Obroty podczas zmiany biegów – Ten typ tak ma :)

[lukkil]

im bardziej śruba 'bajpasa' na przepustnicy przykręcona tym bardziej hamuje silnikiem i szybko opadają obroty,
im bardziej wykręcona tym ma więcej tlenu – obroty wolniej opadają i mniej hamuje silnikiem

no tak ale wykrecajac ją podwyzszymy zapewne obroty i trzeba bedzie regulowac TPS i w tym sęk.

te opadanie obrotów zapewne łączy się z tym nieszczęsnym hamowaniem silnikiem (szczególnie na nizszych biegach 2) – moze dlatego xedos tak wyje na dwojce

jezdzilem ostatnio 406stką i tam czegoś takiego jak w Xedosie nie ma – chodzi o to hamowanie silnikiem

na początku jakoś mi to nie przeszkadzało ale po jezdzie innymi autami raczej nie powinno tak być jak w naszych Xedach – no chyba ze ten typ tak ma. Jazda powinna być płynna i tyle.

[Zubeck]

no tak ale wykrecajac ją podwyzszymy zapewne obroty i trzeba bedzie regulowac TPS i w tym sęk.

no to nie za dużo podwyższyć
bo chyba napięcie na tps się nie zmienia kręcąc 'bajpasem'?

Ja bym chciał Nas widzieć gdybyśmy się wszyscy gdzieś spotkali z naszymi Xedosami z otwartymi maskami Czyste porno by było

[Barthek]

... i wszyscy schyleni pod maskami – trzeba by było na tyły uważać
Też jestem zdania, że trza się spotkać i to sprawdzić, ale jak patrzę na nasze miejscowości to wszyscy oddaleni po kilkaset kilosów

[Tubi]

No to jest fakt, z ta odległością ja nie mam praktycznie do nikogo blisko

[Barthek]

usunąłem wpis... zrobiłem zły pomiar
W każdym razie z nowości – TPS prawidłowo ustawiony zgodnie z napięciami a tu po wyrzuceniu na luz obroty nie schodzą poniżej 1000obr, po zatrzymaniu się raz zejdą raz nie,
a jak już zejdą to tak, że prawie gaśnie, faluje od 1000 do 0 powoli się uspokaja i po jakimś czasie znowu to samo. Bądź tu mądry i pisz wiersze...
Druga nowość – przy prawdiłowo ostawionym TPS zgodnie z napięciami obroty opadają powoli tak jak dążyłem do tego – a kiedyś było dokładnie odwrotnie ehhhh ręce opadają...
Gdyby Xed mi się tak nie podobał to już dawno zrzuciłbym go w przepaść – najlepiej z teściem

[Tubi]

Jutro ja z miernikiem się pobawie i dam znać co i jak W którym przewodzie mierzyłeś napięcie to od 0,5V?

[lukkil]

Tubi, jest w tym fajnym poradniku co wrzucałeś
Bartek, spróbuj ustawić na 0.55 lub 0.6

[Barthek]

Po weekendzie będę próbował, bo na razie właśnie mam 0,6V na zamkniętej – zejdę na 0,5V
Na pełni otwartej jest prawidłowo 3,7V. Napięcie mierzymy na kabelku TP.
Pytanie – jak zmierzyć oporność – co trzeba ustawić na mierniku i w co się wpiąć?

[Tubi]

A ja mam pytanie w KL'ce nie będą troszkę inne napięcia niż w KF'ie?

Ok zrobiłem u siebie: na włączonym zapłonie bez trybu serwisowego ustawiłem na zamkniętej 0,5 a na w pełni otwartej 3,74 i nie widzę ,żadnej różnicy w zwalnianiu auta o tyle ile na 3 4 5 jest w miarę to na 2 strasznie hamuje... po ustawieniach sprawdziłem w trybie testowym na zamkniętej wentylator nie działa a po delikatnym ruszeniu się włącza. Skasowałem kompa i dalej tak samo chodzi jak chodził obroty również idealne i nie falują. mnie najbardziej denerwuje gdy jadę na 2 i auto jedzie na te 900-1000 obrotów i lekko wcisnę gaz to tak lekko się buja przód i tył nie nazwałbym tego szarpaniem. Ale jak wcisnę tak na 1/4 gaz to przyśpiesza normalnie...

