Klub MazdaSpeed

Waluś · przez **Waluś** » 3 mar 2006, 10:59

yyyyy zaraz zaraz powolutku

mazda626,1991,2.0 benz. GD 12v

:P

Grzyby · przez **Grzyby** » 3 mar 2006, 11:11

upsssssssss

moja wina

piotrek25 · przez **piotrek25** » 3 mar 2006, 11:11

Leszek od Jaksy mówił mi ze mój koreczek jest a raczej nie powinien miec luzów ...wiec zacznę od koreczka

stuk · przez **stuk** » 3 mar 2006, 14:51

Grzyby napisał(a):(po lekturze postów na ten temat) że w GE raczej nie działa zasysanie z wyrównawczego

Działa, działa, mi tam zassało już dwa razy to widziałem... :–)

Grzyby · przez **Grzyby** » 3 mar 2006, 15:14

stuk napisał(a):Działa, działa, mi tam zassało już dwa razy to widziałem...

napisałem "raczej nie działa", a poza tym sam kiedyś pisałeś że dolewałeś bezp. do chłodnicy

stuk · przez **stuk** » 3 mar 2006, 15:20

Grzyby napisał(a):napisałem "raczej nie działa", a poza tym sam kiedyś pisałeś że dolewałeś bezp. do chłodnicy

Tak dolewałem bo w wyrównawczym było sucho jak na pustyni, coś tam ledwie majaczyło na dnie

Jasne, że przy dolewaniu lepiej bezposrednio, niemniej co nie wlazło od razu, to zostało dossane z wyrównawczaka <cfaniak>

Grzyby · przez **Grzyby** » 3 mar 2006, 15:29

stuk napisał(a):majaczyło

stuk · przez **stuk** » 3 mar 2006, 15:35

Ja tam tylko mówię, jak było... <faja>

Grzyby · przez **Grzyby** » 3 mar 2006, 15:56

dobra, sprzątam

GofNet · przez **GofNet** » 3 mar 2006, 16:44

Jeżeli układ chłodzenia jest nieszczelny, to zasada pobierania płynu chłodzącego ze zbiorniczka wyrównawczego może się nie sprawdzać. Wtedy zamiast płynu ze zbiorniczka do układu dostaje się "lżejsze" powietrze z zewnątrz – przypadek sprawdzony.

Pozdrawiam
..::GofNet::..

Rekin · przez **Rekin** » 7 lip 2006, 20:29

Witam , jak wiecie nie uporałem się jeszcze z jedną awarią a już jest nastepna była pewnie wcześniej lecz dziś dopiero ją dostrzegłem otóż odpaliłem silnik chodził na wolnych obrotach póżniej jak depłem kilka razy pedał gazu pod silnikiem zrobiło się mokro i gdzieś w granicach filtra oleju [podkreślam że to przypuszczalnie] cieknie płyn chłodniczy który skapuje po łączniku metalowym rury wydechowej i teraz mam pytanie , jeżeli spróbuje wsypać proszek uszczelniający i przykładowo bedzie ok nie bedzie wycieku to póżniej mozna zmienić płyn chłodniczy czy musi zostac już tan co był przy wsypywaniu proszku , a tak na marginesie to jak przypuszczacie skąd wycieka płyn dzieje się to tylko wtedy jak zwiększam obroty silnika , na wolnych obrotach niema ani kropli .

Grzyby · przez **Grzyby** » 7 lip 2006, 20:48

Trochę dziwny tekst jak na JEDNO ZDANIE!

Jedyny sposób na znalezienie wycieku to zabawa w 2 osoby.
Wytrzyj wszystko do sucha i oglądaj skąd kapie.

Takie doraźne uszczelnianie jest niestety właśnie doraźne! Nie rozwiąże to problemu.

Rekin · przez **Rekin** » 7 lip 2006, 20:51

Jutro wezmę mazde na podnośnik i będziemy ogladać , napedzili mi stacha znajomy powiedział że nawet glowica może byc pęknieta

Waluś · przez **Waluś** » 7 lip 2006, 23:01

Rekin napisał(a):jeżeli spróbuje wsypać proszek uszczelniający

Nie syp, bo zasyfisz cały układ i będzie lipa.

max · przez **max** » 8 lip 2006, 00:06

o kurna ja wsyoalem ale jak narazie jest ok

Waluś · przez **Waluś** » 8 lip 2006, 07:32

Skuteczny to on jest, ale osadza się w układzie, powodując mniejszą wydajność chłodzenia, ponoć też potrafi zatykać kanały w układzie.

GofNet · przez **GofNet** » 8 lip 2006, 16:23

Rekin napisał(a):jeżeli spróbuje wsypać proszek uszczelniający i przykładowo bedzie ok nie bedzie wycieku to póżniej mozna zmienić płyn chłodniczy

Tak. Jeżeli wyciek powróci (w co wątpię), to operację ponawiasz.

