oznaczenia/, mają wpływ nawet słabo nasmarowane przeguby czy za mocno naciągnięte paski.
Prawa fizyki hehe

[raj1986]

Jak wymieniasz czujnik położenia wałku rozrządu to wymień i wału, bo prędzej czy później on też padnie. Ja miałem identyczny problem i zrobiłem błąd wymieniając tylko czujnik położenia wałku rozrządu bo dosłownie 2 miesiące później wymieniałem czujnik położenia wału. Tak więc za jedną robotą lepiej zrobić te dwa elementy.
A objawy uszkodzenia czujnika położenia wałka rozrządu były takie że auto długo kręciło ale odpalało no i obroty skakały strasznie, jak padł czujnik położenia wału to auto już wogóle nie odpaliło.

[leiszman]

wymieniłem już czujnik położenia wału błąd zniknoł pozostały mi jeszcze dwa błędy 15 i 17 sond lambda mimo ze wymieniłem na NGK NTK OZA624-E4 1952 polecane na forum błędy te powracają po skasowaniu będę próbował zareklamować te sondy może są wadliwe

[Hazu]

Wadliwa jest twoja instalacja gazowa.

[leiszman]

bylem już u jednego gazownika na wymianę membran i stwierdził ze są padnięte sondy nie wiem tylko w jaki sposób je sprawdzał może tez na test diody, powiedzmy ze mam spaprana instalacje gazowa to czy jak wepnę się czerwonym przewodem miernika (+) w czarny przewód od sondy, a czarny miernika dotknę do (–) w akumulatorze ustawię na mierniku jakieś 1000 mV to pokaże mi czy sondy są dobre (jeśli wartości będą skakać to oznacza ze będą dobre) zgadza się czy się mylę

[tommyb]

Wadliwa jest twoja instalacja gazowa.

Tez mam blad 15 i lpg .Co ma do tego lpg Bo gdzies kiedys wlasnie czytalem ze prz lpg sa stale bledy ,ale nie sa one grozne (wina błednej emulacji?)

[Hazu]

emulator sondy trzeba zamontować

[leiszman]

ja mam zamontowany emulator wtryskiwaczy a o emulatorze sondy pierwsze slysze

[Hazu]

w tym silniku pasowało by odwrotnie aby błędów nie wywalało

[leiszman]

to co wywalić emulator wtryskiwaczy zamontować emulator sondy