[gregorg]

a jak macie ustawione przepustnice na zderzaku? czy jest całkowicie zamknięta czy ma jakąś szczeline?

tak też się zastanawiam po co jest druga ośka do linki gazu, czy jej regulacja nie ma tu jakiegos znaczenia

na którym przewodzie sprawdzacie napięcie? ja mam inne kolory niż te w angielskiej instrukcji, jak sprawdzam na pierwszym z prawej czyli u mnie żółtym to pokazuje 5V niezaleznie od polozenia

[pawelc]

bodajże drugi od prawej -żółty przewód -w KL-u jedna i druga metoda zdaje egzamin -myślę że setne volta nie maja tu znaczenia -tabelka ta z serwisówki podana jest po to aby zweryfikować uszkodzony tps poprzez pomiar napięcia i tutaj nie ma co kombinować jak wszystko jest OK...... -tak jak pisałem wcześniej myslę że macie sprawne samochody tak jak to przewidział konstruktor

[tyr0x]

Żeby zmierzyć napięcie musi to być żółty przewód? Mam kolor żółty ale jest on skrajnie ustawiony, a nie w środku, do tego ten kabelek nie jest cały żółty tylko ma cieńką linię fioletową czy różową.

Zgodnie z pdf'em który ktoś zarzucił, w miejscu gdzie powinien być żółty mam brązowy.

[Tubi]

Drugi od prawej jak masz wtyczke podłączoną nie ważne jaki kolor masz może być nawet różowy.

[gregorg]

Tak zgadza się, na drugim przewodzie od prawej mam 0,54-3,81 V.
Do ustawienia pozostają śruba odbojnikowa przepustnicy i napięcia linki gazu.niestety nigdzie nie znalazłem jak należy to zrobić.

[lukkil]

moim zdaniem te obroty spadają jednak za szybko na filmikach z Probe GT opadają o wiele wolniej

mam pytanie troche z innej beczki – jakie macie obroty zaraz po odpaleniu na zimnym silniku? ja mam 2tys na ssaniu – nie za dużo?
tak samo jak odpalam na cieplym wskazówka tez idzie do 2tyś a potem opada do 650rpm
nie powinno być tak że przy odpalaniu na cieplym jest minimalnie ponad 1000 i zaraz spada?

[sq2jul]

Jako, ze siedzę właśnie w garażu nagrałem filmik ze startu ciepłego silnika
http://www.youtube.com/watch?feature=yo ... _g1GLEnSz8

[lukkil]

tak jak myślałem mam za wysoko te obroty
czym to można wyregulować?

[Zubeck]

Ja wróciłem do fabrycznego ustawienia tps (ślad po farbie – napięcia nie mierzyłem jeszcze) Auto ma w moim odczuciu minimalnie mniejszego buta na niskich obrotach ('głębiej' reaguje pedał gazu) ale jeździ się o wiele płynniej i po gwałtownym puszczeniu pedału gazu nie buja przód-tył, do tego obroty opadają bardzo spokojnie. Moim zdaniem nie ruszać tego ciulstwa chyba że się chce trochę podkręcić silnik ale do tego potrzebne by były utwardzone bądź fabrycznie nowe poduchy silnika by nie bujało
Wrzucam filmik z rozgrzanego silnika
http://www.youtube.com/watch?v=vkIGqDoao1Q

[Barthek]

Zubeck, też wróciłem do fabrycznego ustawienia TPS-u.
Obroty szybko opadają, ale po tylu próbach i konsultacjach wiem, że ten typ tak ma.
U siebie problem uważam za "rozwiązany" bo go nigdy nie było,
ale wyjaśniliśmy przynajmniej kilka kwestii jak działa przepustnica i jej regulacja.
Po prostu Mazda nie jest tak doskonałym producentem jak się wydawało

[tyr0x]

Fabryczne czyli? 0.50 ma być?
Śruby od ślimaka itp jak ustawione, może jakieś foto?

Xedos jednak ma tą wielką wadę ... a szkoda.