Mam problem dotyczący mojej Mazdy. Czytałem już wszystkie podobne tematy ale nic nie pomaga więc zakładam nowy temat i liczę na waszą pomoc i sugestie. Zacznę od początku.
Moja mazda to model 626 GD 1989 rok 8 V 90 km automat.
A więc gdy odpalam ją rano kiedy silnik jest zimny łapie obroty na poziomie 1000 i teraz gdy jest ciepło to chodzi kilka sekund a później obroty spadają aż do zgaśnięcia. Muszę dodawać gazu żeby nagrzała się do mniej więcej 60 stopni aby złapała stabilne obroty ( nie licząc spadków o 50) też w okolicy 1000. Myślałem że to brak ssania ale gdy silnik jest nagrzany i go odpalam to obroty po odpaleniu są na poziomie 1500, chodzi tak przez kilka sekund i po tym można usłyszeć pyknięcie z pod maski w okolicy przepustnicy i w tym momencie obroty spadają stopniowo do standardowych czyli do 1000. Zastosowałem się do rad z innych tematów i zrobiłem do tej pory: Sprawdziłem przepustnicę przez ściągnięcie rury dolotowej ale była czysta, sprawdziłem TPS czyli czujnik położenia przepustnicy też jest ok, wymieniłem czujnik temp cieczy chłodzącej ale nic to nie dało. Po odłączeniu przepływomierza silnik gaśnie czyli reakcja prawidłowa. Odczytałem też błędy i wyskakuje sonda lambda ale czy ona może mieć coś z tym wspólnego
Po odłączeniu jej problem nadal występuje choć mierzyłem ją miernikiem to odczyt ma jakiś dziwny tz. 0,3 V i rośnie aż do 0,8 V i odczyt się przerywa na sekundę i znowu zaczyna od początku jak wyżej. A i na początku dolałem płynu i odpowietrzyłem cały układ chłodzenia. Skończyły mi się już pomysły i wkurza mnie to że mam na podwórku takie fajne autko a nie mogę nim jeździć bez nagrzewania go z rana przez kilka minut
.Proszę więc kogoś bardziej obeznanego w świecie Mazdy o pomoc.
! musisz wyciagnąc przepustnice na 4 srubki na klucz 12 do tego napewno bedziesz musiał zdemontowac pokrywe zaworów 8 srubek ;p pamietaj tylko zeby poznaczyc podcisnienia bo potem bedą jaja jak zle podepniesz .Gdy bedziesz miał przepustnice na wierzchu wsadzasz do benzyny na 10-15 min myjesz dokładnie bierzesz spręzone powietrze i wszystkie dziurki przetykasz kolo klapy masz 2 dziurki bardzo wazne one maja byc wszystskie czyste nie zapchane ! zrobisz to napewno bedzie smigac ;p ! 
. Jak będzie chwila czasu to spróbuje tego co polecasz.
. Jednak jak to Polak i z tym sobie dałem radę i znalazłem w garażu trochę materiału na uszczelki. Trochę gimnastyki przy wycinaniu i wyszła jak oryginał 
. Wszystko działa jak należy ssanie jest od początku i po jakimś czasie stopniowo się wyłącza. 
chetnie pomoge ;p