Takie doraźne uszczelnianie jest niestety właśnie doraźne!

Niekoniecznie.

Nie syp, bo zasyfisz cały układ i będzie lipa.

Jak wsypie pół kilo, to pewnie tak...

Waluś napisał(a):osadza się w układzie, powodując mniejszą wydajność chłodzenia, ponoć też potrafi zatykać kanały w układzie.

Preparaty tego typu nie zagrażają silnikowi. Zwróćcie uwagę, że to są drobne granulki lub proszek, a kanały układu chłodzenia nie mają średnicy szpilki. Poza tym uszczelnianie polega na tym, że preparat po wymieszaniu z płynem chłodzącym niweluje nieszczelność podczas wydostawania się cieczy przez dziurę. Sukcesywnie ścianki dziury są odbudowywane i zasklepiane. Natomiast wewnątrz układu preparat krąży wraz z płynem będąc ciągle w ruchu i zmieszany z płynem nie doprowadza do przytkania kanałów układu.

Pic cały polega na tym, że jak się wydostaje płyn z preparatem, to na krawędziach dziury płyn odparowuje a preparat się osadza i zabudowuje nieszczelność. Tak to wygląda. Wewnątrz układu płyn nie ma prawa odparować!

max napisał(a):o kurna ja wsyoalem ale jak narazie jest ok

Bez obaw. Ja jeżdzę półtora roku i też jest OK. Wskazówka temperatury nie przekracza poziomu sprzed zasypki, silnik się nie przegrzewa a wycieku nie ma. Wcześniej (po kolizji) dolewałem jedną szklankę dziennie płynu, aby nie doprowadzić do poważnego zagrożenia przegrzaniem.

Pozdrawiam
..::GofNet::..

PS. Zerknij na obudowę termostatu. Może stamtąd są wycieki, gdyż niekiedy uszczelka tam egzystująca struchlała i zakończyła swoją bezwarunkową współpracę. Szukaj wycieku tak długo, aż znajdziesz. Dopiero jak nie uda Ci się tego zrobić (w co wątpię), to wtedy zasyp uszczelniacz. Po co się stresować... Pamięta jednak, iż tego typu preparaty stosuje się do uszczelniania chłodnic. Inne wycieki mogą nie zostać wyeliminowane.

Rekin · przez **Rekin** » 8 lip 2006, 17:25

Dziś juz była pierwsza próba odnalezienia wycieku niestety bez skutku cieknie gdzieś w okolicy nad rozrusznikiem co przeszkadza właśnie rozrusznik w odnalezieniu nieszczelnośći, mechanik podejzewa zaślepke bloku lecz to tylko wiadomo przypuszczenia ale jeżeli prognoza się utrzyma koszt to około 500pln za wyciągnięcie silnika i dokonanie naprawy nieszczelnośći ścieło mnie to z nóg <killer>

ps. gdzie znajduje się ta obódowa termostatu

GofNet · przez **GofNet** » 9 lip 2006, 00:48

Otóż w instrukcji do mazdy GC i GD napisane jest tak:

Instrukcja Obsługi napisał(a):Termostat jest umieszczony w głowicy pod pokrywą, która stanowi jednocześnie króciec podłączeniowy przewodu chłodnicy. Termostat daje się wyjąć po spuszczeniu płynu z chłodnicy i odkręceniu pokrywy.
(...)
Termostat należy zawiesić na drucie i całkowicie zanurzyć w wodzie. Podobnie umieścić termometr. Stopniowo podgrzewać wodę, kontrolując jej temperaturę. Termostat powinien się zacząć otwierać w temperaturze około 88ºC. Całkowite otwarcie termostatu powinno nastąpić w 100ºC. Zawór termostatu musi zostać uniesiony przez rozprężający się termostat. Wielkość uchylenia zaworu jest dosyć istotna, gdyż decyduje o stopiu przepływu płynu chłodzącego przez duży układ chłodzenia. Po wymianie termostatu pokryć masą uszczelniającą obydwie strony nowej uszczelki. Termostat należy włożyć tak, aby trzpień był sierowany do góry. Założyć pokrywę, dokręcić śruby mocujące. Sprawdzić i ewentualnie uzupełnić poziom płynu chłodzącego.

Pozdrawiam
..::GofNet::..

Rekin · przez **Rekin** » 9 lip 2006, 11:17

GofNet napisał(a):Otóż w instrukcji do mazdy GC i GD napisane jest tak:
Instrukcja Obsługi napisał(a):[i]Termostat jest umieszczony w głowicy pod pokrywą, która stanowi jednocześnie króciec podłączeniowy przewodu chłodnicy. Termostat daje się wyjąć po spuszczeniu płynu z chłodnicy i odkręceniu pokrywy.
]Pozdrawiam
..::GofNet::..

Czy chodzi o pokrywe klawiatury >?

Klub MazdaSpeed

Wyciek płynu chłodniczego – GD

Kto przegląda forum

Moderator