Klub MazdaSpeed

Na wstępie witam Forumowiczów.
Pozwoliłem sobie założyć nowy wątek ponieważ nie udało mi się w istniejących znaleźć rozwiązania mojego problemu.
Posiadam Mazdę 626, GD, 1,8 benzyna rocznik 1991, tuning TWR. Jest to mój trzeci samochód. Wpadła mi w ręce przypadkowo ( kupiłem ją "z kartki" gdy w czasie podróży wakacyjnej z wnuczkiem padł mi Citroen C5 a musiałem jakoś kontynuować ) i ... spodobała mi się. Po powrocie zacząłem ją reanimować : wyspawałem blacharkę, wymieniłem zbiornik paliwa na nowy, zrobiłem pompę hamulcową z hamulcami itp, itp. Padłem na ....gaźniku. Przepraszam za ten przydługi wstęp.
Mazda odpala, chodzi jak trzeba a gdy osiągnie po ok 15 minutach temperaturę.. gaśnie i nie odpala ( parę razy w trasie... masakra ). Jak ostygnie odpala ładnie. Dzwoniłem do znanego serwisu Mazdy ( nie zrobię antyreklamy ). Uprzejmy gość powiedział, że nie pomoże bo.... u niego mechanicy są młodsi niż moja Mazda i gaźnik to dla nich za trudne.
Proszę o pomoc ( ukierunkowanie ) bo nie chcę na pałę wszystkiego wymieniać.
Pozdrawiam
Brik

Witam, to co ja znalazłem:

Wężyki podciśnień 626 GD – jak podłączyć?

Kłopoty z odpalaniem nagrzanego silnika

Silnik gaśnie na wolnych obrotach – różne przypadki GD

Falujace lub wysokie obroty

Mazda 626 GC, GD – problem z gaźnikiem

FE4 gaźnik – wadliwa pompa paliwa

Wszystko co znalazłem związane z gaźnikiem bądź gaśnięciem.
Poczytaj, poszukaj, popróbuj, może akurat coś znajdziesz, tematy długie nie są.
Pozdrawiam.

Witam!
Dziękuję Koledze za podpowiedź.
Przeleciałem podane wątki.
Dodatkowo zasłyszałem informację, iż "stare" Mazdy wyposażone były w gaźnik, który zanim się nagrzał ( automatyczne ssanie ) w przypadku zatrzymania w trakcie nagrzewania nie dał się powtórnie uruchomić zanim nie ostygł.
Jako ciekawostkę ( przynajmniej dla mnie ) odkryłem, iż "moja" Mazda posiada czujnik skrętu kół, który w momencie skrętu deczko podnosi obroty, żeby wyrównać stratę mocy na skręconych kołach. Odłączenie go nie powoduje żadnych zmian w stanie pacjentki.
Powoduje to u mnie nadmiar szacunku dla konstrukcji gaźnika i strach przed odkręceniem go i przyniesieniem do domu celem wyczyszczenia.
Dalej będę wdzięczny za dalsze sugestie i uwagi.
Pozdrawiam
Brink

Podziel się tą wiedzą w odpowiednim wątku i tam dalej kontynuuj rozmowę, zostanie dla potomnych
Pozdrawiam.

Witam!
Zgoda, zagalopowałem się. Przepraszam.
Wracając do czystej techniki powziąłem informację, iż ewentualną przyczyną gaśnięcia silnika
mogą być przerwy w zasilaniu cewki – duże luzy w stacyjce – powodujące przerwy w podawaniu napięcia. Czy ktoś z Kolegów borykał się z czymś takim ?
Pozdr.
Brink.

Witam Kolegów.
Problem częściowo rozwiązany.
Pomogła wymiana stacyjki!! Nie gaśnie !!
Ale przejrzałbym gaźnik. Może Ktoś zna w Polsce adres gaźnikowca od mazdy wykonującego
wysyłkowe przeglądy gaźników ?
Był kiedyś taki Pan w Radomiu. Przysyłali mu nawet gaźniki z zza granicy.
Pozdr.
Brink.

Możesz zapytać tadziola, ewentualnie podjechać osobiście na oględziny.

Witam!
Po dwóch miesiącach znalazłem Gostka co ogarnął gaźnik.
Mazda śmiga.
Zamykam temat.
Chciałbym ją sprzedać ( wszelka rdza wyspawana jak w czołgu ), dołożyć kaski i zakupić 6 kombi w benzynie.
Pozdrawiam Wyrozumiałych.
Brink