Klub MazdaSpeed

Czesc wam.Mam Mazde 626 2.0 rocznik 1990.Wymienili mi plyn w warszatcie bo byl po wypadku i byla nowa chlodnica.Powiedzial facet ze wlal wszystko czyli 5 litrow i zebym sobie dolal.Wiec ja dolalem przez ten koreczek po srodku chlodnicy,a chyba powinno sie przez zbiornik wyrownawczy.I zalalem pod sam korek, i pojezdzilem nim, i w zbiorniczku jest pusto.Co mam zrobic?

dolej jeszcze do zbiorniczka

Przede wszystkim ma byc pełno w chłodnicy(na zimnym motorze) W zbiorniku też ma byc na full.

warsztat Przenoszę

Wchodzi raczej wiecej niz 5 l... Podejrzewam ze 6,5-7?

tak dokladnie to 7 litrow

2.0 8v:      7,5l (benzynowy)
2.0 12v:    7,5l (benzynowy)
2.0 DOHC: 9,5l (Diesel)

Pozdrawiam
..::GofNet::..

GofNet U mnie też czeka wymiana płynu ile ja potrzebuję tej cieczy do 626 GD coupe 2.0i DOHC 16V FE3 90r . Ps. i odrazu podpowiedźcie jak mam go wymienić dzięki z góry

To jak w koncu powinno sie lac? Tylko do zbiorniczka czy przez korek na chłodnicy tez? Ja mam na chlodnicy tylko taki metalowy co sie przekreca o jakies 90 stopni w prawo, chyba sluzy do odpowietrzania.
Jaki to ma byc plyn? Jakis konkretny czy moze byc zwykly ze stacji?
Dzieki

Adasi napisał(a):Tylko do zbiorniczka czy przez korek na chłodnicy tez?

Najpierw do chłodnicy później do zbiorniczka na full lub więcej bo i tak układ się odpowietrzy i sobie zassie. Czyli wszystko napełniasz na full(można na pracującym silniku lepiej się odpowietrza)Grzejesz silnik aż się włączą wentylatory, czekasz do ostygnięcia i dolewasz płyn do chłodnicy(jesli nie jest pod korek) i do zbiornika na full.
I tyle.
Żeby weszło tyle płynu ile podaje producent należy odkręcic korek do spuszczania płynu z bloku. W silnikach serii B korek jest z przodu silnika obok obudowy sprzęgła(klucz 17). W silnikach serii K jest zaslepka na lewym rzędzie cylindrów(patrząc od strony rozrządu) ponizej kolektora wydechowego bliżej obudowy sprzęgła.
Zresztą ile razy można poruszać tak banalny temat jak wymiana płynu w układzie chłodzenia?
Nie radzę kupować bylejakiego płynu w hiperze. Oczywiście różnica nie będzie dostrzegalna po zalaniu tylko wyjdzie po kilku latach i nazywa się to niedbalstwo użytkownika pojazdu.(zasyfiony układ itp)

Oczywiście różnica nie będzie dostrzegalna po zalaniu tylko wyjdzie po kilku latach i nazywa się to niedbalstwo użytkownika pojazdu.(zasyfiony układ itp)

Polecam GlicoShell dostepny na stacji Shella, smigalem na nim w poprzednim aucie i po wymianie smigam obecnym wg mnie bardzo dobry płyn. Cena ok 45 zl za 5l i 12 za litr

Wodzu napisał(a):Polecam GlicoShell dostepny na stacji Shella, smigalem na nim w poprzednim aucie i po wymianie smigam obecnym wg mnie bardzo dobry płyn

Też na tym jeżdzę

i nieprzestrasz się jak po odpaleniu silnik zacznie wariować będzie tak dopuki termostat się nie otworzy potem zassie płyn i trzeba dolać

Waluś napisał(a):i nieprzestrasz się jak po odpaleniu silnik zacznie wariować język będzie tak dopuki termostat się nie otworzy

U mnie zachowywal sie zupelnie normalnie

Waluś napisał(a):potem zassie płyn i trzeba dolać usmiech

Z tym jak najbardziej sie zgadzam

Wodzu napisał(a):mnie zachowywal sie zupelnie normalnie

Mi obroty falowaly 2000-500 tak do póki nie otworzył sie termostat.
To może wynikać z innego położenia czujnika sterującego do kompa

Waluś napisał(a):Mi obroty falowaly 2000-500 tak do póki nie otworzył sie termostat.

Dziwne tylko jak mialem malo plynu w ukladzie to obroty biegu jalowego byly na poziomie ok 1200 obrotów

Waluś napisał(a):To może wynikać z innego położenia czujnika sterującego do kompa

U mnie jest w bloku przed termostatem

Waluś napisał(a):Mi obroty falowaly 2000-500 tak do póki nie otworzył sie termostat.

A moze dlatego ze uklad byl zapowietrzony

Ostatnio robiłem takie "płukanie" chłodnicy. Zapłaciłem za czyszczenie i wymiane płynu 90$ + wymiana oleju = 120$. Ufff.... GD...

Ciekawe.
Po całej operacji w warsztacie, gdy zapalono silnik to świeciło się "CHECK" po włączeniu się dmuchawy, kontrolka zgasła. WHY?

Wodzu napisał(a):A moze dlatego ze uklad byl zapowietrzony

to napewno. Dlatego falowały. Ale widocznie odpowietrza się dopiero na rozgrzanym

Waluś napisał(a):Ale widocznie odpowietrza się dopiero na rozgrzanym

Jak lalem plyn to sie staralem aby piowietrze jak najszybciej ulecialo dlatego u mnie nie falowal

jeśli masz ori termostat to jest on podwójny i uleci. Ja mam Zamiennik i jak bym nie lał to przy termostacie zostanie powietrze