Klub MazdaSpeed

Witam Panowie.
Mam takie pytanko, czy bawił się ktoś w przekładkę 1.8/2.0/2.5 V6 do GD / GD Coupe (bo to chyba niewielka roznica) ?

Oczywiście z czystej ciekawości

Jeżeli chodzi Ci o silniki z wersji GE to będzie ciężko bo to nie są silniki P&P
Jak byś chciał to najlepiej FE3, albo F2T Wtedy nie ma większych problemów.

ja proponuje połączenie F2T i FE3 czyli FE3T. siada na seryjne łapy a jeździ dobrze

A co kolego widziałeś coś takiego ?

gdzieś, kiedyś, coś, że podobno ktoś tak miał czy jakoś tak
a tak na poważnie to patrz podpis

No i jak to wyszło dużo roboty

FE3 to rozumiem 2.0 16v ? ile to ma mocy? 140 koni?

Pudzian84 napisał(a):No i jak to wyszło dużo roboty

Wyszło dobrze, w porównaniu do 2.2t to nawet bardzo dobrze.
Roboty niestety sporo, nowy kolektor wydechowy, aparat zapłonowy, wtryski i cała masa drobnych rzeczy do poprawienia.

roxygenium napisał(a):FE3 to rozumiem 2.0 16v ? ile to ma mocy? 140 koni?

FE3 występowało w wersjach od 140KM(KIA) do 170KM(626 JDM)
ja aktualnie śmigam na wersji 150KM z dołożoną turbosprężarką, wtryskami, aparatem zapłonowym i innym osprzętem razem z kompem od 2.2T
Aktualnie szacowana moc ponad 200

Matheus, zajawiłeś mnie

Turbinke masz serie od 2.2 T czy jakiś inny wynalazek??
Z tłokami było ciężko??

Swoją drogą, jak z dostępnością takiego silnika?
WChodzi plug&play ?:)

Pudzian84 napisał(a):Turbinke masz serie od 2.2 T czy jakiś inny wynalazek??
Z tłokami było ciężko??

turbo seria ale ustawione na 1bar.
z tłokami nic nie robiłem, są seryjne.

roxygenium napisał(a):Swoją drogą, jak z dostępnością takiego silnika?
WChodzi plug&play ?:)

z dostępnością słabo, na allegro jest 1szt wchodzi p&p zamiast F2

Seryjne od f2t czy fe3n

Pudzian84 napisał(a):Seryjne od f2t czy fe3n

nie było nigdy w produkcji seryjnej silnika FE3 z turbiną także turbo jest z F2T

EDIT:
chyba pytałeś o tłoki tak więc jest to seria FE3

Tak chodziło mi o tłoki
I jak myślusz do ilu bar można dmuchnąć ori tłoki + korby
A uszczelke pod głowice zamawiałeś czy dorabiana gdzieś??

Pudzian84 napisał(a): jak myślusz do ilu bar można dmuchnąć ori tłoki + korby
A uszczelke pod głowice zamawiałeś czy dorabiana gdzieś??

1 bar wytrzymuje. na forach US widywałem seryjne słupki do których dmuchali prawie 2 bary i chodziło.
Uszczelka seria, zresztą nawet nie zmieniona silnik jak kupiłem tak włożyłem. zmieniłem tylko uszczelniacze wału i wałka.

Powiem tak jak skończe lakierowanie magdaleny to pomyślimy na drugą fe3n +T

Panowie a z jakimi skrzyniami można połączyć silnik Fe3 tylko skrzynia z Fe3 albo f2t ? skrzynia z BP podejdzie albo z B6

Każda skrzynia z gd podejdzie tylko trzeba będzie w innych skrzyniach niż od fe3n wyciąć na dole dwa otwory na śruby od miski olejowej