Klub MazdaSpeed

Akumulator naladowany, przewody zaplonowe mam nowe, niestety na tych mrozach
to rozrusznik zakreci doslownie pare razy i nie wiecej, zazwyczaj wystarczylo to do odpalenia auta i jazdy bez problemow jednak dzisiaj juz za slabo i nie odjechalem.

Mam zalatwiac uzywke czy tez da sie to jakos podratowac ?
Taka wymiane rozrusznika mozna wykonac na otwartym powietrzu pod blokiem czy to raczej zabawa na ogrzewane pomieszczenie ?

rozrusznik można oddac do specjalisty i zregeneruje mysle bez problemu

To, że kręci i nie odpala nie musi oznaczać że rozrusznik się kończy, to może być konający układ paliwowy (małe ciśnienie paliwa) bądź zapłonowy (zbyt słaba iskra), które w tych mrozach się nasilają poprzez bardzo duże zagęszczenie oleju, który jednak daje spory opór.

wlasnie problem w tym ze probuje pokrecic i zdycha

jazzzy napisał(a):wlasnie problem w tym ze probuje pokrecic i zdycha

Sprawdź połączenia akku-rozrusznik bo może gdzieś nie kontaktuje i sporo energii jest tracone, albo akku padnięte...nawet nowe zdarzają się trupy a taka temperatura żadnemu nie służy.

akku nie dalej jak miesiac temu sprawdzane w serwisie producenta i wyszlo ze jest wszystko OK

co wiecej niefart jest taki ze awaryjne odpalenie na gazie w Bingo-M pomimo ze jest niby zalaczone to jednak nie zaskakuje jakkolwiek bym nie przyciskal przelacznika

hehe masz podobny problem jak u mnie. Z tym że mój jeszcze czasami wogóle się nie odzywał wygaszając przy tym wszystkie kontrolki, po czym po chwili obracał z tródem.
Pomysł podsunął mi pewien elektryk. Przykręciłem plecionkę masową do jednej ze śrub na silniki i jednej śruby m0ocującej cos do budy auta. Nie pamiętam co to było, ale to nie istotne. Problem zniknął
Chodzi o to że po latach między blokiem i rozrusznikiem tworzy się film ze śniedzi (jak w kostkach) i nie ma dobrego przejścia masowego.

Rozrusznik masz na pewno dobry. W tych mrozach nawet nowe aku nie dają rady, a miesiąc temu, kiedy go sprawdzałeś przecież takich mrozów jeszcze nie było Także myślę, że z ociepleniem Twojej Mazdzie też się poprawi

dzieki Walus cos pokombinuje, dzisiaj sprawdzilem na kablach i auto tez nie zapalilo tylko cos niemrawo stekalo jednak rozrusznik zasadniczo krecil (choc nie tak zwawo jak powinien)

jeszcze mysle nad ukladem paliwowym czy tutaj czasem woda gdzies nie przymarzla

W takie mrozy to najprawdopodobniej wina oleju, robi się zbyt gęsty. U mnie tak jest, rozrusznik kręci wolniej niż w ciepłe dni.

aktualnie mam zalany : Shell Helix Super High Mileage 15W50

jazzzy
Ja mam Mobil 1 Super S 10W40, a więc teoretyczne nominalnie jeszcze żadszy, a na mrozach nie daje rady, robi się gęsty jak miód, przez co przy kręceniu rozrusznikiem robią się dużo większe opory.

Z drugiej jednak strony mój rozrusznik kręci powoli ale długo, bateria mi nie pada, u Ciebie problem leży chyba gdzie indziej, a może masz po prostu aku do wymiany, zakręci parę razy i ''pada'', na starym aku też tak miałem

ok ale nawet jesli bylby to akumulator to przeciez przy podpieciu na kablach do akumulatora wiekszego (to bylo auto z dieslem) powinien jakos zaskoczyc

posprawdzam dzisiaj masy w aucie oraz filtr paliwa

"ok ale nawet jesli bylby to akumulator to przeciez przy podpieciu na kablach do akumulatora wiekszego (to bylo auto z dieslem) powinien jakos zaskoczyc "
Nie zawsze jak mi aku padał to pod koniec juz nawet na kablach nie dało się auta odpalić. Rozrusznik ledwo się kręcił. Najlepiej podepnij do klem inny aku i zobaczysz czy problem nadal wystepuje

podpialem aku do prostownika, ide dzisiaj do pracy na noc, jak wroce i bedzie juz naladowany to bede dalej walczyl

Jak kiepski akumulator to może nie przyjmowac pradu.

aku przyjal prad z prostownika i sie naladowal, sprawdzilem masy, opukalem filtr paliwa i auto odpalilo; na dniach jeszcze wymienie ten filtr

rozrusznik ma około 1KW co przy 12V instalacji elektrycznej daje całkiem spory prąd rozruchu
w momencie startu dochodzący do kilkuset amper
jakiekolwiek zanieczyszczenie na stykach klem czy na śrubie prądowej rozrusznika,
rzędu ułamków ohma daje od kilkudziesięciu do kilkuset wat straty na łączeniu(moc idzie w ciepło)
i to wystarczy żeby mniej wydajny z powodu temperatury akumulator nie był w stanie obrócić
ciężej z powodu temperatury kręcącego się silnika
dlatego bardzo pilnujcie czystości klem
i aby się nie utleniały trzeba je po oczyszczeniu nasmarować bez kwasową wazeliną techniczną
dostępną chyba w każdym sklepie motoryzacyjnym

zauważcie jak czasami przy odpalaniu z przewodów nagrzewają się zaciski
czasem aż dymią
to właśnie moc paruje

Co do rozrusznika oczywiście jego stan tez ma znaczenia
ale najczęściej jest to kwestia stanu szczotek i tulejek wirnika
to one się najszybciej zużywają i wymagają wymiany