Klub MazdaSpeed

Witam.Zauważyłem właśnie że nie mam ssania w swoim autku zarówno na benzynie jak i na gazie-zaraz po odpaleniu obroty ustawiają się na ok.900 .Jest to bardzo kłopotliwe bo zanim silnik się nagrzeje to każdy dojazd do skrzyżowania to telepie silnikiem i obroty schodzą mocno w dół.Przeszukałem forum ale o braku ssania w tym motorze nic nie ma.Dzięki.

Grzyby napisał(a):A zresztą – skąd pewność, że w twoim silniku ssanie jest zbudowane inaczej niż w innych z modelu GD?

sorry,że się wtrącam,ale musze troszkę stanąc po stronie kolegi robertoz
Układ "ssania" może występowac w GD FE w postaci zaworu powietrza dodatkowego umieszczony pod kolektorem ssącym w okolicy alternatora.Działa na zasadzie grzałki i bimetalu,a zasilany jest napięciem tym samym co pompa paliwa.Układ identyczny jak starsze modele Audi 80/100 Golf na wtrysku K-Jetronic.
Mało kto o tym wie...
Sprawdzenie zaworu polega na wybudowaniu i wzrokowej kontroli przesłony zamykającej przelot powietrza-powinna być przymknięta na ok.50%,po podaniu napięcia zasilania i upływie czasu ok.2-5 min.(w zależności od temp. otoczenia)przesłona powinna się zamknąć prawie całkowicie.
Może poczekaj Wielki Moderatorze z wywaleniem tego na hasiok.
to mówiłem ja:tadziol

Tadziol,to się nazywa porada!!! .Wogóle wydaje mi się że gzieś tam słyszę jakiś sssyk powietrza,może to to.Dzięki,sprawdzę

robertoz widzę u Ciebie podobny problem jak u mnie w 323f BG. Nie mam ssania ani na PB ani na LPG... i też słyszę dziwny sssyk w okolicy kolektora ssącego po odpaleniu.
To wkurzające kiedy po każdym podpaleniu muszę trzymać na pedale gazu nogę i pilnować żeby mi nie zgasło autko.
Czy pozbyłeś się już tego problemu u siebie?

Okazało sie że mam sparciałą rurkę [jedna z wielu idących koło wtrysku] podciśnieniową,wymieniłem i jest na razie dobrze,obroty trzyma ,pali malutko,czy jest ssanie nie wiem-jak to sprawdzić jak na dworzu o 8 00 jest 30 stopni?

robertoz napisał(a):czy jest ssanie nie wiem-jak to sprawdzić

Jeśli chodzi na ssaniu to obroty powinieneś mieć na poziomie 1,5 – 2 tys i powinny sukcesywnie spadać wraz ze wzrostem temperatury do poziomu wartości obrotowej biegu jałowego. Jeśli tak nie masz to nie masz ssania

2 tys. obr. przy 30 st. C ? Przy mrozie -to rozumiem.Na 1200 to wchodzi ale nie więcej. I raczej tak ma być.

podałem ogólnikowo
Ja mam teraz 1500 na ssaniu,potem spadają, ale w zimie jest czasem ponad 2 tys

Waluś napisał(a):Ja mam teraz 1500 na ssaniu,potem spadają, ale w zimie jest czasem ponad 2 tys

robertoz napisał(a):Na 1200 to wchodzi ale nie więcej. I raczej tak ma być.

Jakiś czas temu założyłem silniczek krokowy od wolnossącego 2.2 i teraz mam rano max 1200, a po rozgrzaniu katalogowe 750 RPM.
A jak u mnie spadła rurka od podciśnienia to obroty miałem wyższe.

Overkill napisał(a):A jak u mnie spadła rurka od podciśnienia to obroty miałem wyższe.

yyy która rurka

w którym miejscu znajduje sie ten silniczek krokowy i jak on wygląda??

u mnie jest za przepustnicą (między podszybiem a przepustnicą) wychodzi z niego 2 przewody.

a mógłby ktoś umieścić foto tego silniczka??

bylem u mechanika i wskazał mi on coś podobnego do puszeczki ale żadne przewody czy elektroniczne czy podciśnieniowe z niego nie wystają a silnik mam na wtrysku podejrzewam ze to nie to co mi pokazal dlatego chcialbym wiedziec jak to wygląda...prosze niech ktos umiesci foto takiego silniczka krokowego

nie mam foty 2,0 a umnie jest zupełnie inna przepustnica

no to ja juz nie wiem co mam zrobić i co sprawdzić żeby mieć to ssanie w aucie

może ktoś umieścić foto tego dodatkowego zaworu powietrza ?