Kłopoty z odpalaniem nagrzanego silnika

[organo]

choroba powiem szczerze ze to naprawde dziwny przypadek bo w pierwszej chwili obstawil bym zalewanie sie silnika ale hmn dziwne ze po zdjeciu tej klemy zaskakuje moze cos faktycznie ze sterowaniem silnika przec CPU
a czy zadne kody beldow nie wyskakuja ?

[Waluś]

Nowe NGK to koszt około 50zł wiec nie majątek usmiech

za 2 sztuki pozostaje jeszcze 2

[grze_zam]

za 2 sztuki pozostaje jeszcze 2

Pisałem na przykładzie moich – komplet kosztował niecałe 50zł, oczywiście kwestia świec ale kupiłem to co zaleca mazda do mojego modelu

[japan]

a czy zadne kody beldow nie wyskakuja ?

nie sprawdzałem:( dla mnie to też dziwne.zciągam kleme,odczekam 1-2 minuty i odpala.swiece jak odkręciłem to niebyły zalane,tak jak już pisałem iskier pod maską niemam.niewiem już gdzie szukać...pomocy

[fachura]

Panowie jakie kable jakie świece litości czy wy naprawę zaczynacie od wymiany kabli i swiec? masz walnięty czujnik temperatury silnika ale nie ten czujnik co ci wskazuje temperaturę na desce tylko ten drugi co daje sygnał do puszki sterującej silnikiem otóż na zimno jest ok bo komputer dostaje sygnał jako silnik zimny i daje wtedy wzbogacenie mieszanki, na ciepło powinien zdjąc ci tę dawkę a nie zdejmuje i wówczas go ci zalewa i stąd masz ten problem z odpaleniem go na ciepło wymien czujnik i po sprawie pozdrawiam.

[japan]

Fachura – czy to ten czujnik obok tego wskazującego na desce?jest taki (nieco większy) i mam z nim problem,bo przepuszcza olej i brudzi mi silnik od jakiegoś czasu.Moze zalewa miejsca styku przewodów i nie łączy jak powinien??to byłoby banalne (nie licząc 100zł za czujnik )
a czy przez ten czujnik auto może czasem tracic moc?raz jest słabsze,a innym razem mknie jak rakieta.

[Waluś]

a czy przez ten czujnik auto może czasem tracic moc

jak zalewa to może

fachura a nie jest przypadkiem tak, że jeśli silnik jest zimny to czujnik faktycznie podaje wzbogaconą miesznaką, tylko że auto chodzi wtedy na ssaniu
A jakoś nie widzę aby japan pisał coś że auto ma wysokie obroty na gorącym silniku

japan sprawdź najpierw błędy kompa. Chyba masz "check engine" na desce obrotomierza więc w twoim wypadku to banał.
Najpierw sprawdź na zgaszonym silniku po przekręceniu zapłonu a potem na zapalonym

[japan]

mam tą kontrolke i nigdy się nie zapaliła (napewno jest sprawna,bo jakiś czas temu wymieniałem wszystkie kontrolki).obroty mam cały czas ok 800 (na ciepłym),chociaż wczoraj jeździłem dłużej i na wolnych miał 1100 obr.

[Waluś]

nigdy się nie zapaliła

to dobrze, nie powinna się sama zapalać ale tylko w czasie jazdy.Powinna ci sięzapalać razem z resztą czerwonych kontrolek na desce po zapaleniu zapłonu, po czym powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika.
ale o co innego mi chodzi Kontrolka posłuży ci do liczenia mignięć zamiast diody w kostce. Nią sobie sprawdzasz błedy.
Po kolei.
masz tu fotę.

Masz pod maska taka kostkęzieloną jedno pinową jak na focie. Spinasz ją z masą auta. Idziesz do auta, przekręcasz zapłon (nie odpalasz auta) Check zapali ci się na 2/3 sekundy, poczym zgaśnie i zacznie mrygać. Długie mrygnięcie to dziesiętne kodu, krutkie to jednostki (a więc np. jedno długie i 6 krutkich to błąd 16 i tp.) może być kilka błędów na raz, więc patrz i obserwuj. Jak skończy serią to zaczyna od początku, więc po którejś kolejce kapniesz o co chodzi .
Następnie wyłączasz zapłon. I znowu przekręcasz i odpalasz motur. Check znowu się zajarzy i zgaśnie i znowu zacznie walić błędy, tym razem inne kilka serii i już wiesz wyszystko.
a tu masz linka do kodów dla twojego silnika
http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=44

[fachura]

Witam tak jak koledzy piszą sprawdz dla swiętego spokoju błedy alę ja na 200 procent stawiam na ten czujnik temperatury płynu chłodzącego.

[japan]

Dzięki Waluś za fotkę i opis-kutro sprawdzę
czujnik też sprawdzę może coś się odpieło albo zalało olejem.Ostatecznie będę go musiał wymienić
tak,czy siak dziękuję za pomoc.bede sie z wami konsultował wrazie dalszych problemów
Pozdrawiam

[japan]

dziś zauważyłem,ze po przekręceniu kluczyka nie zapala się kontrolka check (czy jak tam ona się nazywa).czy napewno powinna sie ona zapalaw wraz z zapłonem?a może nie działa poprawinie-już głupieje

[Waluś]

powinna się zapalić i zgasnąć wraz z odpaleniem silnika, mniejewięcej w tym samym czasie coo kontrolka ładowania i ciśnienia.
Wyjmij deskę i zobacz czy jest podłączona. To taka malutka biała kosteczka na 2 piny przypięta do zewnętrznej płytki

[Wodzu]

Waluś jeśli nie mam check-a to musze podpiąć led-a w ta biala kostke obok zielonej jedno pinowej?? Pozdro

[Przemo]

Wodzu tyle razy już było o tym na forum, a taki stary wyjadacz jak ty jeszcze pyta. Ta biała kostka jest do sprawdzenia pompy paliwa, wystarczy zmostkować oba piny przekręcić kluczyk i nasłuchiwać czy pompa chodni. Do podpięcia testera jest natomiast druga zielona kostka sześciopinowa (widoczna na zdjęciu), z trzema kablami. Do czerwonego podłączasz plus, do zielonego minus. Tester wykonaj według opisu.

[Waluś]

Ta biała kostka jest do sprawdzenia pompy paliwa,

momęcik. U mnie do tego służy ta kostka dwupinowa obok tej testowej przy nadkolu

[Przemo]

momęcik. U mnie do tego służy ta kostka dwupinowa obok tej testowej przy nadkolu

Przecież o niej mówię!! Wydawało mi się że o nią Wodzu pyta.

nie mam check-a to musze podpiąć led-a w ta biala kostke obok zielonej jedno pinowej

[Waluś]

ale ona jest żołta a biała jest wyżej przy podszybiu obok zielonej o której ty piszesz
hehe
ale namieszaliśmy

[Przemo]

ale ona jest żołta

Mi też się tak wydawało, ale z opisu wywnioskowałem że Wodzowi o nią chodzi.
Apropo, tamtej białej przy podszybiu, nie wiesz co nią można zdiagnozować?? Ciekawe od czego są pozostałe kostki?? Przydał by się jakiś manual!!

[Waluś]

nie mam pojęcia.
być może ABS i reszta wyposażenia