Klub MazdaSpeed

Witam,
W moim Xedosie strasznie ciężko wciska się pedał sprzęgła (w CC żony jest o niebo lepiej...). Dodatkowo zaobserwowałem, iż gdy autko toczy się na biegu, ale wysprzęglone, słychać jest dość cichy, ale wyraźny "świst" (coś jak wyrobiony pasek klinowy, tylko że nieco niższy dźwięk). Gdy toczy się na luzie, dźwięk nie występuje. Dodatkowo dwójka wchodzi z pewnym oporem i lekkim zgrzytem (pozostałe biegi bez problemów). Olej w skrzyni zmieniany ok. 5k km temu (Mobil). Co to może być? Co kupić i jakich firm?
Pozdrawiam!

To chyba normalne że tak ciężko chodzi sprzęgło w mazdzie w pównaniu z CC czy innym małolotrażowym.

...w CC lekko...
w matizie to czasem nie jestem świadomy że coś wcisnąłem

Hazu napisał(a):To chyba normalne że tak ciężko chodzi sprzęgło w mazdzie w pównaniu z CC czy innym małolotrażowym.

a co tu pojemność ma za znaczenie.ale faktem jest że;
zbyt lekko to się go nie wciska

Tharr napisał(a):Dodatkowo dwójka wchodzi z pewnym oporem i lekkim zgrzytem

a wlałeś taki jak ma być

Wina leży zupełnie po innej stronie!! Winne jest łożysko oporowe + zacierający sie wałek skrzyni. Bez zdjęcia skrzyni ani rusz.

Hazu napisał(a):o chyba normalne że tak ciężko chodzi sprzęgło w mazdzie w pównaniu z CC czy innym małolotrażowym.

W CC jest sprzęgło na lince a w mazdzie hydrauliczne normalne że hydrauliczne lepiej wysprzegli (lżej) niż linka.

alf28 napisał(a):zbyt lekko to się go nie wciska

Bardzo lekko sie wciska sprzęgło gdy wszytsko jest ok

Ma znaczenie wielkość momentu przenoszonego przez sprzęgło oraz sama konstrukcja sprzęgła i przełożenie.

Wodzu napisał(a):W CC jest sprzęgło na lince a w mazdzie hydrauliczne normalne że hydrauliczne lepiej wysprzegli (lżej) niż linka

niby dla czego na lince ma bardziej ciężko chodzić??
przecież ta linka jest tak wykonana że nie występują w niej żadne znaczące siły tarcia

A w przypadku starego układu hydraulicznego wystepować może tarcie w pompie i siłowniku.

Dla poprawy sprawy właściwe było by zregenerowanie pompy i siłownika na orginalnych uszczelkach.

Hazu napisał(a):przecież ta linka jest tak wykonana że nie występują w niej żadne znaczące siły tarcia

No tak ale cala sile wycisku wykonuje noga a w hydraulice pompa ot cala filozofia

Wodzu napisał(a):a w hydraulice pompa

"nożna"
Ciśnienie pompy pochodzi wyłącznie z siły nacisku na pedał.

Ciężka praca sprzęgła to wiele powodów. Nie tylko łożysko, choć ja na nie rzadko obstawiam, bo kiepska praca łożyska jest wyczuwalna (piszczenie, rózne dżwięki wydawane przezeń podczas wysprzęglania). Często przyczynami jest właśnie hydraulika. Wysprzęglik lub pompa. O ile ten pierwszy nie bardzo wiem jak ma utrudniać pracę (jest prosty jak budowa cepa – kawałek uszczelnionego pręta w cylindrze) o tyle pompa może powodować znaczne opory. Ale do tego trzeba niestety samemu dojść. Inną rzeczą może być zacieranie się poprostu pedału na tulejach w kabinie, ale to też było by raczej słychać

Waluś napisał(a):Ciężka praca sprzęgła to wiele powodów. Nie tylko łożysko, choć ja na nie rzadko obstawiam, bo kiepska praca łożyska jest wyczuwalna (piszczenie, rózne dżwięki wydawane przezeń podczas wysprzęglania). Często przyczynami jest właśnie hydraulika. Wysprzęglik lub pompa. O ile ten pierwszy nie bardzo wiem jak ma utrudniać pracę (jest prosty jak budowa cepa – kawałek uszczelnionego pręta w cylindrze) o tyle pompa może powodować znaczne opory. Ale do tego trzeba niestety samemu dojść. Inną rzeczą może być zacieranie się poprostu pedału na tulejach w kabinie, ale to też było by raczej słychać

no właśnie przy wysprzęgleniu i dotaczaniu się do świateł auto i piszczy (piszczenie znika po wrzuceniu luzu)... Czyli łożysko?

pojemność->moment obrotowy

Hazu napisał(a):Ma znaczenie wielkość momentu przenoszonego przez sprzęgło oraz sama konstrukcja sprzęgła i przełożenie.

Waluś napisał(a): kiepska praca łożyska jest wyczuwalna (piszczenie, rózne dżwięki wydawane przezeń podczas wysprzęglania

Tharr napisał(a): słychać jest dość cichy, ale wyraźny "świst"

Ja obstawiam łożysko, chociaż najpierw warto sprawdzić wysprzęglik (zapewne usyfiony) oraz pompkę sprzęgła.

qbass napisał(a):Ja obstawiam łożysko

raczej tak

qbass napisał(a):chociaż najpierw warto sprawdzić wysprzęglik

przy wyjmowaniu skrzyni będzie ku temu okazja a uszkodzenie wysprzeklika czy pompy nie daje efektów dźwiękowych, no chyba że ciche "ku...a mać" pod nosem

Wodzu napisał(a):alf28 napisał:
zbyt lekko to się go nie wciska

Bardzo lekko sie wciska sprzęgło gdy wszytsko jest ok

a kierownica też Ci chodzi bardzo lekko bo moim zdaniem bardzo lekko to chodzi np; w punto z włączoną opcją CITY

A powiedzcie mi, czy tarcza i docisk z tych zdjęć są w dobrym stanie (przynajmniej wizualnie):




Z góry dziękuję!

alf28 napisał(a):a kierownica też Ci chodzi bardzo lekko krzywy

Wyobraź sobie że tak, ale co ma piernik do wiatraka. Temat jest o sprzęgle

Zbadaj grubość tarczy nie pamiętam ile ma nowa, docisk jest troche podjechany, a łożysko wymień na nowe, szkoda 2 razy robić tę samą robotę.

Wodzu napisał(a):

alf28 napisał(a):a kierownica też Ci chodzi bardzo lekko krzywy

Wyobraź sobie że tak, ale co ma piernik do wiatraka. Temat jest o sprzęgle

poprostu tyle ,że w niektórych samochodach te rzeczy pracują lżej niż w mazdzie pedał wciska się tak jakby do niczego nie był podłączony,a robiąc zamach kierownicą zaczyna się sama obracać i to dla mnie jest "bardzo lekko"

Tharr napisał(a):A powiedzcie mi, czy tarcza i docisk z tych zdjęć są w dobrym stanie (przynajmniej wizualnie):




Z góry dziękuję!

Opłaca się brać za 250zł?