Klub MazdaSpeed

PLaster · przez **PLaster** » 26 maja 2009, 14:51

pinky napisał(a):Dużo momentu strasznie, ja przy 170 mam okolice 220nm

to nie chodzi i różnicę, tylko o charakterystykę silnika.
u mnie w F2 bez turbo powinno być ponad 180Nm

pinky napisał(a):każda mazda z turbo ma boost-cut i próg 0,9bara nie do przekroczenia na seryjnym kompie

ból straszny!! szkoda bo podstawa może więcej wytrzymać;)

berserk5 · przez **berserk5** » 26 maja 2009, 14:54

bedzie jedyna w swoim rodzaju

Waluś · przez **Waluś** » 26 maja 2009, 21:14

PLaster napisał(a):szkoda bo podstawa może więcej wytrzymać

nawet sporo więcej. Tylko pytanie jak długo. Na 0,8 spokojnie jeździsz, bo na tyle producent przewidział, dalej to już własne ryzyko, ale raczej bym obawiał się o GTR-owską skrzynię niż o silnik.
Ale zabawa z tym silnikiem była by przednia. Bo dobrze zmodzony da spokojnie 250 km jeszcze w granicy rozsądku. Moc taka jest bezsensowna dla FWD ale 4WD da niezły potencjał, tylko ten słaby punkt – skrzynia. Trzeba ja poprawić, ale o to trzeba pytać np Burego, Krzynia albo najlepiej Tomekvfr

Ale aby osiągnąć ten początek czyli 180 km potrzeba nowego dolotu powietrza, MBC, niefabrycznego Blowoffa i przelot w wydechu, który głowę urywa w czasie jazdy <lol>

Aby modzić trzeba sie najpierw zastanowić czy to auto ma być na codzień czy jako FUNCAR, bo jak to drugie to miłej zabawy, jeśli to pierwsze to możesz odpuścić już na poziomie podniesienia ciśnienia i nowego dolotu i uzyskać jakieś 160-170 kucy i na tym poprzestać

**wojtas89** · przez **wojtas89** » 31 maja 2009, 13:16

Jeśli chodzi o silnik F2t to seryjne ciśnienie doładowania to 6 psi ok. 04 bara można bez modyfikacji programu (na samym mbc) podkręcić do 12 psi (ok .8 bara powyżej odcina). Ogólnie silnik bardzo podatny na modyfikacje! Jak chcesz już robić przekładkę z F2 na F2t to zrób odrazu kompletny wydech i dolot. Jeśli chodzi o dawkę paliwa to napewno wszystko będzie grało , seryjne wtryski mają 330 ccm więc jest to sporo. Naprawde wielu informacji możecie się dowiedzieć na www.fordprobe.pl, chłopaki z F2t wyciskali naprawde ostatnie poty. F2T z garettem t22 . Zdrowy silnik z proba powinien wytrzymać 1.4-1.5 bara (przy ciśnieniu 1.6 dziurawią się tłoki

) Przy zrobieniu dolotu + IC (śr. 2.25 cala, ciś doładowania 0,7 bara), wydechu 2.5 cala, pompie paliwa 255l i regulatorowi ciś paliwa i kilku innych duperelach można wykrzesać 200HP. http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... d2122b5668
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... d14e3e297a
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 11e4b3fc8c
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... f193b8c5d5
Wszystkie zdjęcia z tego tematu: http://fordprobe.pl/forum/viewtopic.php ... &start=100

modzik · przez **modzik** » 31 maja 2009, 19:41

I to chyba wszystko w tym temacie.
Taki wojtas89 to skarb

adam90 · przez **adam90** » 2 lip 2009, 15:06

Witam, mam pytanko czy ktos kiedys kombinowal ze swapem silnika z forda probe 2.0 lub 2.2L? chodzi mi dokladnie o mazde 88r.

PLaster · przez **PLaster** » 2 lip 2009, 21:03

popraw temat zgodnie z regulaminem

na pewno próbował, ale na forum nie widziałem by taki ktoś się ukazał.
ostatnio ten temat poruszył kolega berserk5 ale mowa o turbo

sam się czasami zastanawiam;)
poszukaj na forum podobnych i poczytaj forum probe

steven · przez **steven** » 8 lip 2009, 12:43

w sumie musisz przełożyć silnik, osprzęt elektrykę no i skrzynię też by się przydało, chociaż ja nie przekładałem, bo była chyba w gorszym stanie niż moja... ;p i będzie chulało

ale nie lepiej po prostu kupić probka i nim jeździć

PLaster · przez **PLaster** » 8 lip 2009, 14:12

steven napisał(a):skrzynię też by się przydało

przydałoby się, bo są inne przełożenia

steven napisał(a):nie lepiej po prostu kupić probka i nim jeździć

tak by było prościej, ale jak się chce jeździć (mocniejszą) mazdą to nie ma wyjścia

steven PW

PLaster · przez **PLaster** » 14 paź 2009, 10:45

cosik temat umarł w butach?

berserk5 · przez **berserk5** » 15 paź 2009, 17:03

Ja poprzestałem na tym planie. Nie bedzie zakładania 2.2 T za duzo roboty.Pomodze przy tym co mam. Wystarczy mi ten co jest 2.2 12V

PLaster · przez **PLaster** » 15 paź 2009, 19:28

berserk5 napisał(a):poprzestałem na tym planie

hmmm.... szkoda, wiele się słyszy, a mało kto się decyduje jak w ogóle się ktoś zdecydował
właśnie, czy jest na forum ktoś kto przełożył do GD F2T?

czy mam być pierwszy?

berserk5 · przez **berserk5** » 15 paź 2009, 19:36

PLaster na allegro obecnie jest do sprzedania za 990 zł mazda 626 GD z F2T wiec jestem ciekaw jak tej ososbie chula to autko ale za duzo zabawy z tym...

PLaster · przez **PLaster** » 15 paź 2009, 20:37

berserk5 napisał(a):626 GD z F2T

berserk5 napisał(a):ciekaw jak tej ososbie chula to autko

ciekawe, napisałem do sprzedawcy – zobaczymy co odpisze

Globy · przez **Globy** » 15 paź 2009, 20:40

PLaster, może się zrzucimy po 500 zł – weźmiesz bebechy, a ja budę? <lol>

PLaster · przez **PLaster** » 15 paź 2009, 20:46

no to dawaj

ale ja na poważnie piszę

Globy · przez **Globy** » 15 paź 2009, 20:52

Ja też, czytaj PW, powinieneś być zadowolony z układu

berserk5 · przez **berserk5** » 15 paź 2009, 20:56

A ja za info co dostane

hehehehe

EDIT:
Tylko prosze nie buzi

Globy · przez **Globy** » 15 paź 2009, 21:00

Pochwalimy się, jak do czegoś dojdziemy <lol>

sq2jul · przez **sq2jul** » 15 paź 2009, 22:12

Globy napisał(a):Pochwalimy się, jak do czegoś dojdziemy

OMFG... tylko, zeby dzieci z tego nie bylo...

Klub MazdaSpeed

Założenie silnika 2.2 Turbo – GD

Kto przegląda forum

Moderator