Klub MazdaSpeed

Witam.
Jak moge bez użycia zaawansowanego sprzętu naciągnąć pasek klinowy? Zacząłęm to robic ale jeszcze bardziej go poluzowałem.

luzujesz nakrętkę kółka napinającego i kręcisz śrubą pionową (klucz 10)

nakrętka kółka napinającego to ta która jest odwrotnie wkręcana do tych dwóch pozostałych ktore trzymają alternator?

po prostu luzujesz śrubę którą przykręcone koło napinające i wtedy wkręcasz śrubę pionową 10tkę

Dzieki i pozdrawiam:)

tak włąśnie zerkałem pod maskę i nie widziałem tej pionowej sruby 10. ona jest na wierzchu czy bardziej zakamuflowana?

Kolego nie piszemy posta pod postem
AmRoZ

Ten post został usunięty przez AmRoZ 25 paź 2010, 07:54.

No właśnie....czekam na odpowiedź najlepiej ze zdjęciami i rysunkami ale do wersji 1.6.
Porównując rysunki silnika 1.6 z MX3 a tego który mam to właśnie brakuje mi elementu regulacyjnego – jedyny sposób na naciągnięcie paska alternatora to poluzowanie śruby na dole alternatora (14) na górze (chyba 12) i włożenie między alternator a silnik klucza do kół i zrobienie dźwigni....jest inny sposób?

Pozdrawiam
Sławek

Jeżeli chodzi o 1, 6 to tam jest trochę inaczej ale dla odmiany wszystko widać to naprawdę trudno mieć z tym problem

pasek alternatora regulujemy odchylając alternator
a pasek od wspomagania, to tak jak w przypadku v6,
luzujemy nakrętkę rolki, tylko śruba regulacyjna jest z przodu i na klucz 14 lub 12

Witam pytanko mam takie
1 czy alternator nie ma naciagu ? bo moj byl wkrecony na szynie na stale:D
2 jak naciagnac pasek od wspomagania i klimy bo w klasycznym 2.0 Fs to jest banalne

ad1 naciagnelem pasel poprzez łom
ad2 popatrzylem i pompa wspomagania jest jak by to powiedziec po hu.. z dostepem do naciagu jest magiczne miejsce o ktorym nie wiem ? czy, wczesniejszy wlasciciel tak nakombinowal ze przekombinowal.

Tak, alternator ma archaiczny naciąg, czyli jak kołkiem naciągniesz to zakręć śrubę.

Drugi pasek reguluje się właśnie

szumki44 napisał(a):po hu..

tą regulacja pompy wspomagania.

Między innymi za to nienawidzę silników B(...)
Druga sprawa to to, że i tak piszczy czasem jeden z pasków.

no tak tylko u mnie pasek wpomagania to ma taki looz ze reka moge go sciagnac.. a patrzylem gdzie to naciagnac to wyszlo ze popzrez pompe wspomagania . W mx-6 2.0 to wszystko masz idealnie banalnie
Tutaj musialem lomem podwazyc alternator i zakrecic srobe. a do wspomagania sie dobrac to odechcialo mi sie jak zobaczylem ten dostep .... dlatego jestem ciekaw czy aby nie ma innej mozliwosci ? ale raczej nie ..

Nie ma innej, pasek alternatora naciągam kluczem do kół i w "pogotowiu" mam dwie grzechotki 14 na dół i 12 na górę. Co ciekawe mx3 z takim silnikiem ma naciąg tego paska.
Ten od klimy/pompy wspomagania ma naciąg ale trzeba dwie śrubki poluzować w tym jedną przez otwór w kole pasowym i kręcić naciągiem "od przodu" silnika. Generalnie mało miejsca i niewiele widać.

Lowiec niestety nie pocieszyles mnie to rozwiazanie co mowisz to zauwazylem ale mialem cicha nadzieje ze unikne tej metody .. To bede sie pierd.. jutro z tym eh ok dzieki za potwierdzenie info