Klub MazdaSpeed

Wiecie może gdzie znajduje się czujnik sprzęgła w Xedzie oraz za co on odpowiada?
Podobno ma on coś wspólnego z tym, że komputer wie kiedy auto jest obciążone a kiedy nie – tzn. czy stoi czy jedzie. Czytałem również gdzieś w necie, że odpowiada on również za szybkie opadanie obotów na postoju (auto nieobciążone) i za wolniejsze opadanie podczas jazdy – gdy wysprzęglamy (auto obciążone). Cały czas wydaje mi się, że obroty za szybko opadają podczas wysprzęglania i jest wyczuwalne szarpnięcie po wbiciu biegu, ponieważ startuje ze zbyt niskich obrotów (bo za szybko opadły).
Czy ewentualnie jest jakieś urządzenie bądź inny czujnik w aucie, który za to odpowiada? PS. nie piszcie proszę o szczelności dolotu, kablach, świecach itp

Barthek1983 napisał(a):gdzie znajduje się czujnik sprzęgła

przy pedale sprzęgła

a nie w skrzyni biegów

bo ten przy pedale sprzęgła, to jest chyba tylko od tempomatu – tak mi się zdaje... –> ale może się mylę

jednak się myliłem, do tempomatu też jest, ale przede wszystkim daje informacje do komputera – po co?? na dole 05.09.2009r. napisałem, a nie będę powtarzał

pawelc napisał(a):przy pedale sprzęgła

A ma on jakiś kolor? Będzie to jakiś przekaźnik?

steven napisał(a):bo ten przy pedale sprzęgła, to jest chyba tylko od tempomatu

Nie mam tempomatu, także nie wiem... A jeśli jest wkręcony do skrzyni to w którym miejscu?

steven napisał(a):bo ten przy pedale sprzęgła, to jest chyba tylko od tempomatu

nie w każdym jest tempomat a czujnik ten jest

Barthek1983 napisał(a):A ma on jakiś kolor? Będzie to jakiś przekaźnik?

szary -jest to zwykły stycznik

pawelc napisał(a):szary -jest to zwykły stycznik

Dzięki pawelc a nie wiesz przypadkiem za co on odpowiada lub czy zgadza się to co wyczytałem

Barthek1983 napisał(a):Czytałem również gdzieś w necie, że odpowiada on również za szybkie opadanie obotów na postoju (auto nieobciążone) i za wolniejsze opadanie podczas jazdy – gdy wysprzęglamy (auto obciążone). Cały czas wydaje mi się, że obroty za szybko opadają podczas wysprzęglania i jest wyczuwalne szarpnięcie po wbiciu biegu, ponieważ startuje ze zbyt niskich obrotów (bo za szybko opadły).

No właśnie ja też mam taki czujnik tylko, że w GE 1.8 i też się zastanawiam od czego on jest...wie ktoś może

ZipperPL napisał(a):też się zastanawiam od czego on jest...wie ktoś może

To jak koledzy i koleżanki – pomożecie?

Barthek1983 napisał(a):Czytałem również gdzieś w necie, że odpowiada on również za szybkie opadanie obotów na postoju

Właśnie to dzisiaj sprawdzałem i nie ma różnicy czy mam wciśnięte sprzęgło czy nie – obroty spadają jednakowo. A więc od czego ten stycznik tam jest

ZipperPL napisał(a):Właśnie to dzisiaj sprawdzałem i nie ma różnicy czy mam wciśnięte sprzęgło czy nie – obroty spadają jednakowo. A więc od czego ten stycznik tam jest

A sprawdzałeś tylko na postoju czy również podczas jazdy? Jeśli tak – to może jest uszkodzony lub nie odpowiada za obroty... Help please!

Barthek1983 napisał(a):A sprawdzałeś tylko na postoju czy również podczas jazdy?

Mam rozwiązanie – albo mi się tak wydaje A więc zaobserwowałem,że podczas jazdy na luzie i wciśniętym sprzęgle – kiedy dodaję gazu obroty spadają nieco wolniej, niż jeśli stoję. Jest to zauważalne , lecz nie znacznie ( ale jednak jest ) – także u mnie stycznik raczej działa

No to tak:
Jest sobie czujniki wrzuconego biegu w skrzyni, a sprzęgła na pedale sprzęgła (nie wiem czemu wcześniej tego nie skojarzyłem;p)
i tak jak jedziesz sobie np. 80km/h na 3 biegu (masz załóżmy 3,5 tyś obrotów) puszczasz gaz i samochód cały czas się toczy, obroty oczywiście maleją, prędkość też, bo hamujesz silnikiem, ale wtedy wogóle nie jest podawany impuls do wtrysków – jedziesz za darmochę bo sama siła przenoszona z kół na wał wystarczy, aby silnik nie zgasł inaczej dzieje się gdy wrzucisz na luz – wtedy podawana jest już jakaś (mała) ilość benzyny

nie wiem tylko po co czujnik na pedale sprzęgła, skoro ten czujnik wrzuconego biegu mógłby odpowiadać również za wciśnięte sprzęgło ;p ale nie odpowiada tak więc tak sobie Mazda wymyśliła i już