Klub MazdaSpeed

Panowie, co za pech!!!
Glowica po planowaniu, auto przejechalo 1km i urwal sie pasek.
Czy mogly sie pokrzywic zawory?
Czy miedzy tlokiem a otwartym zaworem jest na tyle miejsca zeby nie stanely sobie na drodze?
Nie slyszalem zadnego uderzenia, stukniecia, wydaje mi sie ze nic sie nie stalo mozliwe to?

Prosze o szybka odpowiedz bo nie wiem czy zalozyc pasek czy sciagac glowice

obibook napisał(a):wydaje mi sie ze nic sie nie stalo mozliwe to?

yyyyyy,mozliwe,ze twoj silnik jest tez bezkolizyjny i wtedy zakladasz pasek i jazda.Nie masz nic do stracenia,zakladaj pasek no i smigaj.Wiecej juz nie stracisz.jesli bedzie oki to pomykaj a jak nie to .......
mazda i jazda
radze sprawdzic stan rolek i kupic dobry pasek,bo one tak bez przyczyny nie pekaja,czyba ze maja 28 lat i wygladaja jak 49 smutków

waldii napisał(a):zakladaj pasek no i smigaj.

a ustawienie rozrządu to co?

Grzyby napisał(a):waldii napisał:
zakladaj pasek no i smigaj.

a ustawienie rozrządu to co?

no to raczej jest czynność,ktorą wykonuje sie przy zakladaniu paska

załozylem pasek ... nie chce zagadac ... nie pali ...
poczekam do rana, juz na dzis brak sil ....

najlepiej zapytaj @Jaksy, on jest specem z ASO Mazdy

obibook napisał(a):załozylem pasek ... nie chce zagadac ... nie pali ...

Dobrze ustawiłeś rozrząd?

obibook, proszę o poprawienie nazwy tematu

qbass napisał(a):

obibook napisał(a):załozylem pasek ... nie chce zagadac ... nie pali ...

Dobrze ustawiłeś rozrząd?

– kolo górne na znaki i dolne od walu korbowego ... co wiecej?
kolo zamachowe jest ukryte, brak jest okienka zeby zobaczyc znak, od spodu jest blacha miedzy silnikiem a skrzynia, nie mozna jej odkrecic gdyz jest na calym obwodzie ...

krecilem silnikiem "na sucho" kluczem, niby nic sie nie dzieje, nie stuka, kompresja jest....
ale wczoraj po zalozeniu glowicy mialem duzy problem z odpaleniem, nawet jak juz po dluuuugim czasie odpalil to nawet jak sie zagrzal to po zgaszeniu nadal byl problem z odpaleniem ... : (

o co com'on

witam, mam pytanie do wszystkich czy silniki z mazdy 1.8 GE 105KM 92r. jest bezkolizyjny ? jak sprawdzić rodzaj silnika ?

Pozdrawiam

pro-fusion napisał(a):witam, mam pytanie do wszystkich czy silniki z mazdy 1.8 GE 105KM 92r. jest bezkolizyjny ? jak sprawdzić rodzaj silnika ?

Pozdrawiam

Właśnie sprawdziłem po VIN i widze ze mam silnik z oznaczenie FP co do bezkolizyjności to czytałem różne opinie ale mam nadzieje ze w praktyce nie bede musiał się przekonać zatem następne pytanie jaki jest czas wymiany paska dla tego silnika ?

Pozdrawiam

Jak to odczytales i gdzie ? FP oznacze ze jest bezkolizyjny?
Daj mi link gdzie moge sprawdzic moj VIN i bezkolizyjnosc?
Bo cos nie moge odczytac co i jak...

obibook napisał(a):Daj mi link gdzie moge sprawdzic moj VIN i bezkolizyjnosc?
Bo cos nie moge odczytac co i jak...

szukaj na forum

pro-fusion napisał(a):widze ze mam silnik z oznaczenie FP co do bezkolizyjności to czytałem różne opinie

sprawdzone,bezkolizyjny

pro-fusion napisał(a):jest bezkolizyjny ? jak sprawdzić rodzaj silnika ?

odpalasz silnik i przecinasz pasek

zdaje sie że Jaksa kiedys pisał że wszystkie silniki serii F... sa bezkolizyjne, a więc FP i F2 również (obibook)
Wiem napewno że mój F2T jest bezkolizyjny

Waluś napisał(a):zdaje sie że Jaksa kiedys pisał że wszystkie silniki serii F... sa bezkolizyjne, a więc FP i F2 również (obibook)
Wiem napewno że mój F2T jest bezkolizyjny

Bylo by pieknie

P.S.
Pozdrowienia ze Szklarskiej Poreby "Waluś" ... byles w szklarskiej przy I.T. podszedlem do Ciebie na chwile pogadac przy mazdzie ... wtedy niestey bylem w pracy z kolega i przyjechalismy jego czerwona GE ...

a to ty hehe Również pozdrawiam. Świat jest mały hehe

A jak kręci rozrusznik po założeniu paska???
Jak bez oporów to już po zaworkach

Ja bym nie szukał informacji o bezkolizyjności silnika – bo są dwa rodzaje – pozorna i faktyczna. Skupiłbym się na pomiarze kompresji.

waldii myślę że zamiast przecinać lepiej włożyć rękę ;–)

magicadm napisał(a):a bym nie szukał informacji o bezkolizyjności silnika – bo są dwa rodzaje – pozorna i faktyczna.

czyli??

k.kierownik napisał(a):czyli??

Bezkolizyjność faktyczna (to oczywiście moje nazewnictwo ) – nieważne jak ustawisz wałek rozrządu, nigdy zawory nie dotkną tłoków w GMP.
Bezkolizyjność pozorna – zawory stoją w "punktach spoczynkowych" określonych przez wypadkową sił sprężyn zaworowych (nie jest to max wychylenie zaworów) i nie dotykaja się z tłokami w GMP. Ale wystarczy by pasek rozrządu przeskoczył o kilka zębów, lub trafił się "pomysłowy i silny" kowal by zaworki wysunęły się ciut za daleko